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ZHLocalGroup峰

呆板商务车变身大佬座驾

车型：2014款奥迪A6L 35 FSI舒适版改装项目：外观：RS6中网黑色尾标全车银色饰条喷黑 ABT前唇 ABT侧裙 ABT尾翼 RS6后唇避震：MagicAir X Feelair气动避震轮毂：国产锻造20寸Rotiform CCV轮毂底盘：后轮外倾角拉杆前轮倾角拉杆内饰：碳纤维内饰件 21色氛围灯原厂色翻毛皮车顶 B&O;升降高音喇叭 MOMO方向盘 LEYO挡把性能：特调程序定制头段 BMC风格布雷博GT6刹车改装明细：轮毂：因为Rotiform CCV 20寸已经停产了，个人非常喜欢这款轮毂的造型，所以国产定制了一套，前20 9.5J ，后20 10J 。轮胎：国产品牌爱普勒，因为有倾角，所以轮胎基本一年一套，比较静音，主要是低成本。避震：MagicAir X Feelair，国货之光，产品稳定耐用，而且非常帅。当初是改了H&R;的短弹簧，这台车轴距比较长很多地方都去不了，所以索性一步到位玩姿态。刹车：有一次跟车，前车突然刹车，差点就没刹住追尾了，第二天就看刹车，后面选了布雷博GT6刹车，布雷博初段脚感会比AP缓和一点，不会点头。外观：RS包围对于我来说太运动，我比较喜欢低调又有一点不一样的感觉，加上ABT对于奥迪粉来说就是信仰，果断安排。内饰：原厂的内饰对于我们年轻人来说是真的略显老气，所以改了碳纤维内饰件、氛围灯、升降高音喇叭、翻毛皮车顶、MOMO方向盘、LEYO挡把，提升一下年轻运动的氛围。性能：这个就看个人需求了，对于自吸车来说是没什么必要，我是为了让车的油门反应更快，更好开而已，动力是没怎么提升的。心得：这台车玩了有一年，前前后后花了大概8W左右，也认识了一帮很好的车友，玩车不分贵贱，自己喜欢怎么改就怎么改，主要是自己喜欢。弯路多多少少都会有的，没有弯路就没什么意思了，这就是改装的乐趣之一，这样你才会更加了解自己的爱车，哈哈哈！接下来会继续收拾这台车的细节，换一套两片或者三片的轮毂，暂时没有考虑上宽体，个人比较喜欢简单、耐看。 “来自ZHLocalGroup”

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2022-06-09

Vincent阿文玩车

老A6也能玩姿态

2010款的奥迪A6L 2.0T 改装清单外观：RS6原厂大灯 RS6哑光银中网 ABT前唇 ABT侧裙 ABT尾翼 SLINE后唇避震：MagicAir X Feelair气动避震轮毂：国产锻造20寸ABT轮毂底盘：后轮外倾角拉杆内饰：碳纤维内饰件 S6原厂座椅 RS6多媒体镀铬面板 RS6档把 R8方向盘钢琴烤漆仪表盘面板性能：特调程序 BMC风格 A8D3大二活塞+385盘改装明细：轮毂：ABT奥迪御用改装大家都喜欢，所以国产定制ABT轮毂。数据为前后9J ET32 20寸。轮胎：因为车友推荐，所幸知道了国产品牌爱普勒，性价比很高，切车带倾角比较费胎所以选择它。避震：从装短簧开始，绞牙避震，再到最后的动。最终还是选择了气动玩姿态。也是由于之前绞牙在每次走烂路的时候需要非常小心，且前杠报废了一条，所幸就上了气动。刹车：本身对刹车性能没有什么要求，只是为了追求饱满，所以选择了性价比较高的A8大泵。外观：改车初衷是，在保持其原厂的风格下进行改动，所以在肉眼下看着是没有很大的差别，都是细节比较多。唯一的ABT套件，让我费劲心思去找了很久很久，最后终于高价回。刚好装上也改善了C6车头原厂翘头的缺点。RS6大灯收回来也是一路坎坷，因为车型比较老，全部原厂改件都是少之再少，唯有心中热爱，才下定决心改它！内饰：偶然的一次机遇让我买到了稀有的S6原厂座椅。由于原车内饰是灰色，买回来黑色座椅装上之后感觉很不搭，所幸就换了黑色饰，让整体风格统一，在换上一些原厂RS6的内饰件还原原厂风格。性能：可以不踩油门，但是一定要有！玩车心得：玩了C6也有一年了，期间遇到了非常多的坎坷，遇到了很多问题，也总是因为改件稀有买不到而烦恼，不过总体来说是非常值的！至少改下来自己内心愉悦享受过程，也结识了一群车友。我的初衷也是让C6涅槃重生，想让当年所谓的“官车”再次以新的身份出现在大众视野里。弯路，没有弯路也就没有改装的乐趣，所以享受过程就好！后续会对整体车身细节进行改动，同时换一套银色抛边轮毂。依旧延续简单大气、原厂经典的风格。来自ZHLocalGroup俱乐部

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2022-06-16

银天翔

坦克300 Hi4-T车主·车龄半年

负值轮毂：为了颜值付出的代价究竟有哪些

▶️什么是轮毂ET值？一套帅气的轮毂能够显著提升车辆的颜值。轮毂的ET值是指轮毂安装面到轮毂中心线的距离，单位是毫米。ET值越大，则车轮越内缩，ET值越小，则车轮越外扩（图2）。由于法规的限制，原厂车出厂时，车轮一般会缩进轮眉一部分，导致轮拱看起来不够饱满，这也是很多车主在改装轮毂时选择比原厂轮毂ET值更小的改装轮毂的原因。 ▶️减小轮毂ET值对车辆的操控有何影响？由于轮毂外扩，轮胎接地点也相应外扩。首先，悬架的压缩比发生了变化，通俗点说就是同样的冲击力，更换更小ET值的轮毂后，该冲击力力臂变的更大了。同理，主销偏距变大也会导致路面上的任何载荷通过转向拉杆转递到方向盘上的力更大。这会对车辆的操控性产生一系列的影响。下面我使用专业的车辆动力学仿真软件——CarSim，全方位的对更换更小ET值轮毂后车辆操控性能的变化进行分析。 1️⃣对纵向方向（加速/制动）的影响仿真项目：0-100km/h加速、100-0km/h制动。（图4、图5为仿真结果）可以看出，对于加速时间/制动距离，轮毂ET值的减小并不会有什么直接影响。但是由于前面提到的悬架压缩比的变化，加速/制动时的抬头/点头角度大约会增加0.2-0.5º左右。 2️⃣对横向方向（转弯）的影响仿真项目：转弯半径、60km/h车速下方向盘180º阶跃输入测试（图6、图7为仿真结果）。 ➡️转向手感随着车速的增加，改装了小ET值轮毂的车辆方向盘扭矩会增加0.03-0.15nm左右。这意味着方向盘会变重，路面上的震动会被放大，路感更加强烈。 ➡️低速转弯理论上来说，破坏了原厂设定的阿克曼角，在低速大角度转弯时，轮胎的滑移增加，磨损加快，转弯会比之前困难（类似于铺装路面分时四驱挂高四的感觉，但不会那么强烈）。当ET值和原厂差距过大，可能会造成方向打死时轮胎蹭到轮拱，或者悬架压缩到底时轮拱空间不足，把轮胎蹭坏甚至撕裂轮拱内衬。根据仿真结果来看，影响并没有这么大。 ➡️高速转弯多数商家会说0值和负值轮毂可以增强车辆的弯道稳定性。仿真结果表明，高速过弯时，使用较小ET值轮毂的车辆，其过弯的向心加速度、弯道上对方向盘的响应速度并不会显著提升，相反，侧倾角反而增加了0.1-0.2º左右。 3️⃣对零部件寿命的影响由于破坏了原厂设定的阿克曼角，轮胎的磨损速度会更快；同时悬架的所有部件承受的载荷增加，悬架的胶套、弹簧、减震器、防倾杆的衰减速度会加快。综上，建议大家在选择轮毂ET值时，选择较为保守的数据，尽量缩小和原厂轮毂ET值的差距，以300为例，原厂轮毂ET值为+36，+20~+12的范围是个不错的选择。

