俩款车子设计是源于俩个完全不同的国家， 1.德国🇩🇪:人少地广，短途很少，可能才会设计出来这样一个适合长途驾驶的变速箱和底盘。外加欧洲高速不限速，驾驶者就需要动力强劲的涡轮增压。 2.日本🇯🇵:人多地少，短途很多，才会设计出来一个适合短途行驶的变速箱，

2.5双擎 吊打迈腾。 就算长途迈腾更稳 又有多少家庭经常跑长途。底盘那么硬哪有舒适可言。 双擎起步不会逊色迈腾吧

迈腾是8AT 凯美瑞现在都是2.0

凯美瑞和迈腾都不是一类人群，注重动力都不带看凯美瑞的，注重省钱都不会看迈腾

底盘升起来才知道迈腾有多偷工减料了

有几个人 天天跑高速

万年不变的双离合，半截元宝梁和单层冲压下摆臂。迈腾可没啥能吹的了。妥妥地坑国人的特供车型。

凯美瑞走量的是2.0自吸

迈腾底盘从车头一直到发动机变速箱都没有金属件作为防护，都不是全框副车架，支撑感主要来自悬挂的软硬调校

你迈腾怎么不和亚洲龙比呢？你迈腾底盘动力都没有优势

如果凯美瑞隔音差，你去开开雅阁，那就是拖拉机。家里的丰田卡罗拉都比雅阁隔音好

双擎的凯美瑞动力还行吧

凯美瑞扣排量的一般少，最近发现大众好多都把排量标识扣了

有没有元宝梁

要求那么快买跑车

从来不会看不起任何车，只会看不起品行不端，狗眼看人低的人

我真佩服你们这帮小丑，价钱差不多的东西，半斤八两的东西，瞧不起这瞧不起那的……为什么你们要喜欢贬损别人别人来抬高自己？我是百思不得其解，真的很low啊