林肯新电混我也提了

1.购车原因：买车最主要的原因就是家里增丁添口啦，马上家里就要迎接龙宝宝了。目前全家只有一辆我爸开的一辆轿车，带小宝宝以后出行的不是特别方便的，所以就准备再买一个辆车。因为是准备带小孩的，所以车辆就选择成了SUV的车型。然后是看了看手上的票子。差不多能有个25w左右，买车预算就定下来的。本来也在纠结要不要买个新能源的，但是考虑到保值率，续航焦虑，用车便利性，电池安全性等等方面，还是考虑先买个蓝牌油车的吧，后面再弄个纯电的。所以就把车型定下来了，蓝牌的SUV，价格尽量控制到25w以内落地的。

2.购车过程：然后就是先打开懂车帝，按照上面的要求先看看都有什么车型的。品牌就是选择合资品牌的，国产油车感觉这个价位可选择性太小了。长城的坦克是挺不错的，如果没有宝宝我会考虑的，但现在要考虑家用，舒适度和造型上也不太符合我的要求，所以pass了。再结合从网上视频平台上看到一些对比评测车型的，最终选下来了这几款重点考察的车型，包括 宝马的X1，大众的途观L，别克的昂科威S，凯迪拉克的XT4，还有林肯的冒险家。其实我这几款车型选下来后，我比较中意的是凯迪拉克和林肯的，想着都花了20多万了，体验一下二线豪华品牌的车感觉应该是挺好的，就算是二线豪华，那也是豪华车的，相信豪华的底蕴是在的。我老婆说反正一共就四五款的，让我都去试驾试驾的，先开开车的，最后再决定买哪款的。

我先去试驾了途观L的，整车给我的感觉是真的超大，又长又宽的，外观的造型感觉就是中规中矩的，看不出什么特别的设计感或者说高级感的，开在路上属实是低调沉稳的，感觉我开着是有点太老气了。内饰特别是中控部分的设计，确实有点老旧的，当然要比日系的那些车要时尚，科技感更好一点的，但是相比于现在国产车的设计属实是有点落后了。动力表现中规中矩的，感觉隔音效果一般般的，可以做个备选的。

宝马X1本来挺中意的，但是深入了解后，感觉配置确实有点不尽人意，比如说我看的25Lix版本是没有配座椅通风的，这么热的夏天没有座椅通风真的很受罪。其次像360全景影像、L2级别的驾驶辅助这种功能都是需要选装的，我有点无法想象了。不过宝马还是有很大的优势，就比方说它的灵魂后驱，我相信没有一个体验过宝马后驱后而说它不行的，不过X1则是前驱车，感觉跟宝马有点背道而驰了，所以就直接放弃了。

然后看看了凯迪拉克的XT4，这款车咋说呢，感觉设计也变得圆滑了，不如原来的atx那种有棱有角的超级硬朗感，有点泯然众人矣的感觉，外观上普普通通的。内饰感觉也是普普通通的，没有让我感受到豪华的感觉，这套内饰的设计感觉也就是国产车的10~20w的车辆的常规设计的，没有什么欣喜感，在前后排都坐了坐感觉空间有点小，所以也就没试驾的，就直接走了。

最后看我比较钟意的，林肯冒险家的。这款车不论是内饰还是外观，我和我老婆过去看的时候，只能说是一见钟情的，外观的出色设计，内饰的豪华质感真的是太吸引我了。简单的试驾了两圈，行驶质感是真的好，不论是提速还是底盘的支撑，真不错呀，豪华的车底蕴真的是不是随便说说的。具体的到后面再说的。

3.购车价格：选好车了，就是谈价格的，今年这个车市的行情属实是，你敢砍价，4s店就敢答应的。我把周边的三家4s店挨个去问了问，聊了聊的。最开始给我说的都是优惠是个2w的，然后就是送点车膜，脚垫，保养这类的。但是和网上的差距感觉有点远的，所以就又拖了一周多的。然后到五月底的时候，有家主动联系我，说是到节点差量，让我过去谈，当天订车的话可以好好谈的。然后就过去谈了一个下午的。最后谈到全款落地裸车价格22w整，保险6000的，购置税1.9w的，还有个上牌费200的，一共是24.5w的，完美的卡在了25w的预算里面。然后就是常规的赠送，包括流媒体后视镜的，全车的脚垫，车膜，还有3年的免费保养，本来再想多要点保养的，但是死活不松口的，就算了。这里最后吐槽下，我最后订车的4s店，当时来试驾的时候都不给瓶水喝，最后去订车的时候，那矿泉水、茶水还有小零食的就没有停过~

4.静态体验

外观漆水与内饰：首先是外观这个中网的设计竖着的分布感觉挺让人眼前一亮的，大灯的设计比较显目显眼，不是国产现在的那种眯眯眼设计，看着就很大气的，我比较喜欢。前脸的设计棱角也算是比较分明，也带一点曲线的过度，看着很协调，很舒服的特别是从侧面看过去的时候，整车是修长优雅的状态。屁股也是正常的设计吧，后窗的空间很大，后向视野很好，贯穿式的尾灯常规常规的设计。我感觉屁股的设计不如前脸设计的好看。内饰是真的打动我的地方，这个长度的屏幕，而且是进行了三个屏幕的区分，驾驶的显示屏中间车辆状态的控制屏，还有副驾的娱乐屏。这个三屏设计挺不错的，各功能既做到明显的功能划分，也十分统一协调。中间的各种实体按键的的设计，是真的不错，空调的快速调节，是通过拨动的键还有触摸点位，但是这个触摸点位按上去是有震动的反馈在的，比在屏幕上点来点去的反馈要好上不少的。天窗和遮阳帘也是在中间的顶部设有实体的按键的，操控比较方便，还配有一个眼镜盒的位置。方向盘是按键背光的设计，纯黑的类水晶设计的。我最喜欢的设计，就是前排座椅的调节按键是放在了侧面的车门上，再也不用手伸到座椅下面去盲操的，这个设计是真的不错，调节座椅很舒服，比较优雅。在主驾的位置还有一个密码的解锁的设计，感觉挺新奇的，但是现在都是蓝牙钥匙，NFC钥匙的，这个密码解锁感觉属于过度设计的。总结整个外观漆水设计还有内饰的设计语言，给我的豪华感是真的好，感觉自己真的是买一款豪华车的。特别是这个价位买下来的话，简直不要太爽的。

