T03 翻越天山 32小时开1555公里

6月26日 出发第一次前充电详情

车子满电行驶至家中出发前总里程与剩余续航里程

出发时里程清零记录

出发前后备箱载货状态

出发前后排载货状态（右后门拍摄）

出发前后排载货状态（左后门拍摄）

离家后行驶大约10km由昌吉东经头屯河收费站直接上高速

第一程：昌吉→托克逊（夜里开车气温凉爽）

托克逊服务区电价+服务费=1.4元（新疆交投服务区充电桩平谷峰时段综合电价区间1.4元至1.76元）

第二段：托克逊→和硕县客运站

第二程因乌什塔拉路段有车辆自燃，被交通管制两小时，恰好当时在库米什服务区有蔚来充电桩，于是就把电充满了，蔚来超充综合电费1.4元

和硕县客运站特来电综合电价全天0.8元/度（下高速3公里就到）

第三程：和硕县客运站特来电→铁门关特来电

因8：00-11：00时段，交投服务区电价1.55元，临时决定在铁门关特来电充电，电价0.97元，下高速3公里就到还近

第四程：铁门关特来电→新和服务区

新和服务区13时至17时电价1.4元 充吧 为啥充了三次 后面给各位普及

第五程：新和服务区→阿克苏天山美玉特来电

阿克苏天山美玉特来电充电站，下高速7公里就到

为啥在这充了两次电 稍后普及

第六程：阿克苏天山美玉特来电→巴楚县车美特来电

巴楚县车美特来电 下高速6公里就到 免费停车

第七程：巴楚县车美特来电→岳普湖县

到家后充电详情（不计入202度电耗内）

充满电后拍照记录总里程与能耗表现情况

出发时：3120 总行程：1555 到达后总里程4675

APP一周能耗表现截图

6月27日凌晨1时40分到达托克逊服务区时的气温 吹的风都是热的

白天吐鲁番地区托克逊县最高气温46度 不开空调受不了

一：车型是24款403舒享版 车辆加装有一套20公斤重的铝镁合金底盘护甲、电机护甲、高压线束护甲，我本人100公斤，家里长辈80公斤，当天载货80公斤，总承载质量280公斤的状态

二：选择夜间出行，主要是考虑第一段行程需要穿越托克逊县，吐鲁番地区的白天气温46-48度都很正常，地表温度80°也是上了新闻的，白天走不开空调难以承受。

三：为什么不开空调 空调能耗为什么是零 因为家里长辈身体原因 吹不了凉风 有风湿性关节炎，为了照顾家里长辈所以选择夜间出行，全程不开空调，热了我就开窗吹吹风，吹一会儿，关一会儿。

四：为什么第二段我开了5个小时，因为途中某一路段被蜀黍管制，堵了两个小时在路上，巧合的是堵车位置正好是服务区，当时车辆剩余续航里程180公里，是干等两个小时，还是充满电后等路通了撒欢跑，相信很多人都会选择。

五：为什么在新和服务区充电三次，在阿克苏天山美玉城特来电充电站充电两次，因为我是27号14时到的新和服务区，当时正值午饭时间，综合电价1.4元，充电桩2桩4枪 180kw功率，插上快充强APP显示1小时23分钟可以充满（当时剩余电量6％），快充功率34kw，三点吃完饭，看了APP发现充电功率变成了13kw，而且充电市场也延长了许多，自己以为是充电桩的问题，来回换了三次，最后电量充到89％（续航369公里）就等不下去了，于是就往阿克苏市赶路了，到了阿克苏18时55分我就盯着看看是怎么回事，当时剩余11％电量，充满需要93分钟，当电量充到49％时，充电功率掉为13kw，49％之前功率都是34kw左右，最后联系了充电桩服务商，也换了充电枪，最后还是维持在12.9KW充到了99％（剩余续航：399）就前往了下一目的地。

六：我反复强调是不是我一天快充快放次数太多，被后台限制电了，4S店 工程师 我问了一圈，也没有给出一个靠谱的答案，都说可能是充电桩电压不稳的问题，最后翻越各平台自己发现，可能就是快充快放后的电池自我保护，很多品牌的纯电车都这样。

七：为了更好的养护电池，回到家后直接在小区慢充了5个多小时，那么对于一款403续航的微型纯电车，202度电，跑1555公里，耗时32小时，这样的成绩表现你能接受吗？途中充电7次差不多9小时您能接受吗？

八：总费用： 202度电 不到200块（观众仔细看，我都是下高速充低价电的情况多），过路费392元

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