昊铂不同驾驶模式续航实测

不少刚刚购买第一辆新能源车的车友对驾驶模式有不少疑问，正好赶上最近北京的天气开始暖和了，续航水平还可以，在过去的一周也测试了不少工况的电耗和续航情况。 电耗情况是这两天密集测试的，天气温度差不多，都是16-20度左右，驾驶方式也差不多，总之，测试的前提条件都相似。 运动模式：出发前617km，到达后剩余562km，实际行程是47.5km，续航大概是86折的水平。运动模式在体感上最大的感受是加速强，动力输出直接，但是也比较耗电，我测试的路况涵盖高速、城市路等等，因为是接近于满电的状态，电量水平比较好，也就是常说的“电量很实”。 舒适模式：出发前616km，到达后剩余565km，实际行程是47.3km，续航大概是92折的水平。总体来说，舒适模式续航情况也不错，在温度适宜的情况下，不用开空调，在这个季节，续航也不错。 节能模式：这是在周末的小长途后测试的，因为电量不足了，所以打开了节能模式。出发前165km，到家134km，实际行程是30.7km，在亏电的状态下，续航仍然能做到接近1：1的水平，节能模式确实是省电。 另外，还有个性化模式，这个模式的重点是可以自定义动力和能量回收情况，因为我个人偏向于中等能量回收，所以个性化模式的能量回收强度比舒适模式强，实测的续航水平比舒适模式略好。 当然，从结论和科学的角度看，对续航影响最大的因素是低温和高速驾驶。温度越低续航越差，因为电池活性低，而高速行驶是属于剧烈驾驶工况的一种，电池密集放电，电耗肯定也高，这两种情况是最耗电的情况！