它的对手不是009，而是M9、L9和Model Y，不少人本来都是打算买这些车型而转买X9

我反对。腾势D9纯电版卖得不好是因为有插混版，极氪009销量不高是因为价格太贵。小鹏x9对比同价位的mpv，那可以说是全面吊打，它的目标不是碾压D9或者009，而是抢掉塞纳、gl8，甚至是一些大型纯电suv的市场。我相信，下个月的销量统计会说明问题。

有没有可能35万起，月销量过万

实际续航400公里以上就行了，一般家用很难连续驾驶四小时以上，休息会的功夫也不能完成了

我认可

你懂车吗

无论燃油车插混车上高速120码跑3-4小时，就必须吃饭了，车上的领导也好，家人也好，也要下来吃饭，活动一下身体了， 这个时候续航700的纯电动车电量还剩10%，正好充电， 40分钟以后，电也充好了，饭也吃饱了，正好上路， 所以说纯电在高速上不存在里程忧虑，如果忧虑，只是你不了解而已， 纯电动车在跑高速时安静，没有车辆排气管的次声波震动，也不会有发动机通过车身传递各种震动，也不会出现高速时，发动机与车身产生的共振， 这种舒适程度不是一般人要车可比的，奔驰宝马奥迪也是手下败将， 这也就是为什么很多理想的车主喜欢在高速公路上充电，这不光是钱的问题，毕竟别人30-50万的车都买了，只是因为纯电行驶时比增程发动机运行时，舒服太多了。

小鹏X9预算够直接上没错，702跑500问题不大(全程高速120以上除外)，看了实车才知道真香

一个月3000左右没问题

实际是X9周销已经1200了，车的各方面条件合适，需求是可以激发出来的，别刻舟求剑了