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2025-08-20

車x影像志

你说这台奥迪比法拉利更快？

如果你喜欢小钢炮车型，那么奥迪的RS 3车型一定在你考虑的范围内。在没有任何改装的情况下，2025款奥迪RS 3车型使用一台2.5升涡轮增压五缸引擎就能够输出394PS / 500N·m。加上标配的四轮驱动帮助，仅需3.7秒就能完成零百加速。但是，德国著名改装厂商ABT Sportsline认为它仍有提升空间，并为其量身打造了RS3-R套件。 ABT首先对这台2.5升涡轮增压五缸引擎进行性能升级，让它可释放出503PS /600N.m，零百加速时间缩短为3.3秒。这一成绩比法拉利恩佐快了大约0.35秒。此外ABT 还为RS 3增添了其他配置。比如车头带有叶片的新型前分流器、前侧翼、后视镜外壳、后裙板嵌件以及仅适用于掀背车型的后扰流板。标配不锈钢排气尾管、新的悬挂弹簧和防倾杆，以及搭配245/30轮胎的20英寸轻量化轮毂。仅仅外观改装是不够的，ABT在RS3的门框和座椅头枕上都有安装自己的背光Logo，座椅肩部区域有“RS3-R”标志，还有专用的脚垫以及启停开关盖。看到这里有人可能会好奇，这些提到的所有改装要花多少钱？在德国，掀背版RS3车型的改装套件含税价格为39900欧（约合43947美元），安装还需额外付费5500欧（约合6057美元）；三厢版RS3车型的改装套件含税价格为38900欧（约合42841美元），安装费用为5170欧（约合5694美元）。相比之下，在德国市场，掀背版RS3的起售价为66000欧（约合72695美元）；三厢版RS3的起售价为68000欧（74939美元）。如果你恰好有一辆RS 3，而且又想对它进行升级，你会花近4万美元选择ABT出品的RS3-R套件吗？

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2025-04-09

呛口咖啡

我的后CX-5时代，进化从未停止。。。这些年一直忙忙碌碌，无论是事业还是生活似乎都有操不完的心，也很难像以前一样静下心来写帖子了，我想这大概就是成长的隐痛吧。虽然最近没怎么写帖子，但是我和CX-5的故事却一直发生着也一直记录着，它对于我来说其实早已就不止是一辆车那么简单了，它就像一个不会说话的朋友，在我疲惫不堪时带给我片刻的宁静；在我开心时带我快意驰骋；在我失落时它就用速度为我换来一丝的畅快…… 总之它陪伴着我成长，我对它的优化也从未停止。那么我言简意赅的把一些主要的改装配件公布如下：（马自达CX-5 2015款2.5AWD旗舰混动红）刹车：AP7040 6活塞+前eterax刹车盘及czv桥头合位、后dixcel刹车盘，均采用dixcel ES刹车片 16000元轮毂：ARTKA 19寸 8500元避震：TEIN桶身+M-force高性能弹簧 5500元前下支臂：HARDRACE强化前下摆臂 3200元进气：M-force碳纤维撞风进气+AUTOEXE进气肥肠 3000元排气：M-force尾段 3200元程序：M-force ECU特调 3500元 M-force运动模块 2180元点火：M-force 2代点火增强系统 2880元方向盘：清科LED方向盘+意大利alcantara 3000元轮胎：马牌 UC6 SUV 225 55 R19 4200元车衣及贴膜：美国圣科隐形车衣 10000元琥珀光学全车车窗膜及N70前挡膜 3000元轴承：日本进口原厂前轴承 2500 其他：电动尾门~座椅通风~远程启动~后尾灯总成~KN空滤+机滤~AUTOEXE雨刮~欧司朗6000K氙灯~内饰氛围灯植入~锁车升窗折叠后视镜~大灯迎宾及延时关闭~BLOX锻造轮毂螺丝~BLOX磁性机油底壳螺丝 9000元整体驾驶感受：经过动力以及支撑性和制动方面的整体优化，整车形式质感以及驾控感受比原厂有了质的飞跃，行驶过程中会明显感觉到底盘g更加紧凑、过弯倾斜度大幅减少、通过坑洼路段时对颠簸的过滤也更加明显，总的来说有速度、有支撑、有舒适。改装心得：其实改车是个系统工程，这一点在动力的升级方面尤为明显，以此车为例：撞风进气提升原始进气量→KN大流量风格提升过滤后进气量→AE进气管减少进入发动机的空气损耗（表面采用硅胶无褶皱处理避免了进气时涡流带来的进气阻力）→足够的空气进入需要点火增强系统充分点燃→ECU特调优化了喷油嘴喷油量、点火提前角、节气门开闭时机等重要细节，从而压榨出了更多的马力→运动模块提供更加激进的换挡逻辑使提速更快→最后排气管将废气排出，顺便还产生了悦耳的声浪。因此，窥一斑而见全豹，之前有车友问过我换完AE硅胶进气管后马力有提升吗，其实这种想法是个误区，是错误的，只有各个环节配合起来马力才会提升。俱乐部：北京帝魂 CLUB

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2022-07-20

糖圈圈YANG

凡尔赛C5 X车主·车龄4年

凡尔赛C5X更换原厂夹胶隔音玻璃

凡尔赛C5X二级车势不凡珠光白，21款21年12月提的车，落地18.3（怨种在此）。凡尔赛玻璃介绍：一二级车，前档圣戈班4S报价1300（不带HUD），前后门福耀普通玻璃(21-22款)23款之后前门升级福耀夹胶玻璃，三角窗圣戈班普通玻璃，后档耀华， FM版，前档圣戈班带HUD,4S报价2700，前后门福耀普通玻璃，三角窗圣戈班普通玻璃，后档耀华，三级级车，前档圣戈班4S报价2700，前后门福耀普通玻璃，三角窗圣戈班隐私玻璃，后档耀华隐私玻璃，天窗圣戈班四级车，前档圣戈班4S报价2700，前后门福耀普通玻璃，三角窗圣戈班流光拉丝隐私玻璃499*2，后档耀华隐私玻璃，天窗圣戈班凡尔赛欧版混动，前档圣戈班4S报价2700，前门福耀隔音玻璃400*2，后门圣戈班隐私隔音玻璃440*2，三角窗圣戈班流光拉丝隐私玻璃499*2，后档不清楚，为什么花钱升级欧版有的，我祖国版本也想拥有，也想减少噪音所以我进行了4门玻璃升级，4门在某宝买的，安装在佛山某法系专修店费用如下：前排福耀夹胶玻璃400*2 后排圣戈班夹胶玻璃440*2 运费160 安装费用400块合计：2240 提升风噪小了，外界噪音干扰少了，听音乐感觉中高频有提升，后排隐私玻璃，外面看不见里面，隐私提升明显。总结，花钱办事，欧版车子贵又贵的道理，国内便宜有便宜的道理，东西到位肯定贵！ 🌟噪音控制

