以前在评论区听说过38各种厉害。但是看了凡尔赛测评之后。我真的恭维不起！

建议别轻易去对线，先不说38的思维逻辑能力不是一般人能比得了的，就说他测评凡尔赛的所有内容，没有一点问题，所有的测评，话术，没任何破绽，驾驶感受肯定就是他描述的那样，对线只能输，有些工况一般人根本开不出来，即使能开出来也不一定能感受的到。所以别轻易对线

66真的是前期评车评人说的挺犀利 文案也很好 哎 好像也变成了大bk类的人哎 说到底 钱真香

来来来，38大佐我来和你对线。你说思域刹车很好了，凡尔赛算不上顶尖。你说你测评一辆车从二个角度，消费者角度是其中之一。可以，那我就和你对杠一下。 800米测试，看谁先跑完800米。我自费买凡尔赛和思域。100米到了直接刹停再起步如此这般，看谁先跑完800米？刹车距离不算在800米内。此项测试，测试刹车性能以及热衰退以及变速箱的性能。你不是口口声声说站在消费者角度考虑嘛？那这次我来打你的脸，坐标上海就问你敢不敢 ？ 不过有赌注，一套上海房子价值大概300多万没精算。你赢了你拿走但手续费自出，我赢了等价给我一套上海房子或者现金。 等你来上海

首先请大家理性看待，38号是以一个不被充值的车评人角度出发去评价一款车，从结果来看是很客观的。而大象是厂家员工，代表着厂家的利益，当车评人评价与厂家预期不一致时对线是必然的。38号的那期视频整体而言是偏客观的，毕竟一些客观的数据摆在那里，说C5X是B级车的确是过于牵强，因为从整体尺寸和轴距来说，还有14-18万的价格，都很难去定义成一款加长后的中型轿车，但不可否认C5X的配置的确是高，但，这也可以理解是一种错位竞争的关系。以一个A级车的价格，去买到B级车的配置。这也就是常说的A+级轿车。也是二三线品牌惯用的市场营销手段。综合38号的评价，可以理解为C5X是一款配置相对较高，各方面没有明显短板的家用轿车，但操控性运动性达不到宣传的预期。缺点是各种先进的配置是有但是不好用罢了。说白了就这么点事，真是不明白为什么还有一些无聊的人上升到对38号的人身攻击上。大象你要是个负责任的人，就应该代表东风雪铁龙据理力争，摆事实讲道理。而不应该当阴阳人，当面一套，背后一套。这只会消费雪铁龙这个品牌在市场中的口碑。要喷我可以，拿出事实就成，别自己没开过车就在那敲键盘。

其实38和咔加评车都有一个特点，对本田评价非常好，对法国车评价非常差，其中一个主要原因其实除去动力，还有一个就是悬挂本田的调教，俗称本田硬，而法国车的悬挂一般比较软，他们评车的素质比较倾向于跑圈数，这样素车就不摇不晃，跑赛道圈数快 我的小飞度gk5，竟然刹车不点头，但我感觉太硬了，过减速带和坑洼非常不舒服，后面跳的很，后来换了tein的减震，虽然很晃，但软多了舒服多了，城里开开够了，又不跑赛道，但是38就评价很好，所以评车还是要自己多试驾，看看那种适合自己，听别人的反而不喜欢就麻烦了

还是大佐评的年度车型ES200牛逼。

负责，你咋负责，也可以说不用负责，举个例子，你说凡尔赛35米刹车成绩一般，这种话确实没法反驳，比起30米的肯定一般

还记得上次和老鼠对线，两人讲话就不在一个层面，8哥是技术派的车评人，功底扎实，逻辑严密，黑白分明，最难得的是坚持原则，敢讲真话，也造就他在车友心中的地位。不能讲都是对的，确实他的很多观点和想法，深深地影响和改变了一直看他车评的人。

法系比日系强太多了！日系省油，法系保命！

认真做个事业真的很难，38是我认为极端认真做公平车评的，遭受各种无端批评和无脑喷也是正常，但是更多的人认同这种态度，400万+的粉丝说明大家不傻！

A级B级很重要吗？对我来说没有用！ 同价位的情况下选择，有比凡尔赛能打的吗？请给我推荐一下。这些天正在选呢。

啧啧啧，看了他38大佐前几期，都没提前说要测评哪款车，到凡尔赛了，就提前预告一下，估计人家没充值，恼羞成怒了。作为法系车主实在有点看不下去。日系的某几十万的垃圾豪华品牌十多秒的动力加速度叫够用，有推背感，思域那点空间叫惊喜。到了凡尔赛轴距比迈腾短几厘米空间就不行了，刹车同日系爸爸一样35.几米没惊喜了，8.8的百公里加速也不够用了，法系良心隔音用料绝口不提。

每个车都有优缺点，适合自己就行，不用说服谁！不过汽车好不好，还是多看看懂车帝的测评，实打实拆解，科学测评材质用料更靠谱！比喻这一代思域值得推，钢材级别用的是真的高！但是对比皓影，皓影就像纸做的！

这下不把雪铁龙干退市不算完了！或者雪铁龙妥协，降价！

38大佐的评论全是主观的东西，根本没有一个标准来衡量！

支持38号！厂家有责任和义务提供真实，客观的产品测评，抵制误导性宣传！