价格战？28万拿下C260L

买车节点和价格:

       大家好，坐标广州，基本上四大一线城市的本地人买车是国内最便宜的了，本人2024年5月底买的24改款二立标，28个落地，因为办了5年贷款，老车置换（4S店补贴一次，政府补贴一次接近1万），还有5A5B，还有加装了360，可以说是抄了底，如果去除额外买的保养套餐和360，置换落地就是25万多。据说现在这些配置又升到31万左右，所以买车建议是该出手就出手，不过也是自己运气吧。

买车对比：

       去年6、7月已经考虑换车，所以一直对比，犹豫期好长。横向对比34C，还有CT5，ES200等几个品牌了。3系去年换了内饰后就试驾，动力操纵其实是几款中最好的，但和老婆去试过发现有几个缺点（纯个人感受），在女人视觉，30多万的豪华车车门太薄，感觉没什么豪华质感，后排中间扶手位置放下来太短，前排显示屏在车头看好像后期加装的，显廉价，变成豪华品牌不豪华，而个人感受就刹车太硬，点头频率过高，开和坐都不太舒服，所以放弃了，开这个车还是适合年轻的（我年过40）喜欢驾驶感受的人。然后A4L，价格最低，其实动力和制动是几台中最满意最适合的，可惜内饰过时，准备换代，关键老婆感觉奥迪里面用料廉价，异味开多少年都不散（试驾车和朋友的A6L都是这个通病），所以放弃。当然，追求性价比的车友绝对推荐（据说今年最便宜的20就落地了）。然后CT5，操控和动力跟宝马不相上下，但后排小腿过短，小腿部还隆起，长时间坐不舒服，制动也更硬，点头比3系还严重，所以就开过一次就不考虑，但追求驾驶感受还有性价比的车友可以考虑。至于ES200，其实是我感觉空间最好，坐得最舒服的，而且广州人有雷车情节，可惜以前看过的拆车，据说里面用料一般，基本就是凯美瑞的换壳版，关键是CVT，转数上去了，就是速度不上。当然，广州人嘛，买雷车不会错，而且同级别中，个人感觉空间和舒适型是最好的，就是CVT差点意思，所以有条件就300h，动力不足问题解决了。结果最后综合考虑到豪华和舒适，选了C260L，用于商务的，也选了黑色立标，一年时间，从落地34，降到26、27，也要感谢自己的优柔寡断。

用车情况:

       在广州，基本是绿牌车，网约车的天下，其余交通也方便，所以广州市区开得不算多，也怕堵车，即使开也是避开高峰时间才考虑，省内高速倒是开过不少， 6月底才提的车，临牌时也不大想开出来，目前2个月时间，也就2000多公里。

驾驶感受:

       1、刹车偏软，我之前开的大众宝来制动非常得心应手，也开过不少车，基本上最软是这台，需要时间适应，现在基本上已经习惯了；

       2、主动碰撞比较灵敏，试过在小区出现一次“鬼探头”，但其实我早看到电鸡，也已经刹车了，但刹车软，制动有点软，所以车辆还是给我紧急制动了，把自己吓得不轻。

       3、1.5T其实动力很够的，网上和身边人老是抓着这个1.5T不放，说是什么女人开的车，其实换档平顺，加速也非常快，绝对不输同类级别的车，即使平时一直用的舒适模式来驾驶，速度也上得快，就是车是基本上同级别中最重的，所以起步多少有点肉。本人同一时间也试驾过E300L，开起来感觉其实大差不差，所以C级这个其实调教得很好。

      4、HOLD这个功能以前的车没有的，现在用有点不习惯，尤其调头时很容易就深踩了，也要适应。

      5、怀档开始不适应，现在用多了也习惯了，但还是时不时D档就熄火，还要时间习惯。

豪华感受：

同级别中，由外而里，真正体现出豪华感的，应该非奔驰不可了，主要体现出以下几点：

       1、 氛围灯，朋友和家人坐上车，一般夜晚都会开氛围灯开车，搞点仪式感嘛，其他同类车的氛围灯做的还是差点意思，奔驰的最好，这点不可否认。而晚上一个人在高速上穿梭驰骋，开着氛围灯，一天的工作疲劳也消退了。

       2、 小细节方面，一个是前排有电动脚托调节，3系好像是手动调节的，其他车似乎没有；而唯一C260L有后排的老板按键调节副驾前后，且后排的中间扶手降下来后，同价位车中最显档次，而S级同款内饰不消多说了。外面加上立标，真正体现出豪华品牌商务接待应该有的样子。

       3、 买黑色立标车，只看车头，给人的错觉就是这个车不只是20多万落地，和E级可以以假乱真，甚至有些女士认为是更贵的车，豪华感是拉满了，就是感觉略显“高调”。

       4、 奔驰4S店是豪华品牌的店中，服务、餐饮基本是最好的了。

车内空间：

       接近4.9米的车，轴距3米，空间应该不错，但无奈大部分的位置让给了车头发动机那部分，所以也只能算B级车中及格线而已，我感觉ES200的车内空间是最好的。但C260L还是非常够用，毕竟前排座椅有脚托，后排座椅也够长，承托脚部分位置舒服，舒适性体现了，牺牲了一点空间是正常。（以前买宝来和朗逸的选择中，宝来后排空间少点，但后排座椅比朗逸要长，后排乘客久坐会舒服点，所以选了宝来）。奔驰C级车宽就和以前的宝来差不多，没有像现在很多同价位电车动不动做成1.9米宽这样舒服，但在一线城市，停车位窄的情况下，也相对好停车。

油耗：

      高速和路况好的为主，目前2000公里，平均9.7个油，在市区走走停停通常是10到12个油，高速试过一次破记录6.2个油，其实还是挺省油的了。

说说缺点：

       1、 车机反应有点慢，而且功能不多，目前就空调开关调节，氛围灯，导航等功能而已，而且开着歌，车机突然跳出来问我要做什么，发神经，这点比不上新能源车。

       2、 配置单一，电动尾门、无匙进入、座椅通风加热、方向盘加热这些都没有，同价位的车很多都配备了，这些很多功能，即使皓夜版都要选装。

       3、 买立标基本只有黑色车，其实我想买时空银，因为少见和夜晚开车会安全性高些，但等车等了几个月都没有，立标颜色选择性太少，而黑色车容易脏，洗车频率被动多了（本人太懒）。

      4、 奔驰不坑穷人，所以现在是买车便宜，但后期保养维修等同级别车中最贵，而且奔驰一般只建议回4S店保养的好，现在的奔驰C级，4S店卖车是不赚钱的（比国外卖的价还要低，国外在C300也要31万人民币），都是靠后期保养维修来赚钱，所以奔驰C的零整比是国内所有品牌和车型中最高的，买得起，修不起就是它。

      5、 因为车偏重，开了一段时间，发觉起步还是有比较肉，做不到弹性，然后偶尔在低速会顿挫明显，感觉好像比后车撞了一下，才上速度，这点舒适性是减分了，3系和A4似乎没有这个缺点。

     6、 刹车比较软，即使低速刹车，制动距离也比较长，这点难以改变，现在基本克服和适应了。

     7、 由于是后驱车，过弯半径比以前的前驱车会大一些，尤其是路窄的地方调头要做好充分的位置和时间准备。

总结：

       因为偶尔要做商务接待，所以买的立标，毕竟立标也才有老奔驰的神韵，这是一个80后的愿景。我在今年价格洼地的时候买了，是十分庆幸的一件事。1.5T也只是虚名，实际和很多2.0T的车开起来一样的感受。总的来说，优点多于缺点，车没有最好，只有最适合自己的。