iCar V23年轻人真的会买吗

趁着今年最后一个车展去看了这辆车，然后昨晚又看了iCar的发布会，我说结论，年轻人可能对这个车不感兴趣。

静态试驾完这辆车，从机械硬件上给人的感觉不会超过10W，从做工到设计，还是有很大的廉价感的，这个廉价感主要体现下塑料质感的外壳包裹，比如内外门把手，固定脚踏，空调出风口周围的颜色配比等方面，这个很主观，不多阐述。

接下来说一下这辆车的优缺点。

优点：

1、方盒子造型。给人一种硬派越野的感觉，也确实它的顶配版的离地间隙能到21cm，给它的通过性提供了很多的可能性。

2、同价格下它独一份。在10W左右的价格区间下，方盒子造型的纯电SUV还是第一辆，强如长城，它最便宜的方盒子（哈佛猛龙，油车）也得16W起步了。

3、座椅舒适度上乘。一般硬派越野的座椅都偏硬一些，而这个V23的座椅舒适度确实调整的还不错，柔软程度，包裹性，回弹性都不错。

缺点：

1、定位不准。做了一个硬派越野的壳子，但是其实只是一个城市SUV的性能，单电机的最大输出功率100kW，最大扭矩180Nm，如果是一辆燃油车，这样的数据是没问题的，关键你是个新能源汽车，还是个纯电车型，电机的输出功率和扭矩比发动机要好做的多，以发动机的标准去框定电机，很明显是不合理的。

2、发布会又臭又长。我敢肯定的说，发布会之前是真的有很多人考虑这个车的，并且年轻人不喜欢墨迹，他们喜欢对比参数，喜欢讨论，心中也有心理价位，唯一的待选项就是售价，这个发布会可好，讲了2个小时，还在讲轮胎，还一直打着年轻人的名号收割热度，难道他们就没发现后半段的观众数量已经在锐减了么？平时也不看其他发布会时间么？营销的话，好好学学隔壁的小米，你看他的发布会也讲2个小时以上么？在发布会上面面俱到，不仅没有重点，还消磨的消费者的时间和信心，最后成了CEO的单口相声，自己是嗨了，也不想想他口中的年轻人们还有没有耐心等你讲完？他们关注的只有最终售价，想买的消费者们早就看过车了。我真觉得这个发布会发布的很失败。

3、售价偏高。三个版本对比下来，性价比最高的就是401两驱进阶版了。作为新能源车型，青春版是没有主动安全的，这个配置我我是不能接受的，所以真要买的话，我更推荐进阶版，磷酸铁锂电池不算好，但是宁王加持，性能是没问题的。60kWh的电量，号称是可以跑401km，但是这仅仅是CLTC标准，如果是WLTC的话，打个8.5折，实际跑的话再打个9.5折。拿我问界M7Ultra四驱为例，纯电CLTC续航是210km，WLTC纯电续航是175km，那么实际跑下来，能跑个160km左右，换算下来，WLTC纯电续航是CLTC纯电续航的7.5折，实际纯电续航是WLTC纯电续航的9.1折，当然，我的是四驱版本，耗电量会多不少，如果是5座后驱版本的话，WLTC纯电续航是CLTC纯电续航的8.3折，实际纯电续航是WLTC纯电续航的9.2折。大家可以做个参考，按这个计算的话，两驱进阶版实际能跑324km左右，但是到冬天的话，续航要打6折，就北京这个地界，不管你是哪个牌子的锂电池，都一样，最好状态是6折，最差5折，这个续航，我不敢算，大家做个参考就好。

总结：iCarV23作为方盒子造型紧凑型纯电SUV，算是新能源领域独一份，它有定价权，但是对比其他城市SUV的话，性价比并不算高，并且续航有限，官方给出的年轻人的title市场定位并不准确。我认为它的目标用户绝不是第一辆车，也肯定不是年亲人的第一辆车，应该是家里有大车，然后平时短途出行或者周末周边游的家庭，定位在第二辆车或者轻越野比较准确，因为车本身除了发布会上一直喊改装外，并没有多少青春气息，依然是中规中矩的方盒子属性。如果价格再下探1.5W-2W的话，我觉得市场预期会好很多，现在的发布会售价很明显在试探消费者的承受上限，以奇瑞其他车型的销售尿性，应该不会把最终价格定这么高才对，以iCar03的消费数据来看，这个方盒子还是有很大的市场的，自上市以来，销量都是4000辆/月以上，所以这个v23的话，主要问题就是价格，其他的还是可以接受的。