我来评车：智能化是硬伤，还有待提升

这一期来跟大家分享一下帕萨特的智能化体验到底怎么样，欢迎小伙伴们来围观啦。

一、用车基本情况

车型：2022款大众帕萨特330豪华版

购买日期：2022年4月

行驶里程：19000+公里

保养次数：3次

用车场景：市内通勤、郊区公路、乡村公路、高速公路、城市路况

综合油耗：综合路况7.1-8.5L/100Km，高速油耗4.4-5.5L/100Km。

二、智能化体验

1.基础功能满足用车需求

像L2驾驶辅助、车道保持、偏离预警、碰撞预警、紧急制动、自动大灯、自适应远近、自动泊车、胎压监测等这些功能在中控或者方向盘按键上都能很快进行设置和调节，但是智能化的融入感不强，比如说这些实用性的功能不能够融入进语音，特别是在高速开车，车流量比较大的时候，一个简单的语音就能搞定，不至于低头看屏幕带来的驾驶风险，这些也是后期需要改进的地方。

2.你好大众不够智能

智能化的语音识别只能识别一些简单的操作，比如打开空调、打开导航、听歌等等一些简单的功能，座椅加热、通风、打开天窗等都无法进行识别和适配，需要手动去操作，还是很不方便的，毕竟现在智能的车机时代了，这些功能应该早就融入进来才能更好的迎合消费者。

3.L2驾驶辅助高速很贴心

在没有自动巡航功能的时候，跑高速经常会打瞌睡，跑1个小时就要到服务区休息，而且长时间用脚控制车速时间长了很累，自从用上这个L2之后，感觉真的回不去了，跑高速真的很爽，车道保持、变道辅助、自适应巡航等这些功能在高速上体现出了真正的价值，特别适合经常跑高速的车友，而且L2会自动跟车，前车如果极速刹车，车子也会自动减速，这样提升了驾驶的安全性，还是很可靠的。

4.触摸方向盘很nice

自从大众换了触摸式的方向盘以后，感觉精致了许多，这种触摸式的方向盘阻尼感不错，虽然有时候存在一定的误操作，但是整体还是不错的，整体的手感比起以前的大众方向盘来说没有太大变化，唯一不解的是我的车方向盘按键明显能够看到方向盘加热，但是没有这个配置也不能使用，可能这就是模具化生产出来的东西，有些硬件不给装上吧，显的有些不够厚道了。

三、小结

总体来说，帕萨特的内饰较老款来说没有太大变化，但是在一些硬件上面还是推陈出新了，比如安全驾驶辅助系统、舒适配置也增加不少，矩阵大灯的引入等等，都给驾驶带来了很多的乐趣。但是，相比于国产车，帕萨特的车机智能化明显显得有些寒酸了，看最近新款的PRO版本的回归，给将要入手的准车主们指明了方向，内饰的变化绝对是一大亮点。