人生第一辆车，2018 斯巴鲁wrx

🚘 车辆情况

加州留学，买的人生中第一辆车，2018款斯巴鲁wrx base，颜色是lapis blue。（应该算是前一两批的18款吧？）

其实斯巴鲁最经典的应该是wrb拉力蓝，但是去4s店后面看的时候突然发现了lapis blue的wrx，一眼就爱上了，所以最终选了这个颜色。

提车当天照片，在阳光下会发紫的蓝色

头两年没怎么改，也什么都不懂，但是认识了一帮一起玩车的好哥们。跟着他们天天跑山，晚上洗洗车什么的。第一个改装件是ets的进气，把csgo的刀卖掉了换来的🤣，当时觉得那个进气声音贼好听，忍不住就下单了。也是从这个进气开始，走上了改装这条不归路。

第一次赛道日

第一次见到雪

从第二年开始，各种件儿就开始往上怼了。轮毂绞牙排气中冷一堆东西就往车上装，可能是为了跑山能更快吧。（沉迷跑山无法自拔，主要赛道太贵太远）

特调完后的数据

毕业照

哥们帮忙拍的rolling

跟朋友们洗车car meet

跑山顺便拍照

白嫖摄影师

原厂的前二后一刹车实在太拉胯，255的ps4s根本踩不到饱死，所以直接收了一套sti原厂卡钳，顺便油线盘皮一起换掉，换完后真的天差地别。

加州呆的最后一年，因为也毕业了，就和朋友们到处自驾游，跑赛道跑山。

willowspring 赛道日

跟哥们gt4合影

一人一车las vegas自驾游

21年去加拿大继续读书，就把他跟着一起运过去了，开启下一段旅程。（也算是去过两个国家的车了）

最有意思的是，第一辆板车来了后发现车太低了，上不去，我就只能把绞牙调很高才上去了第二辆板车。

卡住上不去了

到多伦多的第一天，满身灰

到了加拿大，由于周边全是平原，没有山路跑，被迫从良开始跑赛道。每个月都得去两次，不去就浑身难受。

加拿大有个好处就是会下雪，以前连雨都给少见，能雪天飘个够。当时第一天下雪，直接拉着四个舍友上街横着走

赛道雪场

ps4s雪天也能开

💸 改装清单

ETS进气&进气管 $400

Invidia R400 中尾段排气 $1200

Invidia 高流量三元 $700

Processwest 顶置中冷&中冷管 $1000

Mishimoto 大水箱 $400

Cobb Accessport $650

Antspec特调程序 304whp/335Ft-lbs $1000

IAG AOS （机油透气壶？）$400

IAG TGV delete $100

IAG EGR delete $50

COBB EBCS 涡控 $150

Duralast 电瓶 $170

NGK 火花塞 $100

STI 前4后2 brembo卡钳 $1200

Hawks HP Plus 刹车片 $350

DBA T3 4000series前刹车盘/sti原厂后刹车盘 $800

Stoptech 刹车钢喉 $150

Seibon 碳纤维尾翼 $800

SSR GTX01 轮毂 18x9.5j $1800

Mishimoto 轮毂螺丝 $120

Tein Flex Z 绞牙避震 $1100

Cusco 后下摆臂 $600

Whiteline 后toe arm $350

Rear F1 light $100

sti 前唇 $200

sti 侧裙 $200

perrin shifter stop $50

Cusco 刹车顶 $150

Subispeed alcantara 方向盘 $500

Sparco QRT EVO 桶椅 $1000

Seibon 碳纤维机盖 $1100

Verus 后扰流板 $700

轮胎

米其林PS4S 255/35/18

威途V02R 255/35/18

🔧 项目明细

动力部分：wrx用的是fa20t的发动机，总体来说没那么容易爆了，马力也还是比较好上的（轮上300-350）。我是比较偏保守的，所以马力不是很大，周边的硬件也都做到位了，跑了十一万公里了也没出任何问题。每天充分热车，不低转速大脚油，3000英里一换机油，这些都做到位还是很有必要的。

轮胎：去加拿大跑赛道之前，一直用的ps4s。这胎真的是走街无敌，跑山和雨天也是无敌的存在，胎噪也比较小。但是跑赛道就比较容易过热了，但是过热前的抓地力也还是不错的。缺点就是比较贵，我之前倾角还一直很大，导致我差不多10个月一套ps4s，三年换了三套。

后来听朋友的推荐用了威途vr02（实在是太便宜了，255的一套才3000+rmb）。但是缺点就比较多了，雨天和冷胎还是不怎么抓，而且圈速也并不快，跟ps4s差不太多。胎噪什么的倒是还好。

刹车：原厂前二后一真的没法用，甚至都没发处罚abs。换完全套刹车以后真的是天差地别。片用的是hawk hp+，日常走街声音跟大卡车一样，比我排气还吵，大街上人都回头看我。但是性能方面还是很好的，零下的温度也不会杀不住，赛道上车过热了刹车片也没怎么衰减。（但是灰是真的大）

外观：外观基本是就尾翼，前唇侧裙和后扰流，个人觉得就够了。也不算很夸张的外观，再加上个is stock的车牌，妥妥大原厂。

📚 改装心得

折腾了这几年以后，还是觉得非常值得的，看着自己的爱车一步步变得更快更好看，还是非常有满足感的。每次停下车真的都会回头看好几遍，一天不开浑身难受。

但是就我自己这么几年的感受来说，现在的日本车真的已经不太行了。除非无上限的预算去改，否则真的打不过哪些原厂德系美系车了。

还有就是有些东西改装还是需要一步到位的，比如我当时刷程序的时候，有几个周边小件没动，导致过了一周装上那些件儿以后又花了上千去重新刷一遍程序。有点件儿该买二手还是去买二手，新旧不影响，还能剩下了不少钱。（认识开店的朋友真好，能白嫖架子自己搞）

现在已经毕业了回国了，车也只能准备卖掉了，带回国真的没有什么希望，只能希望以后的车主也能好好对待它吧

最后再放几张朋友拍的专业照片吧

来自Speed Angle俱乐部的垃圾车车主