纯电小钢炮之25款宋L EV试驾体验

各位车友大家好，今天有幸预约到了本地比亚迪四S店2025款宋L EV试驾的活动，现在和大家一起分享一下，我的试驾感受。

先简单介绍一下2025款宋L EV，这个车有四个配置分别是550KM卓越、662KM超越型、662KM卓越智驾型、602KM四驱智驾型，价格从18.89-24.98万，顶配和入门款差了6万，18.98 万元（550KM 卓越型）：入门款，适合对续航里程要求不高、能满足日常的使用需求，高端配置没有。19.98 万元（662KM 超越型）：相比入门级车型，价格增加 1 万元，续航公里数官方 662 公里，对比入门款续航里程多了不少。22.58 万元（662KM 卓越智驾型）：相比较超越型，多了智能驾驶辅助功能和舒适性配置，适合预算充足又想体验新功能的车友。24.98 万元（602KM 四驱智驾型）：顶配车型，相比较之前的三个配置，动力从后驱变成了四驱，动力输出拉满前后电机综合功率 380kw，峰值扭矩 670 牛・米，但是续航里程降到602 公里，毕竟鱼和熊掌不能兼得，动力和续航只能二选一。

再说说宋L EV的定价，对比特斯拉价格绝对有优势，相同的价格绝对比特斯拉配置高，但是对比最近很火的深蓝S07就差点意思了，不过各地的优惠补贴不一样，欢迎代价评论提供优惠信息，给大家买车提供信息参考。

今天是试驾的是550KM卓越（官网价格18.98W那款），属于入门车型，官方的续航里程550km，百米加速 8.5s，最大马力 204 匹，功率150kW，总扭矩 310N・m，和凯迪拉克一样后驱车，前悬挂类型为双叉臂式独立悬挂，后悬挂类型为五连杆独立悬挂，转向助力类型为电动助力，支持并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车 / 主动安全系统、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示（DMS 主动疲劳监测）、Dow 开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警，试驾路线主要是城市快速路，路面车辆不多，有些智驾的功能没有试出来，不过试驾小哥的服务是真好，全程有问必答的服务态度真不错，而且在试驾的过程建议我们可以和其他品牌的车子多比较，小哥换位服务真心帮，在这里必须表扬一下小哥。

静态体验：

外观篇：

前脸感觉和大众似的，都是比亚迪的套娃脸和旁边的宋L DM基本差不多，车头风格看起来个性精简，除了中网的装饰板有差别其他差不多。车尾配备了可主动升降的电动尾翼，车辆的运动感十足。黑色的扩散器和贯穿样式的银色装饰也是相当有运动氛围。还有无框车门、前窄后宽混合胎、交错式尾灯组、溜背的造型、无边框车门的设计，尤其是开门的瞬间，车窗玻璃的下降的时候，仪式感满满。

车漆有极光蓝、皓月白、寰宇黑、星暮灰四个颜色可以选择，我觉得皓月白的外观+丹霞红的内饰就不错，很大气，不过颜色还是看个人的喜好。

内饰篇：

内饰颜色提供沙滩白、丹霞红、玄空灰、旷野灰四个颜色可选，玄空灰、旷野灰属于高倍车型专属，如果车型是入门版或者中配版的话，那就只能选择沙滩白或者丹霞红了。水晶切面挡杆很有特点灯光照上bolingboling的小姐姐大杀器。全车12个丹拿音响，档次拉满，装X专用，嘿嘿。门板部分和中控台附近基本都是软性材质包裹，细节处理的很细。就连座椅的缝线处理的非常精细，质感和手感摸着都很不错。这款车没有天窗，全车标配的是天幕，默认没有遮阳帘。天幕的好处就是晚上可以看星星，白天可以看白云，虽然销售小哥说天幕的玻璃是隔热玻璃，但是个人觉得的还是遮阳帘来的更靠谱些。

宋L EV的座椅都是打孔的皮质包裹，手感摸着不错。前排座椅包裹性还可以，有电动调节和加热、通风、按摩，这几个功能很实用的无论是长途还是市区代步都是能用得上，虽然是入门版，但是没有减配，这个必须点赞。前排座椅的软硬度适中，后排的中间位置不知道是不是因为扶手的原因，有点偏硬靠着不舒服。

