![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
如果不符合新国标，那现在买钛3包括其他电车，到明年7月后就完全是断代产品了。
评论发表于前天 14:37想多了孩纸
回复发表于前天 16:54为啥？
@自在海燕osT：想多了孩纸
回复发表于21小时前
具体是啥要求啊？
评论发表于前天 11:47电池新规定 主要包括以下几个方面： 延长安全时间标准 ：新规要求动力电池在发生热失控后至少2小时内不起火、不爆炸，并且所有监测点温度不高于60℃。这一要求相比之前的5分钟内不起火、不爆炸的标准有了显著提升 12。 增加底部撞击测试 ：新规新增了底部撞击测试，要求电池包在直径30mm钢球以150J能量撞击后无泄漏、无起火、无爆炸，且满足绝缘电阻要求。这一测试旨在考察电池底部受到撞击后的防护能力 12。 超快充循环测试 ：针对超快充技术，新规要求电池在300次快充循环（SOC区间20%-80%）后仍需通过外部短路测试，以确保电池在长期快充使用下的安全性 12。 实施时间和过渡期 ：新规将于2026年7月1日正式实施，对于新申请型式批准的车型适用此标准，而对于已获得型式批准的车型，则有1年过渡期，即在2027年7月1日前完成改造或退出市场 2。
回复发表于前天 12:26新规让人安心多了
@用户69222843：电池新规定 主要包括以下几个方面： 延长安全时间标准 ：新规要求动力电池在发生热失控后至少2小时内不起火、不爆炸，并且所有监测点温度不高于60℃。这一要求相比之前的5分钟内不起火、不爆炸的标准有了显著提升 12。 增加底部撞击测试 ：新规新增了底部撞击测试，要求电池包在直径30mm钢球以150J能量撞击后无泄漏、无起火、无爆炸，且满足绝缘电阻要求。这一测试旨在考察电池底部受到撞击后的防护能力 12。 超快充循环测试 ：针对超快充技术，新规要求电池在300次快充循环（SOC区间20%-80%）后仍需通过外部短路测试，以确保电池在长期快充使用下的安全性 12。 实施时间和过渡期 ：新规将于2026年7月1日正式实施，对于新申请型式批准的车型适用此标准，而对于已获得型式批准的车型，则有1年过渡期，即在2027年7月1日前完成改造或退出市场 2。
回复发表于前天 13:55
如果符合的话，那就会大肆宣传了，等不了一点点，没宣传就是还不符合，以后肯定会符合。
评论发表于19小时前怎么可能不符合呢，这个国标肯定是提前召集各厂家开过会并收集意见的， 个人认为国内一二线电池厂不会受什么影响。
评论发表于前天 15:04我已小定，就看明天发布会上的电池说明了，是符合2020年的国标还是2025年的国标了！再决定是转大定还是退款！
回复发表于前天 15:19不会明说的
@用户69222843：我已小定，就看明天发布会上的电池说明了，是符合2020年的国标还是2025年的国标了！再决定是转大定还是退款！
回复发表于前天 20:08
完蛋 没公布。。。
评论发表于12小时前要是迪子都达不到标准，那全国估计也就宁德时代了吧
评论发表于前天 19:47比亚迪都不符合，宁德更不可能！
回复发表于昨天 02:19三元锂不可能的，只有磷酸铁锂。
回复发表于13小时前
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主