FSD违章34次！国产智驾已反超？

当马斯克在推特上宣布 FSD 入华时，国内车友圈炸开了锅 —— 毕竟这套价值 6.4 万元的 "全自动驾驶" 系统，承载着无数人对未来出行的想象。然而懂车帝最新的暴力测试却揭开了残酷真相：在 24 次人工接管和 34 次违章面前，特斯拉引以为傲的智能驾驶似乎成了 "马路杀手"。 "北美老司机" 水土不服 测试中，Model Y 在公交车道识别上堪称灾难，23 次误判直接让车主喜提 "公交专用道 VIP"。更离谱的是，系统甚至会模仿其他车辆压实线变道，活脱脱一个 "问题驾驶员"。相比之下，问界 M9 和理想 L7 的违章次数均控制在 14 次以内，接管频率也低了一半。国产智驾在规则理解上的优势，让特斯拉这个 "外来和尚" 显得格外笨拙。 亮点与槽点并存的驾驶体验 当然，FSD 并非一无是处。在无图路段的变道博弈、夜间行人避让等场景中，它依然展现出顶尖的感知能力。但代价是过于激进的驾驶风格 —— 有车主戏称 "开启迅捷模式像坐过山车"，而保守模式又会因为过度礼让被后车疯狂鸣笛。这种分裂的体验，让不少用户直呼 "不如自己开"。 6.4 万买了个寂寞？ 最扎心的还是老车主。苦等多年等来的 "完全体"，本质仍是 L2 级辅助驾驶。有用户实测发现，系统会把红灯笼误判为红灯，在胡同里被电动车逼停，甚至在西直门桥连续三次试图开进单位大院。马斯克所谓的 "本土化优化"，目前看来更像是一句空话。 FSD 的中国首秀无疑是场 "翻车事故"，但这也暴露了智能驾驶行业的深层矛盾：算法再强大，也敌不过复杂的国情。当国产车企已经开始攻克 "中国式插队"、"潮汐车道" 等难题时，特斯拉或许该放下高傲，好好补补 "中国交规课" 了。毕竟对消费者来说，安全永远比噱头更重要。