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2025-04-28

EMORI

改装10w+的4系都改了哪些，效果如何

开场先表明立场，4系性价比最高的改装是不要买4系买M4，S58、原厂宽体和无敌的散热都是4系怎么改装都难以望其项背的东西。本帖只是分享一些改装经验和心得行走系统 1⃣️刹车前轮：Alcon RC6 380mm全原装套后轮：原厂盘+原厂卡钳改色大力鼓：MP原厂大力鼓外观无敌帅，单件最贵的改装。非常线性的脚感主观上带来了很大的安全感。低功率的2/3/425要装大力鼓，不然虽然脚感线性但行程长。后面主要因为觉得后轮改了驻车电机麻烦，所以只改了色，原厂盘确实挺显小 2⃣️避震 KW V3 收的改装店的精品二手，性价比很高。原厂虽然比3系和4门的好一点，但还是很船，改完反馈快速精确侧倾也好了很多。降低车身其实个人觉得没有更帅很多，但确实过坑也更硬了，副驾体验是变差的 3⃣️轮毂轮胎轮毂：Rays G025 HK，前19/8.5/22+后19/9/29 轮胎：米其林PS5 前225/40/19+后255/35/19 轮毂轮胎都是为了颜值买单，不过轮胎算是比较大的弯路了。ps5很街胎，静音但软，原厂宽度也比较推头。235/265的ps4s，sc7，ad09都是更好的选择。动力+进排气 1⃣️ECU程序 ecu解锁+HDP stage1 程序 2⃣️进气相关 BMC高流量空滤+HDP加大中冷、涡轮管 3⃣️排气 GGS高流量头段+Veleno阀门排气中尾段改装店的高性价比之选套餐，发动机在夏天跑到了轮上275匹的马力。散热的加强让刷阶后35度的天气在天马可以115-95度飞一散一，再提升得靠拆雾灯改副水箱或者酒喷了大概毒液排气的声音真的很炸，配上改装的头段，冷启动咆哮可以让整个小区都听到，走街的时候还是不开阀门为妙外观便宜货湿碳牛角后视镜+TAKD 四出后唇 +干碳M尾翼已经拆掉的便宜货湿碳前唇和侧裙湿碳改件因为跑高速异响已经拆掉了，最大的价值是让我送去改装店避免了被冰雹砸烂，也算是性价比拉满。

改装10w+的4系都改了哪些，效果如何18454940470590751图片

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2025-10-09

不甘平庸的捷豹XE

改装清单：轮毂：定制锻造 19寸避震：博德R1绞牙 Magicair气动避震排气：定制76管径全段直通阀门排气进气：BMC高流量刹车：AP9660 搭配DBA T3盘 GD钢喉 mx72皮包围：3D打印定制锻碳前唇 3D打印定制锻碳风刀 3D打印定制锻碳侧裙 3D打印定制锻碳后唇尾翼：3D打印定制锻碳压尾 3D打印定制锻碳GT大尾翼音响：AD两分频 B2四路功放 DS18单路功放 B2低音单元定制箱体程序：特调2阶程序性能：定制加大中冷定制加大带酒喷头进气歧管 APT二阶酒喷底盘：定制全车强化底盘衬套定制强化前轮上可调摆臂定制强化后轮可调倾角拉杆定制束脚拉杆定制后平衡杆 TTCR顶吧后底吧内饰：定制锻碳方向盘全车翻毛皮包裹涡轮表 Lufi多功能仪表碳纤维中控面板改装明细与体会：轮毂：定制锻造19寸，装上去齐平叶子板看起来更饱满轮胎：东洋PSXP日常行驶，主要便宜排气：声浪低沉，无论开关阀门开起来都很通顺，阀门开启高转的时候声音很沉很集中。避震：避震换了很多套，从D2到SF，到KW V3最后选择了博德R1。目前这款车能用的最硬的避震，前18k后10k配置，让你无论在山路还是在赛道都有很好的支撑性，不过日常代步对比V3还是差了很多第二套magicair气动避震，绞牙基本上玩的也差不多了，想着走走姿态玩一下不同的风格，也算是真真正正把这台车给玩到尽头了总结：小众车实在是大费心思，没有成品改件，没有方案只能慢慢摸索，目前改成这样子我也十分的满意。刚刚好很协调。后期往姿态方向走，可能会切宽体然后换大抛边的轮毂，做大倾角。往夸张的姿态方向走一走。改装心得：不管是什么车，只要你用心对他，舍得花钱花时间。他都可以变得很好看。我是个强迫症患者，所以车上很多的小细节都会扣的很细致。很多人说这台车花这么多钱，提升也就这么点，很不值得。不过我个人的想法就是，不管别人是否喜欢这台车，对这台车评价如何，我是很喜欢这台车。18岁时的一眼欢喜，换来后面5年陪伴。不论他的好坏，只要我喜欢我就会对他付出所有的时间和金钱。 “来自ZHLocalGroup”

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2022-06-09

車x影像志

卖炭翁：什么Purosangue？

如果说法拉利Purosangue的推出丰富这家老牌意大利汽车制造商的产品线，那么被迈莎锐（Mansory）改装后的Purosangue，则是将浮夸风格进行到底。迈莎锐称其为：Pugnator。大块的锻造碳纤维从前引擎盖延伸到前保险杠，与带通风口的翼子板相连。更夸张的轮拱部件连接新设计的侧裙。当然造型激进的后视镜外壳不能忘记提。车尾部双层尾翼与下方超大的扩散器让尾部线条变得凌乱且臃肿。翼子板上的法拉利的盾徽被迈莎锐盾徽取代，车门上黄色线条与轮圈和尾翼端翼一起让整车配色看起来不再黑成一团。这辆车的驾驶舱的主色调是黑色，并带有黄色点缀。迈莎锐的标志在方向盘、在脚垫、在车门内饰板、在头枕上看到。翻毛皮材质的星空顶也是改装的一部分，这个配置在迈莎锐所改装的车辆上出现得有点过于频繁。动力方面当然也进行了改进，将自然吸气 V12 引擎的控制单元以及排气系统进行了调整，这些升级让它能够输出 744 PS /730 N·m。迈莎锐没有公布改装后车辆零baiw加速时间以及这辆 SUV 的最高时速，但从理论上来说，它应该比原厂车要快一点。迈莎锐在社交媒体上分享这些图片时，在简短的文字说明中表示“还有更多惊喜即将到来”，所以这不会是我们最后一次见到“Pugnator”。

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2025-04-24

钢铁白龙

迈腾车主·车龄半年

迈腾330轮毂改装后…

我的迈腾330是第一次减配之后买的，到目前为止用了七个多月了，跑了一万四千多公里了，一直想换掉这个鸡爪轮毂，感觉太娄了，前段时间下班，不知道哪心血来潮，我就用导航搜索了一下附近的改装店，就直奔而去了，我问了一下海外版的轮毂，换一套2400，还有稍微好一点儿的3200，最后一咬牙还是选了好一点的，直接把旧轮毂抵了一千，我换的海外版是和原装一样尺寸的，主要怕交警给弄住了，要不直接上19寸的了，肯定更好看

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2025-10-17

ZHLocalGroup

「反正跑不快不如玩姿态」

车型：奥迪A3 2021款两厢SportBack 1.4T 改装清单：轮毂：定制锻造 18寸，10000 避震：API绞牙4900， Magicair气动避震，19800 排气：国六B BMB定制屏蔽OPF全段直通排气，9800 进气：KN高流量 630 BMC高流量 600 定制二阶管路直通进气 2500 刹车：AP9440 14800 包围：GFbodykit 5280 海外版S3后唇+RS3尾嘴2200 尾翼：MAX小压尾 380 音响：劲浪ES165 KX3三分频18000 意大利诗丽雅RA220功放22500 意大利诗丽雅RA475功放19100 欧洲力量单路功放 4800 来福两法拉电容×2 1600 B2超低音+定制箱体5000 尾箱工艺4500 线材等等…全部加起来将近10W 改装明细：轮毂：定制锻造18寸 5×112 8.5j ET28 装上去齐平叶子板看起来更饱满轮胎：韩泰evo³ 225/40/18耐磨，湿地抓地力也不错排气：国六B直通头段带屏蔽OPF颗粒捕捉器，直通中尾段带消音，前前后后修改了8次方案，最终出来的声音很低沉，不会很炸，带阀门，虽然改装但不扰民，直通进气配合全段直通排气，低扭损失有点厉害，但是在高转提升非常大！避震：避震换了两套，日本API 这个小众品牌主打就是舒适，装上去以后去试车那感觉别提多舒服，过弯又有支撑，平时兼顾家用或者偶尔跑跑山完全够用了！第二套magicair气动避震，我比较喜欢低姿态行走，之前用绞牙调到负指走街，底盘太低导致前桥撞变形，心疼了一段时间，毕竟新车，突然又被其他车友继续投毒，后者为了保持通过性只能去换气动避震，升高降低随心所欲，很多以前不敢去的地方，现在上了气动避震都能去了。整体效果：只要用心改，什么车都能改的很帅，改装不分贵贱，自己喜欢的就是最好的。以前玩车各种弯路都走过，欢迎各位车友过来交流改装心得。这台车接下来可能要改宽体，也是在纠结，慢慢期待吧，未完待续… “来自ZHLocalGroup”

