难产就算了，看版本配置价格得凉！

#辣评新车我以前觉得领克900就把它当大一点的蓝山替代品就行了，买个最低配够用，但我现在看领克900这回的定价绝对不会低。 🔻 🚗领克900的卖点并不突出 1、SPA Evo架构的安全确实算一个重要的卖点，再加上最近上了央妈的碰撞测试，质量安全性应该没问题。前些天我试驾特斯拉的时候跟那个销售聊天说他想要买理想L8，但看了很多理想事故视频是真的担心安全，后几天看朋友圈发现他提了蓝山。长城的车别的先不管，质量上确实没问题，这也侧面反应了一个问题，就是这种大六座的家用车型，很多人都很在乎这个安全性的，毕竟一家老小都在车上。但是问题还是老问题，只是安全作为卖点的话，很多人还是不买单的，可以作为参考但不是决定性的因素。 就这一点，最低配的1.5T Halo就很多人放弃了，和蓝山相比还真差不了多少，尺寸大了点，大家都没有空悬，都有智驾而千里浩瀚H5的高阶智驾也只是单英伟达Orin-X的芯片，算力254TOPS，在30万级别的车型上只是一个普通配置罢了，但是领克900的车长轴距都朝着理想L9、腾势N9对标了，价格不出意外要比蓝山贵，大概是32万的样子，这个配置的领克900，没有后排电视、没有空悬也没有宣传的座椅功能和骁遥超级增混电池这些新技术，能买单的人绝对少之又少，但是定价却已经很高了，你说领克有魄力定到28那我是不相信的。 2、二排180°旋转座椅我觉得玩乐属性大于实用性，我看了很多视频，二排180°旋转只有右侧能在驾驶时候用，左侧是不行的，你真想说要在车上打麻将那确实做不到，斗地主还可以，但倒着坐体感很差，再加上电车的加速猛绝对容易晕车，领克900我看很多人试过都说了有空悬但底盘还是硬，偏运动的调教，这样的底盘那更不能倒着坐了，只要你做不了平稳的真魔毯感受，那真的是吃多少有多少。 那露营的实用性呢？我开车出去不是真的要在车里玩，我开车出去说想亲近自然，然后窝在车里打麻将和睡觉，那我出去意义在哪儿？而顶配的二排右侧零重力臻享座椅确实很方便老人上下车，实用性和舒适性都很好，问题就出在了顶配上，多少人会花40万买领克900？ 3、骁遥超级增混电池，是我觉得领克900，最重要的一个亮点，是其他六座车都不具备的，-40℃环境下能放电，-30℃环境下可充电，再加上4C超充和280km的纯电续航，作为一款混动车，能有和增程车相当的续航和这个低温表现确实不易，起码对北方用户来说，极寒低温表现不错，又是混动车，极寒电池表现不错，还真的就领克900能看，同级别领先，也正因此，你想要买有技术领先，不会过时的领克900，那还得上2.0T Ultra。 🔻 🚗定价绝对卡在中间，不贵也不便宜 1、最低配的1.5T Halo前面已经说了，充其量就是大一点的蓝山，定价肯定会比蓝山高的，最起码也是32起售。 2、中配的1.5T Ulrta，多了空悬、前后的6K巨幕屏以及180°旋转座椅，智驾还是千里浩瀚H5，电池也没有用上骁遥超级增混电池，看样子和理想L9是差不多的了，多出来的这些功能我猜定价会到35，但真的没有什么太大的亮点，只是说家用绝对足够的水桶级别配置。 3、次高配的2.0T Ulrta才是领克900主打的配置，它本身就要竞争腾势N9的，腾势N9也不是增程，主打大六座和易三方，而领克900，同样大六座的同时，电池技术最新，而千里浩瀚也升级到了H7，大概率是Thor芯片，再加上灵活座椅布局，确实能跟腾势N9一决高下，所以定价上绝对不会和腾势N9差多少，基本也是38的样子。 4、最高配的2.0T探索版，起码得41.98，这个二排右侧零重力的臻享座椅和后轮转向价格都不便宜的，说实在的后轮转向确实香，尤其是掉头能感觉到很灵活，但是你让我40万冲领克，我感觉我是韭菜。 🔻 这样的价格真的中规中矩的类型，往低了看可以买1.5T Ulrta家用足够，对标理想L9反而觉得有性价比，但新产品跟要换代的产品比多少还是有点尴尬地。往高了看，2.0T Ultra亮点十足，和腾势N9比都能打，但是领克的品牌力是真不行，起码得极氪来。 但我觉得最重要的是领克900的版本划分总感觉没有调研消费者需求，这种大尺寸的混动家用车，有多少人会对发动机动力有需求，虽然领克还是以运动主打的品牌，但实际实用来看，混动车有多少人会经常启动发动机？是1.5T还是2.0T没多少人在意的，更多人在意的是空悬、骁遥超级增混电池，1.5T的Ultra就应该把骁遥超级增混的这个大电池加上，这样子如果定价35，我觉得很多人都会下单。 而现在来看配置确定了，再加上竞品车型腾势N9的上市，领克900的价格也已经很明显了，销量很难起来，扪心自问38万的价格，腾势N9和领克900，你真会下单领克900？