比亚迪夏家用商用两不误

本来是想看小海鸥一秦这样的小车，结果无意间体验了一把夏，我是被吸引成粉了。本来对夏的定价我是觉得有点高，结果在展厅看完，在试驾以后，在只说舒适度的情况下，夏是超过别克GL8的，空间超丰田塞纳。本田奥德赛貌似就没有可比性了。

试驾地点：沧州

试驾天气：晴，微风

体感温度：5度

试驾路线：国道，快速路

试驾人员：骑自行车的老刘（一个研究性价比车子的人）

【外形】

第一眼看见比亚迪夏给我的感觉就是大，这个前脸中网也是大，而且有似曾相识的感觉，在它的大哥腾势D9，还有丰田“智商税”埃尔法的前中网都是这种大面积的镀铬装饰。别克GL8已经入乡随俗开始用分体大灯了，而比亚迪系列的车子还是再用传统的一体大灯，最主要的比亚迪大灯还都不难看，属实有点设计感。大灯内部跟奔驰S一样是三条杠的日行灯装饰，尾灯则是比亚迪家族设计的中国结。说心里话我是不喜欢这个前脸的，不知道为什么感觉哪里不协调。可能是每个人的审美不一样吧，可能很多人会喜欢这个造型。

【内饰】

其实我被吸引的地方还是内饰，开门以后能看见的地方几乎都是皮革包裹，你触手可及的地方都是软包裹，而且触碰起来体感也很舒服。就是这个棕红色的内饰被很多人吐槽，我觉挺好，给人一种眼前一亮的感觉；我觉得更应该吐槽的是这个白色座椅，因为如果你穿深色或者牛仔裤等布料的衣服，很容易蹭脏了座椅，同时还不容易清洗。最主要的家用大多数都是有孩子的，不管是吃的还是喝的，很容易弄脏座椅，这个白色座椅就不容易打理了。我个人觉得这个副驾驶屏幕作用不大，除非你长途旅行可以看个电影或者电视剧，别的时候我们在车上的娱乐活动就是耍手机。

【舒适性】

车子好与坏主要还是乘坐体验，比亚迪夏的第一排与第二排，都是宽大且舒服，一句话就是宽敞，整车所有的座椅都是柔软有弹性，没有一点硬的感觉。当我坐进驾驶位的时候就感觉坐进柔软的沙发，而且两侧的包裹侧翼也很高，让你可以靠着两侧，有一个舒服的姿势开车，这时候我就知道第二排一定更舒服。

下边咱们看看二排座椅，因为展厅一般都是用的顶配做展车，所以配备独立的零重力座椅。开门以后看见的就是座椅上有很多按键，坐进去打开扶手的以后你会发现还有很多调节座椅的按键（我推荐买180版本的，因为100版本的座椅调节在下边，如果不熟悉车子的人操作起来有点不方便），当你关闭车门以后会看见还有很多调节按键，因为是顶配座椅第二排的加热通风按摩全有了，让你在长途行驶也可以放松身心。当你把腿托升起来，靠背放倒的时候你就拥有了一个舒适的小床。不管是商务接待，还是长途旅行，亦或者接孩子，都可以有一个舒服的乘坐环境！

在预算足够的情况下我还是推荐买180超越版，因为带零重力座椅，真的舒服。再说第三排把第二排调节到几乎最后，第二排有大概四拳或者30多厘米的空间的时候，第三排还有一拳的空间，如果在往前调节一点的话第三排可以做到两拳空间，可以舒服的坐下成年人。有一点不舒服的就是第三排座椅虽然坐着舒服，但是靠背有点短，一米七五的我依靠上边有点不舒服。

第二排还有小桌板，可以临时办公，吃饭，学习等等，尤其是长途旅行，或者带娃出行，真的好用。在副驾驶位置没人的时候老板一人坐在后排，可以用一键放倒功能，二排座椅放倒，同时副驾驶位置自动向前移动，几乎可以完全躺平的一个舒适状态，腿部可以完全放松，再打开座椅按摩功能，不要太舒服了！

再画一下重点，除了最低配剩下的都是电动调节第三排座椅，而且在后备箱可以一键放倒或者升起，这点便利性很好，不用费劲去折腾第三排座椅了。

第三排放倒，就这空间，还能有谁能比！估计只有箱货或者皮卡车能有这样的空间！

【空间】

空间方面是mpv强项，这点比亚迪夏更是没的说。座椅宽敞，前排中控台下还有一个大空间，放包，或者一双鞋都是没问题的，因为顶配版本，座椅冰箱彩电大沙发都给了，而且前排扶手位置并没有浪费，而是给了一个小储物柜，储物盒打开底下才是冰箱，不像新款的唐L与汗L，虽然有冰箱，但是没有了储物盒。夏既保留了储物盒，还可以再在第二排打开冰箱。

在第三排座椅放倒的情况下后背箱几乎就是皮卡级别的存在，一个巨大的平整空间，目测1.5米的长度，即使把第三排座椅升起来，还会有一个七八十厘米的空间，而且是一个有大概40厘米升的下沉空间，可以轻松放进去4个大行李箱，可以满足一家七口人的出行，或者五六个人人的商务接待，行李都可以轻松放下。