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2022-06-02

野猪佩琪piki

亚洲龙报道报道！！！现车情况 20年10月提的混动豪华亚洲龙，一台很斯文的车，2千公里的时候改的短弹簧和轮毂，现在已经走了1万7千公里里程啦。日常通勤代步很舒适，叶子板到轮胎距离是1指半，地库出入无压力改装方向：姿态改装清单 1.运动蜂窝中网 2.eddy短弹簧 3.19寸轮毂 4.235/40 R19邓禄普轮胎 5.加宽尾翼改的项目比较少，还挺素的，跟原厂数据差别不大。老实说我是想花小钱出大效果。改前的顾虑是 1.通过性(地库，减速带，非铺装路段） 2.行车安全(改车学问多，不能乱改） 3.没钱（哈哈哈哈哈这是重点）改后感是 1.短弹簧静态降低到1指半，动态约1指，变帅了。但是还没到自己理想的 2.tnga 架构非常出色，很多车友都取笑我改短弹簧，但是我自己觉得过弯侧倾支撑变好，少了多余跳动感 3.轮毂是从车友手上淘的，凌志rcf 的拆车件，电镀的光泽跟银龙搭配非常的有质感 4.轮毂从17寸改到19寸，油耗从4.9升到5.8，时速80以上胎噪特别明显，但是车胎接触面变大开起来稳了不少，最主要是大轮毂才能凸显亚洲龙的气质呀。 5.美版蜂窝中网，非常有攻击性，一改气质马上不同。可是现在新鲜感过了，觉得原厂和雷克萨斯LS的中网跟有味道自认为改装走的弯路 1.内饰的仿桃木内饰件，当初脑子不好使才装上，3m胶粘性变弱了全是异响 2.这个尾翼在我们群里只有我改，特别的帅。但是千万别自己贴，我真的后悔死了。 3.如果从一开始就打算做低姿态的话，那就别改短弹簧了，虽然不贵，不是说短弹簧不好，只是既然终点是气动，绞牙，就没必要花这2k改短弹簧了。接下来想改的 1.改一套气动悬挂吧，毕竟还是喜欢低姿态，也能兼顾通过性。努力攥票子中 2.老板有套六活塞的Ap卡钳闲置，争取今年能拿下它 3.改套尾灯吧，但是市面上的版本我不太心动，希望陈田工程师们能加把劲 4.车内氛围灯，现在氛围灯模具做得非常出色，国货牛逼 5.改雷克萨斯LS版本的中网，好霸气，搭配低车身，非常有压迫感 6.装一套底盘加强件，连杆和护板之类的注意事项 1.改轮毂轮胎一定要把原厂数据跟改件数据做对比，轮胎的直径相差不要超出正负3%等 2.不明来路的改件不要装，尤其是轮毂轮胎刹车，安全第一 3.理性改车，灯光排气真不要乱来，要考虑车外人感受 4.马上飙车害人害己，要飙就到合法场地玩我们改装就是想突显个性，玩归玩我们也要遵守义务，国内改装氛围越来越好了，这些都需要各位共同维护的。加油各位

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2022-06-30

懵懵的小刘01

捷途旅行者车主·车龄1年

我的小黑变身记

🚘 车辆情况我这款捷途旅行者双离合顶配版本，穿越pro+，因为旅行者这一款车是，方盒子造型，4驱越野车，所以非常适合改装 💸 改装清单越野支架旗杆➕300💰 小尾翼➕180💰 小爬梯➕750💰 行李架➕800💰 扰流板➕160💰 改色膜➕2299💰 🔧项目明细今天咱们就说说外观件:最开始咱们改的是越野旗杆，装了越野旗杆可以增加越野范，然后又假装了一个小尾翼，点缀一下屁股，更霸气一点，然后又装了一个小爬梯，我感觉旅行者小爬梯改装的最多，几乎每辆旅行者都会改小爬梯，可以点缀一下车辆外观，接着改装了拖车缸拖车钩，因为旅行者没有大梁所以要装拖车缸，为了安全起见没有装大的流氓钩装了小的拖车钩，然后改了行李架的，跟扰流板，行李架对我来说有用的，因为平时喜欢旅行，行李多的时候可以直接放行李架上，不会占用车内空间，扰流板是个好东西，装了行李架没有风燥，然后改了改色膜，为啥改改色膜呢，因为之前没有开过黑色车，本来打算贴车衣的，因为黑色车不耐脏就直接换了一个颜色！ 📚 改装心得我给旅行者车主几个避坑的建议，我这一款旗杆不建议装，容易吧尾门磨掉漆，装爬梯一定要注意不要吧车漆划伤，可以买一个小爬梯用的保护膜大家都改了啥，都分享分享，我下一步打算改，避震，轮毂轮胎，大家有啥推荐吗？？？你们的车都改了啥？？？

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2025-07-19

橘先生I

宝马X6车主·车龄1年

路上偶遇一下！

最新小改动，更加饱满咯，路上碰到车友要打招呼昂

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2025-04-28

匠心車坊

济致态度-宽体菲斯塔

车辆情况我的车是2019款的现代菲斯塔1.6T，目前圈里玩这车的不多改装清单： 1、手工定制开孔机盖 2、杜玛柯4近6远激光透镜大灯 3、运动套间包围 4、正品Rotiform三片锻造轮毂 5、纯手工开模打磨宽体 6、布雷博前6后4卡钳 7、全车丹拿音响＋D2的开孔箱体＋四台喜力士功放＋阿尔派dsp＋捷力低音功放 8、MAGIC气动 9、后备箱硬管造型 10、tpu高亮黑车衣改装明细轮毂：数据跟轮毂选择心得前轮11.5j et5 轮胎215 35 19 后轮12.5 et5 轮胎235 35 19 对于轮毂我自认为这是第一步需要换的地方轮毂是一辆车的点睛之笔。轮毂款式选择就看大家自己喜欢的款式。在不考虑换卡钳的情况下数据可以随便如果考虑换袜子（卡钳）需要找专业的改装店算一下数据。宽体：宽体是完全手工开模再根据车身逐渐打磨的，当时后轮部分牵扯到油箱盖开关，因为油箱盖是内开的，为了配合车身腰线，专门加长了油箱盖的荷叶。并且后叶子板和后杠因为手工制作的，缝隙多少有一些不贴合，所以用腻子将叶子板和后杠封在了一起音响：音响我是2021年年底开始接触刚开始对音响没有要求到现在成为发烧车友这个过程其实超级短暂。音响讲究节拍节奏低音下潜等等。奉劝各位车友不要对音响太用心改音响等于火烧人民币改装心得因为国内玩菲斯塔车型的很少，没有领头大哥，所有的配件都需要自己开模自己研究。虽然这条路很坎坷但是当所有配件装上车，做出了自己想要的效果。满满的成就感。改装感受：便宜没好货！好货不便宜。车上用的东西别贪图便宜。把车当做生命中的一部分。 #济致态度