空间：空间这方面的表现比较一般般。前排的空间是挺大的，腿部伸展的很舒服的。但是毕竟紧凑型SUV，后排腿部空间只能说够用。不过好在后排座椅比较宽，而且是支持调节前后和椅背位置的，如果长途，就可以把座位往后调，还算舒服，不过这样的话，后备箱的空间感觉稍微有点小的。

车机中控：林肯的这款车机是8155的，所以使用体验还算流畅丝滑用起来很跟手，点哪里都反映迅速，没有一点点的卡顿。中间屏幕对于车辆状态的显示，导航，音乐等功能都很舒服，看着适配度都很高。而且这个配色感觉很高级。不过主驾位置的显示屏，只有时速，里程，油耗这些显示，没有了转速的显示，问了4S也说好像调不出来，仪表盘没有转速显示，对于油车来说总是少了一份遗憾。总的来说，这个车机中控的表现至少可以打分到85以上的，属于是超出预期的，也可能是因为看德系和日系那种垃圾车机看太多的原因，导致对合资车辆的车机预期都比较低的。

5.动态感受

动力感受：动力及其充沛，虽然排量只有1.5T，但是这个电混的调教确实很赞，起步没有任何的迟滞感，给油就有源源不断的澎湃的动力传输出来。提速特别的快，能明显的体会到推背感的，而且油门十分跟脚，基本没有什么虚位的。踩下去踩多少就有多少动力的输出。动力的输出我觉得不是这套系统最爽的点。最爽的点我觉得是换挡超级的丝滑，没有一点点换挡的顿挫感的，基本开着就像是一台纯电车一样，要是没有在高速听到那个发动机轰鸣声，你完全不会感受到这是一台燃油车的，感受不到这是发动机在动力输出，动力输出转速攀升档位的切换真是热到切黄油一般的丝滑，油门踩到底的提速状态，你也是感受不到档位切换那一瞬间带来的任何不适感。这动力表现我感觉是绝对的够用，而且开着偶尔猛踩一脚的，这个提速的爽快点，也是可以偶尔爽一把的。

操控感受：操控真的是无敌，可以说是同价位级别，开着最舒适的车。底盘对于震动的过滤很好，完全感受不到任何的路面的起付波动的。我开了这几天的，感觉底盘也不是那么的软，开起来摇摇晃晃的，也不是说很偏向运动的调教，底盘偏硬的，路感很清晰的传导过来。只能说是这个底盘的调教真的是，软硬刚刚好，既能把大部分的不适的震动全部过滤掉的，又能把明显的颠簸车辆的轮胎抓地状态清晰的传递给驾驶员的。这个调教的功力，确实是值得国产车再努力学习下，好好追赶的。刹车整个表现优秀，和油门的感受基本一致，没有什么虚位的，真个刹车的表现全段都是十分的线性，既不会突然点头，也不会说会出现刹车突然软一下的，让你对于车速的控制出现不适感的。操控有一点不爽的，就是我感觉这个方向盘是感觉有点重的，不知道是因为这个分量太重了，还是说这个转向的阻尼有点设置太大了，我感觉驾驶的时候，方向盘的快速打方向有点稍微不适应的。

油耗表现：油耗表现也算是良好的水平的，这个电混系统的工作性能还是很不错的。我个人体验下来，这个电混的水平处于插电式混动车和纯燃油车的刚好中间的位置。我在城区跑的时候，看了下油耗大概是6~8L每百公里之间的水平，在高速行驶的水平大概是5L每百公里左右。配合这个67的油箱，满油的情况下跑个900+的公里数是轻轻松松的水平。

隔音效果：为了达到一个好的隔音效果，冒险家从设计上就采用了多层腰线设计和隔音玻璃，这种设计有效减少了外界噪音的传入。除了隔音玻璃外，车辆还标配有22个声学包，这些声学包进一步提升了车辆的隔音性能。轮胎也选用的是米其林的静音轮胎，这种轮胎能够降低行驶中的轮胎噪音。隔音效果绝对是优秀的水平。坐着车里面，完全听不到任何的路噪和胎噪的，只有在急加速和高速行驶的时候，才能听到发动机的声音。坐在车里面是有种与外界彻底隔绝的感觉的。

6.总结：这款车我个人还是很满意的，毕竟你落地能搞到25w以内的，豪华SUV还能要求什么呢。本身这款车的动力水平，底盘调教，大沙发的座舱体验都保留了老牌美式豪华品牌的原汁原味，但车机和智能科技化的配置又向新能源看齐，搭配上8155和carplay，智能化和便捷性都提高了不少。新车还特别增加了全系ANC主动降噪功能，提升车内静谧度。其他一些常见的主被动安全配置，L2级别的辅助驾驶功能，包括自动巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能也都是直接标配的，这点还是很满意的。这个车30万落地的，我可能会好好考虑考虑，但是要是说25w能落地，那还想什么直接买。