多功能方向盘的手感握着不错，多功能的按键都是实体按键，按键反馈很明确比触摸的那种好太多了，触摸的容易误操作。方向盘的调节功能还是纯手动，这个快二十万的车了没有电动调节有点遗憾。

接下来说说仪表，10.25寸的液晶仪表，清晰度不错开的时候会实时显示地图和车辆信息，就是字体有点小，开车时候看着有点费劲，但是地图显示没问题。

15.6寸的中控大屏，屏幕不小大分辨率也不低，屏幕亮度也不错，还有支持旋转功能，这个在刷视频的时候不错，音乐、网页、视频软件都有预装，遗憾的是不支持三方APP安装（据说后期升级后会完善），车机的语音识别速度很快，识别率也不错，车机的整体反应速度很快。

空间篇：

这车2.93米的轴距（比汉的轴距还长一点），确实有优势。前排主副驾调整到适合的位置，后排的空间也十分宽敞，腿部距离前排的靠背还有差不多两拳多的距离，这么大的空间翘腿也轻轻松松。第一排头部空间很富裕，有不到两拳的距离，后排头距离天幕也有一圈左右的空间。后排地台纯平，即使坐到中间，也不会出现脚没地方放的尴尬情况。

此外，储物空间也不少，中控台下方有手机槽而且支持无线快充，并带有通风降温功能；前排有杯架带并且有限位器，中央储物格巨大目测放4瓶600ml的水是没问题。还有门板储物格，放一些随手的东西没问题。副驾的扶手箱空间不算小，够日常使用。

虽然车子轴距不小，但是整车的尺寸不大导致后备箱默认空间不大，官方给出的数据是410升，能满足日常使用需求；如果需要大空间的话那就只能吧第二排放倒了，虽然空间有了，但是只能前排坐两人，牺牲了乘坐空间。虽然默认空间不大但是后备箱的设计还是挺人性化的，有挂钩、行李网锚点、220v的电源接口，出去玩的时候不用发愁用电的问题。

动态体验篇：

先说说车子的静音感受，后排的噪音要比前排大一点，主要胎噪比较明显，路面的噪音有在可接受范围内，如果开着音乐基本没啥影响。前排的玻璃是夹胶双层玻璃，前排对噪音抑制的不错，开窗和不开窗的差别很明显，整体车的静音效果不错。

宋L EV的车架是前双叉臂式独立悬架、后五连杆独立悬架，操控的感觉很轻盈很跟手，在紧急变线时，车头的响应较快，车子很紧凑，和油车的感觉差不多比较容易上手。底盘对路面的小起伏反馈不明显，拐弯的时候很干脆没有那种飞出去的感觉和日车的那种非独立悬架是两种不同的感受。

动力方面，无论是起步还是中途加速超车，动力随叫随到，只要舍得踩油门推背感随时都有。起步的时候，油门有虚位，轻踩没反应深踩一点车子就往前窜，有点不线性不太好控制。刹车也是不太线性，太灵敏了，轻轻一下刹车，车子即刻就有力刻停住的趋势。开习惯油车了，这个确实有点不适应。

能耗方面，试驾车表显功耗是17.3kwh/100km，据销售小哥说实际正常使用是低于这个能耗的，有些提车的客户，平均能耗应该可以到12kwh/100km左右。夏天实际的使用里程和官方的差不多，冬天可能会少一点，因为北方的冬天相对南方气温会低很多，影响电池的放电。

智能化配置，由于试驾路线的原因，辅助功能只体验到了全景影像，并线辅助、语音助手等基本功能，除此之外还有HiFi级定制丹拿音响系统全车12个喇叭的效果，还是很过瘾。

总结：

优点：

1. 独特的猎装 SUV 造型，既时尚感又运动，回头率高。

2. 车机系统操作流畅，辅助系统能减轻驾驶疲劳，提高行车安全性；

3. 独立悬挂的底盘，操控性好；

4. 入门版就可以满足日常使用需求，四款配置中入门款性价比高。

缺点：

1. 油门和刹车不够线性；

2. 后备箱空间有点小和紧凑级SUV的空间差不多，没有体现出2.93米长轴距的优势。

2025款宋L EV整体试驾感受还是很满意的，如果价格优惠再大一点就更好。

以上个人的试驾感受，欢迎各位车友评论区留言讨论。