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2022-06-07

双桥灰耗子

满改的奔驰A35来了，10w+的案例

🚘 车辆情况 2021款奔驰AMGA35，作为40w左右的两箱性能车真的没什么可选，基本上就是高R，A35，上一代A45，M140，这四个除了A35是新车其他都只能是二手了，内心还是有一颗新车心。 💸 改装清单程序：SPR二阶程序 6000元程序选择SPR是因为对万老板比较信任，经过车友推荐选的，现在目前应该做到了轮上330匹左右，480牛，是在一个平衡稳定的状态轮毂：BBS FS 19寸 30000元选择FS款式一是因为日本BBS全部是锻造轮毂，重量轻，强度好。二是款式最接近原厂，也是最适合A35的一款轮毂避震：博德S1 6000元顶把：AMG原厂 2000元防倾杆：HR 4800元排气：品牌定制头段前管 7000元排气选择程序品牌定制头段前管，因为改的比较早，很多大品牌还没有出，就选择了定制进气：BMC高流量风格 600元 CR碳纤维进气管+CR碳纤维涡轮管 12000元进气管涡轮管CR品牌的碳纤维纹路打破了传统碳纤维纹路，使用了大块纹路，还有碳纤维的隔热效果更好，管路加粗进气量变大，提升车的马力。包围：AN前杠 5000元尾翼：原厂底板+副厂尾翼 6000元尾唇：AMG尾唇+四出尾喉 2000元内饰部分整车内饰碳纤维4000元，巴博斯原厂换挡拨片2000元，原厂先行版副驾面板1200元，后排加涡轮出风口1500元 🙋🏻‍♂️ 情况介绍自用车平时上下班代步，周末跑山偶尔下下赛道，目前油耗在百公里11个油左右，行驶一年半，3w5千公里实测。 💰费用明细购车现金优惠2w5，店内置换保险补贴5000元，总共3w，裸车价是37.68万，落地在42w左右，选配柏林之声，方向盘旋钮 🧮选车对比当时买车新车两箱性能车40w价位只有这一款车，没有啥新车可以对比的。还是更想买高R，毕竟大众机器潜力更大。 ✏️新车初体验内饰灯光氛围灯效果拉满，有点移动小夜店的感觉，朋友上来都会说这车内饰灯真多啊 🔧 项目明细我的整体风格还是以性能为主，外观为辅，但是目前就硬件大件没什么可动得了，就开始琢磨外观心情件了 📚 改装心得改装一定要多自己研究，多和车友交流，一定选择适合自己的产品，不要盲目的追求贵的，适合自己用车环境才是最好的

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2022-07-23

skr0626

GTI性价比升级（穷改）

八代gti出来后七月初盲定，落地26.2保险我上的最高，现在有优惠 23左右还是很划算早买早享受，选择他是因为同价位他的改装空间最大配置这次给的也很足，到手素车开了两个月去了一次锐思感觉刹车不够用，于是换了四条225mc6 3300💰以及国产硬速cs4大四活塞刹车6200💰当时有活动，原厂高度太高，必须降低，但不舍的放弃原厂电调避震，选择了kw has 大多数车友也选择了这款 4500💰 还怕短簧拉不住又选择了国产rss 前后防倾杆2300 💰 因为资金有限，并没有换轮毂，但原厂轮毂装不下这个卡钳，前轮加装了垫片 650💰 路试装车后最明显就是过减速带变紧凑了，当然也变颠了，前排不明显我坐后排慢速也能给我弹起来，但跑起来梗稳了，有得有失，这车平时就我和我女朋友开，出去玩也不会开这车，所以我开心就好，感谢女朋友在精神和财力的支持，跑题了..原地打方向会有吱吱吱的声音偶发过减速带防倾杆也会有咯吱咯吱的声音就是胶套发出来的打方向也会有bangbangbang的声音有时间去调整下会好一些，接下来就是刹车我以为装完刹车在日常代步会很不舒服比如刹车力度太大撞墙什么，但改完后我竟然觉的和原厂没区别…低速刹车会有摩擦声音我选择的是街道款毕竟还得上下班用，声音不大，可以接受，接下来就是赛道体验了，mc6胎壁太软了干几圈轮胎最外围就磨烂了，看着不好看，抓地力比原厂韩泰好一点点吧体感没有ps5好，但每条比ps5 ps4便宜三四百，也知足了，有了短簧和防倾杆，在弯道更稳定，但咱实话实说，原厂动态有甩尾的改完没有了，不过可以通过给后轮打气弥补，接下来就是刹车，刹车皮也是硬速自己的，感觉还是力度不够，但耐高温比原厂好能多坚持几圈，在锐思这些改装快了一秒主要还是技不如人。之后又更换了DTM定制200钼头段，顺便刷了隐藏，没有了模拟声浪，声音的确变大了点火会放炮，开起来很爽，再次去锐思快了半秒，是在30度高温跑的，最终定格在1.022，感觉有些地方还可以提升进1.01大没问题，如果你不怕声音变大换头段没毛病，更通畅，改短簧是因为买不起kw对插，穷改嘛，不介意降低通过性，就改改完看着更凶，防倾杆如果不下赛道就没必要了，在马路上会和紧绷，刹车嘛我觉的换个好刹车皮也可以改善，我就是觉的单活塞在视觉差点意思，后期也会把硬速的皮换了，mc6在胎噪我觉得没区别，有钱会上cup2c，后期也会换轮毂上235，目前的改装件我没有后悔的，毕竟花的钱不多，要求不能太高，感谢DTM的帮助，一开始本来想买二手ap9560 或者咬碎牙上全新，但DTM大星给我介绍了性价比更高的硬速是车智汇认证的，的确不错，现在还涨价了😄，还是得支持国产的（穷是根本）

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2022-06-08

车友圈管理员小葱

最近有车友咨询想买辆车，考虑高尔夫和思域，轻改偶尔下赛道，请问大家认为这两辆车该怎么选？欢迎大家投票并在评论区留下看法，疾速小葱将选取3名走心评论的车友，包邮赠送一套懂车帝定制香片~ 参与方式：在评论区留下你的看法，越认真获奖概率越高；活动奖品：懂车帝定制香片（10片装）活动时间：即刻起-2022年7月22日23:59

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2022-07-15

阿玲玩奔驰

犹豫了一段时间还是升级吧

CC酱它本身还是偏温柔风的，像个甜甜的软妹🌸但是内心又像霸道的御姐，👠所以纠结了很久还是改了热门的C63s包围，直接变身御姐plus版💍，爱了爱了🕶️🕶️

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2025-09-03

齐边裁

A45 AMG 808版本改装之路

AMG A45 808版改装如下德国BBS CIR 19寸轮毂（单纯很喜欢这款轮毂厚重的形状） AP9660 5000R刹车（这款刹车比AMG原厂刹车要轻跑赛道跑山热衰减功能也要比原厂好）外观部分：全套干碳套件（前唇风刀侧裙后挡风玻璃侧条高尾翼后包脚后风刀）内饰部分：全套哑光干碳内饰贴片（非替换）包括座椅背板行走部分：KW CS避震器全车酷似扣加强件（至于为什么选择KW CS 是因为这款避震比较适合赛道山路平常跑赛道跑山爱好者酷似扣加强件也会在赛道里让车身更稳定）动力部分：SPR订制程序变速箱程序轮上马力470匹 740牛全程MOTO REX爆裂者机油盖瑞特3076R 二代涡轮套件包含管路中冷器水箱油冷动力部分全部SPR全程操刀（原厂45 过100km/h 没有那么激进了大涡轮配合程序200km/h内还会有源源不断的动力）订制隔热头段 capristo中尾段阀门排气阀门管理状态比原厂安静阀门关闭状态静静地开非常舒服阀门打开立刻暴躁起来 C S S+模式排气可以迸发出不同的声音尤其S+模式高转回火的声音改装到天花板稳定三阶原厂无法比拟！驾驶乐趣无穷！专为赛道改装

