小鹏G9提车一个月的作业，打4.6分吧

国庆节3号试驾，6号下定，8号签合同，大概45天变状态，11月26号提的车。选的是提车最快的702系列，因为看中的就是小鹏的自动驾驶，所以选了含激光雷达的max车型。车漆是限时免费的白色，又由于怕脏不好打理，特意选了黑色的内饰。21寸多幅轮毂，感觉更年轻更运动一些。

6号下订

多幅轮毂

提车时送了脚垫、头枕、天幕遮阳帘、零压床垫（有安全座椅，暂时没机会用）。趁着交付中心有活动（优惠一般，也许是套路），选了官方的太阳膜、唱K的双麦、行车记录仪（后期说会OTA升级带行车记录仪，弱弱问一声能退行车记录仪吗）。然后趁着提车时送的流量优惠券，买了终身每月100G的流量套餐，听歌选最高音质、看电影选最高分辨率无任何压力。其他的就没有了，车衣、全包围脚垫什么的暂时不考虑。整车延保、电池终身质保什么的过几个月再根据体验情况决定。

在车上见证了C罗被淘汰

为了薅政府羊毛，趁着东莞政府有5000块的补贴，虽然我是在广州先试驾，但还是特意在东莞下的订单（后来了解到在广州下订也可以选东莞提车，一样可以申请东莞政府的补贴）。整体价格，702max 364990，全国统一，没有任何谈的余地）。第一年上保险，懒得麻烦，就直接在APP上买了（东莞保险真是贵，自选三者险200W，不要座位险，下来也要将近9000）。

保险真贵

我上一辆车是2015年买的蒙迪欧，车其实挺不错，驾驶方面没有出过任何问题，但车里的味道一直很大，不管有没有曝晒，停久了开车都是一股浓浓的味道。当时买之前在网上查过就说蒙迪欧味道大，问了销售说改善了，可惜销售的话不能尽信，只能说确实是买到了正品的蒙迪欧。

原来的蒙迪欧，车还是很耐看的

因为味道的问题，在家里有了小宝宝之后，一直都想换车。我个人对下一辆车是SUV还是轿车没有偏好，都能接受，预算也就是三十多万。不过正因为蒙迪欧味道的问题，一开始我就只关注环保方面一直口碑上佳的沃尔沃，目标基本锁定在XC60和S90，油车方面基本就没再看其他车。

国庆时候直接去了沃尔沃4S店，试了XC60和S90，总的来说也挺好的，特别是S90的后排，空间无比的大，让坐后排的人特别舒服，所以就更加偏向S90一点。跟销售价格都谈得差不多了，S90智远落地35W左右。

接下来要说到XPENG了。

在今年之前，我对小鹏可以说是完全无感的。之前有听说过，住的地方也离小鹏之前办公的地方不远，还有一些前同事在小鹏，但我对他们的车没有任何认知和了解。今年下半年，小鹏在公司有深度体验的活动，可以开一个周末或者一个星期的工作日。抱着薅羊毛的心态，抢了几次，终于让我抢到中秋节那次节日的深度体验。深度体验的车是P7，因为是中秋节，加上周末，三天下来，开始让我对小鹏有了不错的印象，特别是自动驾驶、智能化、娱乐化比较合我意。不过那时我还是完全没有要买小鹏车的打算，所以当G9刚出来的时候，销售让我盲订，我就置之不理，现在倒是有那么一丝后悔。

深度体验，不知是谁薅了谁的羊毛

有了小鹏的这一次深度体验，我对电车也开始慢慢了解和接受。因为单踏板我个人一直认为安全风险特别大，所以特斯拉我是完全不考虑的（见仁见智的事，希望大家不要抬杠，要争那就都是你对）；比亚迪我在试驾完G9后在回家路上也顺便试驾过汉（其他车型不在考虑范围内），印象也不错，价格也还行，不过感觉仪表屏和中控屏不是内嵌的，不是特别自然，没有那种浑然一体的美感，而且智能驾驶方面也不算特别出彩，所以试驾完就没有然后了；合资品牌的电车我也没有考虑，感觉电车还是国内更领先，没有必要为一个牌子多出钱。国内的其他品牌，增程的不考虑，排除了理想；价格因素排除了蔚来；最终在没有太多对比其他国内品牌电车的情况下，在国庆在小鹏总部试驾完G9之后就下定702MAX，8号一早一冲动就把合同签了。

由于之前试驾的是是四驱版，而且时间很有限。有了702 pro试驾车之后，销售还亲自开车上门试驾，试驾了一个多小时。总的来说，试驾完之后至少对之前的冲动不后悔。

这是我拍的照片，不是盗用的

油车换电车，我也是纠结过，主要还是担心长途。不过考虑到我平时上下班就60公里，都是一个人来回；节假日全家出游3/4个人也都在一两百公里范围内；最远估计就是回老家的400公里，用702版本勉强可以不充电。而且家附近五公里不到经常去的公园就有小鹏超充站，公司在新加了一批充电桩之后也有超过40个充电桩，相比油车，充电更加方便更加便宜，所以纯电车也能比较好地满足我的需求。

