第二辆零跑，C16

开始是在商场看到了奕派008，关注到了六座SUV，之前没看过这种布局的车型。后来看到零跑出了C16，恰逢老车七座油车SUV频繁出故障，所以做了置换。

本来家里就有一台零跑C11，当时是顶着巨大的风险（第一批车主，怕新品牌倒闭），本身很喜欢零跑的圆润的设计风格，这两年也看到了零跑一步步走来，慢慢的做大做强，都开始销往欧洲了，作为老车主是很欣慰的。

C16出来之后，外观绝对满意，喜欢零跑的家族设计风格，并且本来就喜欢这样大一些的SUV。

关于内饰，车机明显升级，屏幕更大更细腻，更流程。并且两个屏幕完全够了，C11的副驾三连屏有点鸡肋。座椅从真皮换到了有机硅，质感很细腻，就是有些味道，成本应该降低了，但是质感不差。第一第二排都有座椅通风加热，虽然不一定用，但是好评。座椅支撑度，坐垫长度都很棒，不像特斯拉，小米那样座椅大腿完全无支撑。二排的电视机其实有点鸡肋（我置换的车是道奇酷威，算是最早的第二排电视屏的车了，一直觉得很鸡肋，当然现在车机水平和分辨率完全跨时代了），我更希望是前后贯穿的大天窗，奈何电动后备箱和轮毂轮胎的升级套装是一个整体，不能风格。建议零跑以后可以分开让自己选。

空间，80%的大部分时间其实是一个人上下班开车的。其余15%是一家三口出行，空间完全够用。第三排应急够用，很多人说第三排坐着不舒服或者空间小之类，但是实际比很多油车要空间大，并且坐垫舒服很多，本身就是应急用的，更多时候还是作为大四座使用。

驾驶感受，底盘调教要比C11好很多，没有那么颠，尽管是前麦弗逊，但是要比C11的前双叉臂舒服。总的来说，车大，但是很灵活，关键是电耗很满意，市区提车之后开了一小时，电耗9-12之间，走高速半小时之后电耗提升到14，开空调情况下，当然温度现在不高，空调功率估计不高。

价格方面，有增购补贴，置换补贴，上市的定金，选装包补贴，价格很不错。当然主要还是本身定价好，性价比高。

遗憾的缺陷

1.最大遗憾在于，电池包小了点，这样是开始对这车犹豫的最大原因。67.7度电池，比C11的78度电还少了，虽然电耗比之前C11明显降低，但对这么大的车而言，还是小了点。当然也要考虑到车价，确实价格低，并且电耗是真的低了很多，技术升级了。最好是可以有两种电池包，加点钱增加一些续航起码我是愿意的。

2.没有前备箱，虽然之前的C11有并且我没用过（开启不方便，只能手动拉两次打开）。但是C16六座情况下，后备箱空间很小，前备箱的剩余空间其实是很大的。尽管网上也有配件可以买，但是有车友反应会有抖动，第三方的质量肯定也没法和原厂自带的比，肯定达不到严丝合缝。当然这也是增加成本部分。

3.门把手，这个相对C11应该也算简配了，主要是不太习惯开门方式，需要大拇指按一下再握住把手打开群，原本只要一根手指就能拉开。当然车内门把手，换成传统机械的，我觉得是更好的。