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2022-06-18

夜帝yedi

奥迪S4车主·车龄5年

走自己的路

第一次在懂车帝发帖，居然就是分享我的改装生涯。车辆状况：奥迪S4 2019款3.0T 原厂354匹500牛米。刚买车的时候，觉得动力很澎湃，觉得很满意，也不打算改装，总觉得会影响安全性。后面加入了群，发现了新天地，原来改装不但不会不安全，而且还会使刹车性能、支撑性、动力等更强，于是就走上了改车的道路。。。。改装清单: 排气：JBOM超级100，20000元 + UGS直通前管6000元避震：倍适登B16，14000元轮毂：Rays G025 R19 9JET32 MK 23000元进气：Eventuri，12000元刹车：AP9665竞技卡钳配ENDLESS MX72刹车皮， 25000元尾唇：卡布尔，5000元程序：Madness Motorsport stage 2，15000元轮胎：PS4S，8000元中冷：Artek，3000元改装明细: 排气：JBOM超级100搭配UGS直通前管。相对于原厂，更换头段后，明显高转响应更快，也没有所谓的低扭损失。声浪相较于原厂，更加炸裂，并且没有共振。没有上全段排气的原因是暂时还不想被1087。轮毂： Rays G025 R19 9JET32 非常经典的轮毂，外形战斗，并且参数齐边，提供了饱满的视觉。相较于原厂轮毂，在更轻的情况下，强度依然不减，曾经过了几次坑，都没有变形的情况。进气：Eventuri进气系统，这个不用多说，在提供了高进气量，在高转速时，油门明显轻快。另外还带来了美妙的嘶嘶嘶的进气声浪。 AP9665竞技卡钳刹车：ap给大家一贯的印象是强烈的撞墙感，但是这代ap感觉是非常线性的，并且制动力充裕。相较于原厂，阿基菠萝脚感更加线性，并且在激烈驾驶后，制动力仍然几乎衰减，大大强于原厂。物有所值。 Madness2阶程序：在98号油下，换算为机头约450马力，800扭矩。程序非常线性，涡轮起压快，后段动力强劲，尤其是在高速区间，再次加速能力和原厂感觉是两台车。我惊讶的发现，原来刷了程序比原厂好开多了。轮胎：PS4S，提供了不错的干湿地抓地力，性较比极高。相对比原厂p0，雨天性能有了质的飞跃。避震：原厂避震是我最不满意的地方，低速硬，激烈驾驶反而没有支撑。通过试驾车友的b16及kw v3，感觉b16支撑更强，更韧，符合我的驾驶习惯。更换避震后，无论是在高速行驶，还是在激烈转弯时，更稳定，侧倾更小。结合通过性，避震前后调整为一指半，日常进地库等毫无问题。改装心得: 第一，不要盲目改装，一定要先问你需要什么，再下决定。第二，一定要选择口碑好，成熟的改件，不要因为贪便宜，而买了一些极其小众的产品，最后发现存在问题，又更换，反而花了更多的钱，走了弯路。第三，动力不改，不如推下海。但是一定要选择有口碑有名气的大厂程序，否则不但达不到效果，更有甚者还会伤害发动机。四川奥迪性能车车友会夜帝

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2022-06-16

狂奔的小虎

原厂Giulia280豪华轻改跑赛道

原厂Giulia280豪华轻改跑赛道 1、车辆情况车型：Alfa Romeo Giulia 280 豪华版 2017款发动机：2.0T 驱动形式：FR 2、改装清单轮毂：国锻花瓣毂 5500一套轮胎：米胖子1000左右一条刹车片：EBC前黄皮后红皮全车1800左右刹车温度贴：dixcel刹车温度贴几十元座椅：RECARO SR5 5500，凳架2000 尾翼：国产仿四叶草小鸭尾 3、改装明细轮毂：国锻我买的19寸，前8J ET33 CB65.1 PCD5X110,后9J ET34 CB65.1 PCD5X110，材料是6061-T6,其实全国的花瓣数据都是一个，主要看锻胚如何，宏鑫不宏鑫也没必要追求，家伙也一堆，我这个是铂然的轮胎：跑赛道轮胎一定要换，原厂防爆P7肯定是不行，米胖子是首选，兼顾赛道和家用，我这套国锻轮毂配的前235 40 R19，后255 35 R19，原厂轮毂我一般就是原厂尺寸，PSS或者PS4的225 45 R18 刹车：Giulia原厂刹车其实还不错，PUSH一节可能后端会有热衰，所以为了稳定只做小的升级即可，买的原装位的EBC，刚开始会尖叫（刹车异响），后俩磨合一段时间后就消除了（官方有磨合方法，我没按照那个做也没有异响，有时间和经历的可以照着教程磨合），刹车力道和稳定性都有提升。相应的为了检测刹车工况，贴了个温度贴，键盘值拉满，不过一直没有超温，这个温度贴是一次性，一旦到达温度后就回不去（不像体温计），所以超温后就要更换座椅：原车座椅包裹性巨差，没一个车主不吐槽的，因此更换RECARO SR5，现在有GIULIA原装位凳架的只有recaro，因此一套全上recaro，不过这个座椅还是有点宽，而且坐姿很低，女孩子会影响日常驾驶视野尾翼：就是心情件啦，起不到啥下压力作用，图个好看 4、赛道目前这个车主要再北京锐思和懂车帝金港赛道跑过，都是用原厂18寸轮毂跑的，也没换座椅锐思：目前我这个车在锐思是1分00.9，应该还是GIULIA280原厂最速记录（锐思官方）吧，不知道现在破掉没有，当时是前PSS后PS4的旧轮胎，因为锐思是小赛道，为了更灵活，让前轮抓一点后轮不抓一点更适合，但是也是早上10点还不热的时候做的圈速懂车帝金港：在懂车帝金港赛道跑的相对少些，我记得是1分22还是23，当时就跑了一节，也是参加懂车帝的活动，有交通自己水平也有限，好在当时凉快，圈速还可以，但肯定有提升空间 5、后续升级计划因为是偶尔赛道，所以还是围绕赛道做升级 LSD：因为豪运有LSD，这个对赛道帮助还是非常大的，出弯能更早踩油门而且不会浪费动力，更好的是有原厂零部件，这个改装稳一些 RACE按钮：因为GIULIA原厂不可全关ESP,所以在跑道中经常会有ESP介入的情况，还是有些影响，升级RACE模式可以TC关闭，ESP介入更少一些，跑赛道会更痛快一点散热：GIULIA的散热还是非常不适合赛道的，跑山没问题，但是夏天跑赛道可能也就一圈，过热（一般超过6格）就会限制动力，后边推荐升级四叶草副水箱，加强散热能力终极升级：那就是换四叶草啦~~~~ 来自LateNightCHilz深夜尬聊

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2022-07-21

dong8773

挑战全网最奇葩s4改装 1.车辆情况 2020款奥迪S4 2.改装清单内饰：中控氛围灯、脚窝灯、碳纤维内饰（因为买的现车所以没选配到）、加装的国产R8四键。外观：卡布尔尾翼+abt尾唇（没有上abt尾喉）。排气：runtek200目 + quicksilver前管中尾段，合计5万左右。动力：改了5个w的全段排气但是没有任何动力升级，机盖下也没有任何升级。能挑战s4全网第一奇葩升级吗？ 3.改装明细（建议）氛围灯：中控氛围灯影响一丢丢，脚窝灯影响很大。碳纤维内饰：国产货，没感觉到异响，可以搞。 R8按键：如果是2键，没有阀门开关键，所以不用破坏原厂阀门协议（超过3000转阀门自动打开），但是换国产2键方向盘驾驶模式自定义无法自定义了，不建议这点就无所谓。四键的驾驶模式切换和一键动态太好用了太方便了。尾唇：abt应该算是改件吻合度最好的了，卡布尔没试过，据说国六吻合度稍差，takd塔克搞过，吻合度较差，适合a4l，博创没试过，据说吻合度还行。头段：经多方对比选的这个，虽然s4用的比较少但是口碑好像都还行，第一进口三元，第二不太臭，第三质保5年10万，换好后商家寄一个CMD过来他们远程电脑编程屏蔽。排气：英国皇家排气QS，3.8w的排气也不知道自己咋想的，而且还是app控制阀门，这点很不方便，高转速不错，低转速低沉，收油放炮机关枪，共振很小一丢丢，虽然没试过其他的，但是车友体验后告诉我我这个可以忽略，比其他低的多。 4.改装心得每个人有自己的喜好，自己的审美，没有对错，按自己喜好的方式改就完事了！但是还是建议别夜间扰民，我虽然改了排气但是平时都是基本上关起的，都是白天了出城了或非居住区享受一下下，尤其是晚上绝对不开阀门也不重踩油门，因为我就住临主街的，很讨厌晚上炸街的。 peace！四川奥迪性能车车友会东瑞思拜！

