吐槽一下特斯拉modelY的智能化

先说结论，相对于国产新势百花齐放的智能交互体验，特斯拉的智能体验就好像安卓机时代的诺基亚机皇N97，高情商来讲是简洁明了，没有冗余的东西；低情商就是这玩意根本不智能好吗。

一、智能座舱

这项功能特斯拉全系列根本就没有配置，相对于友商小鹏的智能休息或者音乐座舱，还是问界的零重力座椅，还记得有家可以一键后排成床，这些都是特斯拉车主可望不可即的东西。如果非要说点能和智能座舱相关的功能，除了露营模式等那几个保持空调开启的功能，就只有“便利进出了”，俗称驾驶员座椅记忆功能。到目前为止，已经进化到可以将座椅设置上传到云端账号，勉强算是一个亮点吧。其他方面只能靠特斯拉车主机智的小脑瓜自己创造了，比如这样。

自制单人午休座舱

二、车载多媒体

多媒体方面只能说该有的都有，但是封闭系统，只能使用预装的指定软件，目前暂不支持自行拓展安装。

主流音乐软件都可以使用，不过功能和可用性相较于手机APP远远不如，仅仅是能用罢了，无法做到手机APP上的智能推送歌单，根据听歌喜好大数据智能换歌，导致经常会出现随机播放的歌是真随机的尴尬场景。

视频方面也是该有的都有，不过出于中控屏的角度位置和大果粒的质素，导致视听体验非常一般，而且平台通病，该要会员的依然需要会员，所以最实用的是浏览器绕开所有预制APP自己访问各种免费网站。

可用视频媒体

游戏方面国外的高端车型已经配备了steam，但目前的国内普通3和Y车主应该是无缘了，就算能过得了审核，硬件方面也没有显卡支持。所以能玩的就只有一些网页小游戏，

但凡有点可玩性的那几个游戏都需要自己额外购置手柄，购置完手柄你就会发现要和唯一一个带数据传输的USB口抢位置，最后你会发现这游戏还不如手机游戏好玩。

总的来讲多媒体体验一般。

三、智能语音识别

毫无交互体验的语音功能，特斯拉的语音就是个哑巴，除了导航你就听不到它说话，只能单纯根据你的特定语音指令进行识别。好消息是它的识别率还可以，坏消息是它只能听懂屈指可数的几个指令，且你说的话和特定指令不能存在差异。举个例子，你可以语音开启除雾，但是不能语音开启后视镜加热，其实后视镜加热和后档除雾两个功能是集成在一起的。更重要的是，识别受网络信号影响，且时间很长，无法识别的命令也只会在屏幕上显示文字，并不会声音提醒，我是在专心驾驶不方便手动操作的情况下才会选择智能语音功能，你却让我盯着屏幕等识别结果？个人觉得他的智能语音识别一点都不好用。

四、智能辅助驾驶

基础版的特斯拉智能辅助驾驶（AP），用户可以主动用到的功能有两个，一是自适应巡航（定速巡航的智能升级版），开启此功能，在你不踩加速踏板的情况下，车辆能根据你预设的车速和前车车距自行调整行车速度；二是车道保持，在车道线清晰的路段，开启此功能，车辆可以自行保持车道居中行使，也可以自行设定车道偏离距离。看似不错，但适用场景主要集中在高速高架等没有红绿灯的封闭路段，市区场景不建议使用，也不好用。还有就是车辆自带的被动安全辅助了，被救过一次车免于碰撞，感觉好用的。但最关键的依然是自己要安全驾驶，任何驾驶辅助只是单纯的辅助而已，并不能完全替代驾驶员，使用过程中依然需要紧盯路况，手把方向盘，随时准备接手。道路千万条，安全第一条。

其他升级版智能辅助驾驶（eap），包含自动泊车、智能召唤等功能，但是得加钱。

总结，没有像某些人说的那样天上地下独一无二，说透了是很简单的功能，不过胜在稳定靠谱。

五、OTA升级体验

作为特斯拉的最大特色，整车OTA一直是大家的关注点。在2022年，特斯拉的OTA推送还是比较频繁的，说明在定期进行优化升级和一些小功能的调整。但也不是每次OTA都是靠谱的，我就遇到过好几次负优化来带BUG的OTA更新，甚至还有影响动力和驾驶习惯导致安全隐患的更新。

OTA毕竟只是软件层面上的东西，底层逻辑依然受到实际硬件条件的限制。举些例子，新年版本推出的智能转向灯，取消了二段转向灯的实际用途，但转向灯的二段物理手感是无法消除的。再有就是22年6月生产的车，冬天方向轴出现问题，特斯拉试图用OTA进行优化，但最后我依然只能去更换硬件才解决问题。总的来讲可以对某些能从软件上进行升级优化的方面抱有期待，但也要知道它是有极限的，并不是解决所有问题的万能灵药。

综上，特斯拉智能了，但又没完全智能，有些地方完全没有智能。