上下班里程和能耗

提车过程比较简单。我是提前两天就把余款支付了，然后直接在小鹏APP上把保险也买了，然后提醒交付洗车和充电，所以提车当天一过去，车是满电的，发票什么的交付的小姐姐也都已经弄好，直接拿发票拍照申请政府补贴，然后再验车。

之前虽然在网上查过要怎么验车，不过G9是新出的，出厂日期基本不用担心。简单看了下总里程（6公里），围着车转了一圈，没看到什么问题。有车友说可以让他们把车升起来看底盘，我懒得麻烦，打算首保时再看。接下来就是坐车里，交付的小姐姐介绍下基本功能。由于我前期开过P7，也都已经把G9的介绍视频看过了，感觉比交付的小姐姐还要熟悉那么一丢丢，所以也没太多可以演示的。比如说小姐姐想演示多命令语音执行，但这功能都没打开，试了几次都不行。车的味道有点，但比我之前快7年的旧车还要淡（这你能信？），这一点还是比较满意。

再然后就是把车开到拍照区拍照，拍完打印临牌，交付也帮忙贴好。由于临近12点，没有约好人吃饭，就在交付中心噌了一顿饭。吃完开溜，整个过程不到2个小时。

仪式感满满

11/26，新旅程开启

提车已快一个月。这段时间，除了最常用的听音乐，还在车里看过5D电影、唱过K、看过世界杯。总的来说，车机还是非常流畅的，慢慢熟悉之后各种设置都是一两级操作就可达。语音助手反应是真的快，各项控制都执行得不错。车机的槽点也有，比如说车机上的文字输入不能语音输入，这么大的屏，手动打字真是累；语音助手偶尔识别错说话人，如把主驾识别成副驾发指令；Bilibili收藏文件夹不能一键全部播放；偶尔迎宾功能不起作用；手机APP偶尔开智能除味失败…

OTA升级的话，车机方面我当然是希望马上开放城市CNGP、全场景语音助手（之前广告说的那个）、增加一键后视镜下翻功能（窄车位出去不下翻看不到轮胎的情况，360全屏看不清，之前旧车我是加一个广角后视键）等等。

驾乘体验，相对于我原来的车，好得不要太多（其他车没对比过，不好评价）。纯电车加速，没有油车入档的顿挫感，标准模式下也很平滑和迅速，无论高速低速，超车都很轻松。低速时方向盘很轻（对比开过同事的ModelY，超级重），没有感觉有虚位。目前没听到有异响，整体的静音效果也让人比较满意；高速时噪音会大一些，但影响也不大，低速时音乐音量多大高速时还是可以保持同样的设置（之前旧车低速音量是10的话，高速要调高到16才听得清）。电机的高频音，暂时没有听到，停下来关音乐的话感觉空调声音稍微有点大，再把空调关掉的话有一点点的类似白噪音，开音乐就无感。

刹车前段比较温柔，不过现在我也习惯了；我之前油车刹车都能控制住没有任何点头，G9的话，再怎么优化都会有一点点，影响倒是不大。转弯调头，双向三车道的话，感觉一把过有点冒险，基本要倒一下。整体操控还是满意的，没有明显的槽点。

说到小鹏主打的智能驾驶。第一次开NGP是有点不习惯，慢慢就完全放心了，我现在一上高速基本都开NGP。之前有一次系统OTA升级之后居然默认把我的高速NGP关了，不是很理解。感觉NGP时超车变道有点保守，听群里说设置成第二车道优先会更好，有待验证。自动泊车用过一次，停得不错。不过我不喜欢自动泊车在车静止时打方向盘（觉得伤轮胎），所以我就只用过一次。全速自动巡航和车道居中功能也有用过，有一次旁边车在跨三车道插入时没有及时减速我自己刹的车，其他时候还好。

能耗方面，广东最近天气不错，温度基本在10度到20度，空调可以不开制冷。市内行驶基本在16kWh/100km以下，可以跑赢WLTP；高速行驶基本在22kWh/100km左右。这段时间充过两次电，不知是不是我选的是S2的充电桩，每次充电都基本要用1个小时。我看群里面基本都是半小时充80度电，羡慕。由于有每年1500度的免费额度，暂时充电还没给过钱。改天试下公司的慢充，看下要充多久。

总的来说，G9优点还是挺多的，硬要再说缺点的话，我感觉座椅还是稍微硬了一点，再软一点更好。打分的话，打4.6分吧！

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