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2022-06-14

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

我后悔"贴"ETC了！！😭😭😭

🚘 车辆情况我的座驾是24款的捷途旅行者银龙之翼，帅是帅，但一直被老婆念叨一件事：没装ETC！说实话，以前我对ETC真有点抵触。一是嫌麻烦，还得跑线下网点，遇到推销的心里犯嘀咕，怕被套路；二是看过ETC被盗刷的新闻，总觉得不太安全，心里膈应。但架不住老婆天天说啊！每次走高速人工通道排长队，确实耽误时间，而且ETC还能打个95折，能省点是点。就在我纠结的时候，发现咱车官方商城自己出了款ETC！官方出品，瞬间感觉靠谱多了，安全顾虑打消了一大半！仔细研究了下这个ETC，真挺合我心意的： 👉🏼无卡式的：没有插卡槽，这就杜绝了盗刷的可能，安心！ 👉🏼自动扣费：绑定支付宝或者微信就行，过闸抬杆就走，不用操心，方便！ 👉🏼95折优惠：高速通行费直接打折，省钱是硬道理。 👉🏼信息加密：官方强调有加密技术，隐私安全有保障。 👉🏼安装激活巨简单：不用跑线下网点，自己手机上捣鼓几下就能激活，省事儿！ 👉🏼供电灵活：靠太阳能板充电，实在没电了还能用5V充电线或者靠内置电池顶一顶，不怕趴窝。冲着这背书和这些实用功能下单的！ 💸 改装清单加装无卡式ETC设备，138元 🔧 项目明细核心就俩字——“省心+无损”！改装部分，主要就是在前挡风玻璃上粘了个小盒子（ETC设备本身）。安装步骤： 1、拆包裹：快递到了，拆开一看，真简洁，就一个ETC主机，外加一张说明书（主要看电子版）。 2、擦玻璃：拿着酒精湿巾，在前挡风玻璃中间靠上、后视镜后面那块区域（不影响视线的地方），使劲儿擦干净，确保没灰尘没油膜。 3、撕背胶：把ETC设备背面那块挺大的3M双面胶的保护膜撕掉。 4、贴！使劲按！：看好位置，对准擦干净的地方，“啪”一下贴上去，然后使出吃奶的劲儿，按住它至少5秒，甚至10秒，确保粘得牢牢的！心想：搞定！ 5、手机激活：打开手机微信（或指定APP），按提示一步步操作，填信息、绑支付方式（我选的微信）。关键一步：打开ETC设备上的蓝牙开关（说明书里有写怎么开），然后在小程序里搜索设备，连接，完成激活！激活成功那一刻，闸机“嘀”声仿佛在耳边响起... ⚠️ 重点来了！我后悔了！装完才后知后觉看到说明，或者看其他车友分享：这个ETC根本不用死贴在玻璃上！包装里其实配了一个小的硬板底座（可能我太兴奋没注意？），把那个底座背后的胶撕开，贴在ETC设备背面，然后这个底座可以用3M胶或者静电贴放在中控台你看着顺眼又不挡视线的地方就行！比如仪表台左侧角落、中控屏幕后面啥的。没电了还能随时拿下来晒太阳充电！我现在肠子都悔青了，听说以后想摘下来，那胶能把玻璃膜都带下来... 唉，冲动了！ 📚 改装心得遇到的“困难”？其实安装本身真没啥技术难度，比装个手机支架还简单。最大的“困难”就是信息滞后带来的“后悔”——没搞懂那个可分离底座的使用方法，直接贴玻璃上了！还有就是位置选择要慎重，别挡自己视线，也别被内后视镜底座或者黑点区域（金属陶瓷点）干扰信号。激活时确保ETC蓝牙打开了，手机蓝牙也开着，一次没连上就多试两次。避坑建议： 1、重中之重！别急着贴玻璃！先研究清楚那个小硬板底座怎么用！官方设计这个底座就是为了让你能灵活放置的，放中控台一样能用（据说信号没问题），还方便充电和未来拆卸。除非你确定以后永远不拆或者不介意玻璃膜风险，否则强烈建议用底座！ 2、位置测试：即使用底座放中控台，粘之前也最好先临时放那儿，跑趟短途高速或者找个有ETC车道的地方试试信号是否稳定（进收费站前走人工车道跟收费员说测试下），没问题再固定。 3、激活准备：提前把手机小程序（或APP）下好，支付方式准备好（支付宝/微信），ETC拿到手先看看说明书怎么开蓝牙。整个激活过程需要网络和蓝牙，在信号好的地方操作。总而言之，这138块花得主要是心里踏实！过收费站“唰”一下过去的感觉太爽了，再也不用排队看人脸色，还能省点钱。安装过程傻瓜式，唯一遗憾就是自己手快贴玻璃上了... 希望我的教训能帮到各位车友！

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2025-08-17

吃饭要挑香菜

奥迪S5车主·车龄5年

我的改装笔记之大众CC

一汽大众CC 2021款 380夺目版改装清单： 1.避震：台湾Border绞牙避震，7500元 2.轮毂： HRE国锻19寸， 8000元 3.轮胎：固特异轮胎19寸， 3000元 4.刹车：TEI大6活塞➕380刹车盘➕后轮刹车盘 8000元 5.水晶卡其绿改色膜， 4500元 6.碳纤维大炮筒后唇， 3500元改装明细： 1.避震：原厂高度大概一拳，底盘看着特别高，跟我另外的途观底盘差不多了，感觉非常不协调，然后经朋友介绍选择了台湾的Border绞牙避震，这个价位感觉性价比很高，换完后路感有明显的提升，跑高速非常的舒服，前2指后1指半不影响日常出行，看起来也比较协调了，所谓一低遮百丑！ 2.轮毂：祖国版hre锻造19寸轮毂，原车19寸旋风太重，选择了轻量化19寸国锻，提高了颜值，况且现在国产的技术已经非常成熟了，正常行驶不会有安全问题 3.刹车：原车的刹车非常软，制动力不强，然后选择了TEI大六活塞刹车，安装上以后觉得制动距离明显变短了，脚感非常棒，一踩就有，制动力有了质的飞跃！ 4.改色膜：原车白色感觉很普通，女朋友选了这款水晶卡其绿，改完之后感觉很小清新，搭配碳纤维后唇和四出的尾喉，回头率很高，走在街上特别显眼，朋友从很远就知道是我的车子，卡其绿这个颜色也非常耐脏，选用的是自动修复划痕的改色膜，看起来膜会很亮，没有划痕！经验总结：很多人都喜欢改装车，我也不例外，从小对改装车比较痴迷，街上看到改的好看的车子会驻足很久，自己有了这台车之后就想一点点去改变它，变成自己想要的车子，从自己一点点琢磨，到后来跟车友会很多志同道合的朋友一起去研究，学习了很多汽车上的知识，同时也投入了很多时间，改装是个坑，会越陷越深，同时也奉劝各位改装要根据自己的实际情况去选择相对于你而言比较有性价比的产品，而不是盲目的去追求各种品牌，自己喜欢、适合自己就好，最后希望大家文明改装，请勿炸街，维护一个和谐的改装圈子！#ARTEON_TJ CLUB

