2023-04-14发布于：别克E5车友圈
从我作为通用武汉基地的员工的感闻感想来看，e5项目量产前的各个工程车阶段，屡次为了解决试制车发现的小问题，发布时间从二月份一推再推到如今，确保在新车上市之前达到完美状态与标准。而且，武汉基地从上至下宣贯，如交付后发生任何整车质量问题，必须严查溯源，追查到个人，可见通用内部已经把这台车提到很高的战略地位。
而且在昨晚发布最终售价时，也能看出通用想在这辆车上破釜沉舟的决心。毕竟，武汉基地南北厂主产的威朗与科鲁泽都出现销量下滑甚至腰斩的程度，现在这个别克e5说是全村的希望一点都不为过。
所以，也希望各位对e5这款车能够欣赏与认可，相信我们是带着十足的诚意而来，谢谢大家能够给这辆e5增添营销热度与流量，不让他被埋没最终提前结束生命周期。
我只是一个喜欢通用品牌的车的小小员工，也才刚踏入心心念念的汽车行业不久，所以在此发表一些肺腑之言。
当然我也希望国产力量强大，国家汽车工业引领世界，这样每个在这片国土土生土长的人民都可以因为国家的整体进步而生活更加美好。
别克：凡是消费者喜欢的别克就停产。这款车如果真有宣传的那么好，离停产就不远了
是的 微蓝6 phev刚打出名头 卖的有点起色 停产了 离谱
神
还以为发布推迟是市场策略呢，没想到是生产问题。这次诚意的确很足，等评测看看续航和稳定性，再决定下不下手
现在的市场策略应该是尽快尽早才好 市场不等人 像锐哥预热那么久 那么多次推迟也是因为工程项目原因需要继续优化（可谁知车机引发的一系列问题还是在上市后发生了 我们内部都说开发车机的部门得扣年终奖啊）
哎，我的油车买了个导航全景一体机从来不黑屏死机 才3000，车机有这么难吗？
@人可0827：现在的市场策略应该是尽快尽早才好 市场不等人 像锐哥预热那么久 那么多次推迟也是因为工程项目原因需要继续优化（可谁知车机引发的一系列问题还是在上市后发生了 我们内部都说开发车机的部门得扣年终奖啊）
感觉新能源的主要市场在，11万到18万。e5确实有诚意，但是再有诚意，20万以上新能源除了特斯拉，顶多就是一万多点的销量，大多在3000到5000，甚至更低。抢占市场盯着元和宋这个价位出一辆类似e5的新能源才是王道。有了庞大的群众基础，中高端新能源就是水到渠成了。
20万的车我觉得没啥对手啊，这个尺寸特别是低配
那你就错了，20万是个坎儿，大部分肯花20万以上买车的一定会非常慎重，特别是新能源产品，大众id系列就是个反面教材
@老山泉的：20万的车我觉得没啥对手啊，这个尺寸特别是低配
这个比5毛强，起码5块
至于么？
看不出是褒义吗
@流浪者027：至于么？
车市也要平衡，不能老是一家独大。每个车企后面都是几千上万的员工，还有一系列的供应商。真心希望中国土地上的车企都能够有亮眼车，老百姓都喜欢的车。活下去，这样大家也都有饭吃，毕竟这么多家庭。下到流水线上的非在册工人兄弟，上至办公室里研发设计的工程师。
永远平衡不了，蛋糕它就这么大。如果一天中国市场卖100辆车，有十个汽车品牌。你觉得可能每家十辆的销售额吗？卖的好的一天卖三十多，卖的不好的一天卖一辆。差距永远有，巨无霸也仅有两三个
动态平衡，不能倾斜太厉害
@好觉与好梦：永远平衡不了，蛋糕它就这么大。如果一天中国市场卖100辆车，有十个汽车品牌。你觉得可能每家十辆的销售额吗？卖的好的一天卖三十多，卖的不好的一天卖一辆。差距永远有，巨无霸也仅有两三个
回复楼主
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