天寒地彻的胖7也很冷

#能耗记录自从入冬以来，现在温度时常在0度左右徘徊，说实话，这个温度对锂电池确实有很大影响，尤其是续航。 以我问界M7为例，入冬以后，纯电电耗普遍都在26kWh/100km，这是纯电优先，悬架调整为较硬，静止胎压为2.3bar，内外循环调整为自动，没有提前热车，不开一键备车，没不开空调，智驾领航的情况下，按这个能耗来算，42度电池，扣除20%的强制保电电量8.4kWh，也就是说，剩下的33.6kWh电量按26kWh/100km的能耗能跑129.23km，官方的CLTC标准，纯电续航为210km，这样算下来，达成率为61.5%，我这样计算的不标准，因为专业测试方式，肯定是要把所有电量都榨干的情况下，记录续航里程的，并且续航里程的变化并不线性，而我直接按最简单的线性变化进行比例计算。不过我这种计算方式也是真实使用场景最贴切最直观的计算方式了，实际用车没有人能把电量榨干，基本上大家就是在有一部分燃油的情况下，看下纯电电耗怎样，所以说，上面数据也给大家一个参考。 其实我的建议是既然是增程汽车，那就不要过分考虑能耗问题，反正可以加油，也可以燃油补电，说到底，增程汽车也是纯电机驱动的电驱车，它只能解决续航焦虑的问题，其他的纯电汽车存在的弊病，它都有，比如：对速度敏感，对温度敏感，容易晕车等等。 我觉得如何在冬天让用车最舒适才是我要考虑的方向，尤其是不想一进入汽车内部跟进入冰窖一样，这才是传统油车的通病，我的解决方式是新建一个预约备车的选项卡，比如我每天7点30左右要上班，那么我会预约一个7点27分开启的一键备车，备车选项勾选上空调设置为20度，主驾座椅加热打开，电池预热打开，备车周期就是周一到周五。这样每天早晨都会在固定时间点打开备车模式，并且不用担心电池亏电问题，电量为30%才可以开启备车，并且据我实测，备车最长时间应该是15分钟，如果30分钟后，你还没有上车，备车就自动关闭了。 圈主推荐