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2022-07-08

东城LBD

京城高尔夫-改装笔记

车辆情况：大众高尔夫2017款 TSI R，2.0T 改装清单：轮毂：STAR 国锻型号SD10 18寸 8.5J ET45 12500 轮胎：米其林PS4S 225/45/R18 1300*4 避震：Bilston B16 二手 6500 刹车：AP PRO 5000R 9448搭配国产CZV划线碟 12800 排气：头段：意大利SuperSprint 200钼二手中尾段：原厂 5000 进气：VWR 二手 2500 中冷：RPM 5500 ECU：APR 二阶 TCU：RPM二阶 20000 零散项：萨瓦尼尼拨片、国产方向盘启动以及驾驶模式切换按键、某宝不知名塑料小鸭尾项目明细：轮毂：比原厂轮毂更轻，强度过关，颜值符合我的审美，一眼相中。避震：路感反馈细腻，牺牲了舒适性已换取更好的操控，过弯时信心很足。刹车：四活塞比起原厂大单活塞日常使用没有什么太大的差别，重刹时提升明显。避震：B16自然不用多说了，懂得都懂，无脑冲的东西，用过的都说好，软硬目前是前6后4。排气：Supersprint用的人不是很多，但是质量过关，三元质量很高，能淘到这根头段还是很开心的。 ECU&TCU;：前期先刷的一阶，后来才上的二阶，动力方面足够用了，马力机拉完轮上310匹，扭矩560牛米百公里加速车涯实测3.66秒。TCU刷完之后明显感觉变速箱有脑子了，知道我想要什么，升档降档都很积极，并且还有了动态弹射的功能。改装从来没有性价比这种东西，一分钱一分货，总想着省钱就是浪费钱，重复消费的开始。永远不要想着花小钱办大事，资金不够可以不改，或者选二手，但是千万不要为了图省钱而选垃圾改装件。对车辆的稳定和驾驶员乘客的安全都是不负责的。踩过的坑：当时刷一阶的时候没有仔细地了解各大品牌，很草率的为了图省事儿选择了APR。后期有了解之后想更换程序，就意味着要二次消费一阶程序的钱。不是说APR不好，APR作为老牌程序有底蕴，也足够稳定。但是对我来说有些过于的保守了，也没有特调程序那种针对车主的驾驶习惯来个性化调试的过程。后悔没买235的胎。。。对整车最满意的地方是轮毂，颜值高，价格可以接受，质量强度也过关。下一步打算购买一套Greedy的三联表，然后后期再升级一套更饱满的刹车~ 来自京城高尔夫俱乐部——一个北京土著高尔夫玩家聚集地

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2022-07-15

坏人飞飞83

Mustang车主·车龄7年

00后在校学生Mustang使用感受

本人2020年12月入手，使用2年半。使用感受目前不错，回头率也没有很高，在学校使用期间也不会特别高调 😜缺点：美规后视镜太小、车头长视野不好、市区油耗高大概12-16个油之间、油门刹车都很重、美规内饰织布座椅没有座椅加热通风、手动座椅、中控和手掌一样大（后期可以改中规原厂中控价格在5000-6500不等）、后排空间极小 💰优点：美规312匹马力动力充沛超车起步反馈很好、外观年轻运动、漂移非常方便（要在封闭无车无人道路进行哦） 🚗个人改装清单：injen中冷、injen进气、美国芒果中尾段排气、MP1:1宽体套件、干碳侧裙、干碳后唇、干碳大尾翼、宏鑫20寸锻造轮毂、中规原厂中控（带飞机拨杆和5种驾驶模式）

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2023-04-20

高冷高山N3r

车辆改装哦

EDDY案例分享： #丰田威尔法 23款40系升级 #可调舒适避震套套装降低车身姿态，避震器24段阻尼力值可调节减小车身晃动，提升行驶质感，驾乘更舒适。

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2025-10-14

糖圈圈YANG

凡尔赛C5 X车主·车龄4年

震惊！法系车居然有开船问题？

🚘 车辆情况东风雪铁龙凡尔赛C5X，21款二级车（势不凡）珠光白，落地181222.14元，本人名下第一台车，用车主要是70%广州（或者广州周边），30%往返广西桂林，之前开家里的10款A3两厢车，1.8T，所以还是比较喜欢运动驾驶的。 💸 改装费用艾巴赫短簧4条 2000元运费 100元换装工时费 400元 🔧 改装原因开过法系车跟没开过法系车的基本都知道雪铁龙的PHC悬架舒服比较软，尤其是低速有开船的感觉，凡尔赛C5X也不例外，继承雪铁龙的舒适，低速开船，底盘比较高的缘故，悬架行程比较长，刹车点头是常事，尤其是脚法不行的车友车上带着妹子又刹车点头，对车友叫苦不迭。另外就是操控了，悬架比较高带来的弯道支撑稍差，高速过弯，就会感觉会翻车。因此种种原因，在以比较经济的方式解决以上问题的时候，我选择改短簧。 ✏️ 改装选择目前凡尔赛短簧有两个品牌，一个艾巴赫，一个是GFRC，艾巴赫的弹簧还是比较出名的，另外的话设计跟制作还是挺有保障的，就是价格相对国产品牌的话价格稍微贵点儿；GFRC国产弹簧价格便宜，生产多种车辆的弹簧。参数对比：艾巴赫前弹簧：长度37CM，直径13.5mm,七圈,后弹簧：长度40CM,直径12mm,八圈； GFRC前弹簧33CM，直径13mm,六圈，后弹簧：长度37CM,直径11.3mm,七圈; 从参数上看艾巴赫支撑会比GFRC要好，另外就是降低的高度没GFRC那么低。考虑到降得太低影响通过性，还有就是舒适性会太差的话还是选择了艾巴赫短簧。 🗒 真实感受总结一下，给车友的建议和感受、以及需要规避的风险和坑。优点： 1.换完短簧后3000多公里，总体感觉良好，质感提升明显，有些车友担心换完之后会避震漏油，明确跟各位车友说明一下，换完之后3000多公里目前没有发现避震漏油，40%高速、20%烂路（超级烂），20%市区，20%山路，有车友没换短簧也有漏油的自己检查一下自己的车子吧，及时去售后处理; 2.操控提升，操控增加30%-50%，转向支撑性提升明显，超车变道跟随性提升很大; 3.质感提升，低速左右晃动开船换完之后完美解决，还有就是刹车点头问题; 4.降低离地间隙，更加帅气！缺点： 1.通过率下降，车身降低40MM，193-40=163MM，离地间隙减了40mm，还是比普通轿车要高一点点。(图8是没改的图，图7是改完以后的图); 2.舒适性下降，个人感觉降低10%-20%左右，具体看个。 📚 改装心得建议：换短簧一定要拆挡泥板，否则挡泥板容易拖低，另外换弹簧请找专业点的店铺，毕竟前避震不是很好换，还有一个换艾巴赫短簧前面1000公里胎压冷胎保持在2.1这样，之后的话冷胎胎压不建议超过2.4。麻烦圈主推荐加精，谢谢

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2023-02-03

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地表最速RS5改装分享车辆状况奥迪RS5 2020款2.9T 原厂450匹600牛米。虽然原厂动力还算不错但还是不能满足我对速度的追求所以进行了一些列的程序和硬件升级。改装清单排气：Miltek赛道排气，18000元 + mach5 头段 18000元避震：kw V4，38000元轮毂： Rays G025，23000元进气：Eventuri，12000元 + FT Performance涡轮管，5500元刹车：AP9665竞技卡钳， 28000元包围：ABT RS5-R， 120000元涡轮：Turbosystems850涡轮， 60000元程序： Madness Motorsport，30000元轮胎：Cup2R，15000元中冷：Mercracing，23000元改装明细 Miltek赛道排气：直通头段搭配Miltek赛道排气噪音偏大，但是排气非常通畅 kw V4避震：kwV4既能在激烈驾驶时带来更好的支撑也能在低俗过坑时拥有良好的滤震 Turbosystems850涡轮：采用双滚珠陶瓷轴承，响应速度比原厂涡轮快很多，非常适合日常走街 AP9665竞技卡钳刹车：脚感非常线性，能精准控制自己想要的制动距离 Madness程序：非常稳定并且打破了rs5的世界纪录，目前机头马力800匹扭矩1200牛米 Cup2R轮胎：是目前使用过的最抓地的轮胎，唯一缺点就是不耐磨改装心得不要图便宜去刷不靠谱的打野程序，我的一阶就是图便宜找了一家打野程序，结果各种log数据都有很大问题，并且没有告知我。涡轮的选择对三阶车辆非常重要，一旦选择错误日常走街降会非常难开。很多RS4/5车主为了获得更大动力萌生了改风冷的想法，但真的没有必要。在改造升级Mercracing水冷散热后，还曾经专门对进气温度进行了测试，室外温度20度的情况下，马力机上用4档从2000多转开始全油门拉到红线断油，得到的最高进气温度不到30度。2.9T发动机还是拥有很大潜力的，但需要选择对的程序和对的硬件才能发挥出这台引擎的潜力。四川奥迪性能车车友会曾鸿锐

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2022-06-15

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