为何新电机功率这么大扭矩并不大

这跟扭矩根本没关系，功率够大就可以足够快。但是，为什么车子加速不够快就要怪动力不行？也可能是其他硬件不够呢？后驱配的是什么胎？多大胎宽？悬架调教取向如何？就随便给你举个例子，你空有个3.0t发动机，偏偏给个前驱，轮胎还是205的胎宽经济型胎，悬架调教还是偏舒适性。就算给你配个6.0t的发动机你也白搭，你也跑不进7秒呀。有没有可能这个车的调教，轮胎，后驱等配置只能支撑他跑到5秒，想要再快就只能上四驱了？

功率=扭矩x转速/9550，扭矩不大，全靠转速拉，再加上轮胎不是很宽，过大扭矩也侯不住，导致零百加速也一般

汉l的设计是偏家用调教的，所以电机锁扭矩好处会很大，一个是保证后期发力，一个是降低高速能耗，一个为了配合兆瓦闪充。大功率电机只用来提零百太浪费了。

这个车四驱版 100-200 只要 4.7，su7max100-200 要 7 秒多

因为转速快啊，35000转呢，马力=扭矩×转速÷5252

四驱好用安全。后驱雨雪天要当心

兆瓦闪充需要大功率电机来提升电压

后驱5s完全够用，不然打滑，这应该有电子限制的

啥时候400的扭矩也叫小了。。。 电机想要做大功率，提升转速比提升扭矩要划算，扭矩边际来的比转速边际要快， 哪怕他扭矩只有10牛米 只要功率足够大，提高齿比不就行了 一样能获得足够的轮上扭矩啊

扭矩*转速=9549*电机功率。电机功率是额定的，笛子把转速拉的很高，扭矩就低了。但转速的提升带来的直面数据就是马力很大。实际上扭矩并不出彩，出彩的是极速和后半段加速度

后驱快打滑打死你 5秒已经够用了 后端提速比别的车猛多了

后驱绝对不能扭矩太大，不然非常危险，我6.9秒的后驱，在微小的弯道上加速快一点，后轮胆显侧滑，所以汉5.5秒就是天，不能给再快

你去看看油车有几个车有这么大扭矩的，电车单档变速箱，说到底也是有变速箱，硬件承受不了那么大的扭矩...

扭矩大了新手反而不容易驾驭

我海狮07只有230kw扭矩都380了，这个500kw才420，不敢想象

扭矩大没用，能踩出打滑来就行了说明已经到极限了，剩下就是跑起来的扭矩了，跑起来也不需要多高扭矩，反而需要功率。

你不算算，扭矩和转速都很高的情况下，功率会只有580kw吗

没用碳纤维包覆强度不够，转速又这么高，为了减轻转子质量绝缘冷却都不能给多，电压电流自然不大，扭矩怎么可能大

就是为了打消你这个想法 特意限制了 想快？买四驱

大马力100以上提速快