驾驶位置有两个水杯架，而第二排的水杯架安排在扶手箱上，而且不用的时候可以盖起来，不知道的也不会发现这是水杯架。同时第三排也是有水杯架，并没有厚此薄彼。

【科技配置】

因为配置太多了，大家可以去懂车帝看比亚迪夏的参数，说几个重点吧，可以旋转的中控屏幕，横竖看你心情，虽然车机系统的芯片不是8155或者8295，但是一样操控丝滑，语音控制也是做到了可见即可说的级。可以更简单的去操控车子，也可以去完成一些我们在功能菜单里找不到的功能！

再说今天试驾顶配的音箱系统，因为增加了头枕音响，所以副驾驶的娱乐屏幕，还有第二排的屏幕，在看视频的时候不会影响到其他人，很贴心的配置。在长途旅行的时候可以让驾驶员专心开车，而其他人可以可以去干其他的娱乐活动还不会影响司机去开车。

咱们再说一下驾驶感受吧

【动力系统】

比亚迪这套1.5T混动DMI系统应用到好多车身了，与比亚迪夏一样的动力总成是比亚迪汉，我觉得在汉上边用的时候是够用的，但是在比亚迪夏上边我感觉略微差一点意思，要是电机再多50甚至100 马力就好了。

作为一款作为一款5.15米重2.7吨的大家伙，虽然厂家给的加速参数是8.5秒，但是给我感觉没有这么快，大概在9秒的感觉；这还是只有我跟销售，如果再加上两个成年人在＋100斤行李，这时候的加速可能就更慢了，零百加速可能就得超过10 秒。虽然咱们MPV不是比加速用的，但是作为一个新能源电车，动力给的真不多，是不是后期会出四驱版本？如果是四驱版本肯定解决这个动力不足的问题。

车门上的儿童锁很实用，防止儿童在车内不小心把车门打开！

这里要说一个比亚迪夏的隐藏技能，被称作“疯狗模式”的一个点，那就是油门到底以后还有一个小嘎达一样的按钮，需要我们使劲深踩才会触发的加速技能，能感觉嘎嘣一下，然后车子就会全力输出，使劲往前冲。

这大面积的高亮装饰，属实有点商务风

【加速与刹车】

加速的感觉很直接，不像是油车深踩油门需要有一秒钟的反省时间，在电机的加持下基本上只要深踩油门就会有动力反馈，因电机只有272马力，却需要拉动2.7吨的车身，所以没有心潮澎湃的感觉，说实话体感9秒的零百加速其实并不强，所以期盼后期出四驱解决一下动力不足的问题。

我觉得刹车挺适合我的，属于那种踩多少有多少的感觉，比我开过的日系车都舒服，不会有踩刹车却感觉刹不住。也不像大众现在的调校，前段没有多少刹车，后端却很足。可能是有动能回收的原因吧，反正刹车挺灵敏的，也没有突兀的刹车脚感。

动能回收还是挺明显的，我建议怕晕车的就用低动能回收，想着省电不怕晕车的用高回收；因为如果频繁的加速或者加速会让人有眩晕感，但是如果用高动能回收的话，需要减速的时候至于要抬起油门就会有一个明显的减速感觉，即省去了踩刹车的频率，又起到省电的作用。

我建议高速用低动能回收，有两个原因

1：一松油门就会刹车，会有一个明显的减速感，可能会给车内人员有不好的乘坐体验。

2：没有单踏板模式，松油门减速的时候没有刹车灯亮起来，所以会对后车一个错误的判断，有可能会发生事故。

【动态舒适性很不错】

在所有的MPV里面，比亚迪夏的舒适性属于靠前的

我最在意的噪音大小，我可负责任的说超过30万内所有的MPV，在时速100公里的时候风噪很小，胎噪控制的也不错，可以给跑高速的路途制造一个安静的空间。油门到底急加速或者开运动模式的时候，发动机噪音要比汉小很多，可见隔音降噪做的也很好，在不急加速的时候，几乎感觉不到发动机的存在！

这个疲劳检测摄像头是可以关闭的，有一个小拨片，挺实用！

其次就是减震系统，比亚迪夏用的是云撵C的可调阻尼悬挂，过破碎路面的沟沟坎坎，压个井盖或者减速带都能尽量的把震动过滤掉，即使过滤不掉也会被柔软的座椅过滤一部分，可以说几乎感觉不到震动，减震给我感觉就是软。很多人说急刹车的时候会有严重的点头，我想说作为一个舒适的MPV柔软的减震才是刚需，又不是运动型的车子，做不到加速不抬头，减速不点头，舒适才是王道。

【操控】

说实话MPV不应该谈操控性，但是比亚迪夏整车经验到我了，在急减速，急减速，还有快速连续变道，或者模拟麋鹿测试的时候，车子虽然因为柔软的减震侧倾比较大，但是整车给人的感觉很硬，很整的底盘。

我试的80公里变道，一点后轮响胎的声音都没有，虽然不知道外边车子是什么形态，但是一点失控的感觉都没有，可以看出来比亚迪夏的底盘功夫很好。比亚迪夏的极限很高，虽然我没有试出来，但是在高速遇到危险的时候快速变道还是能就我们一命的，或者说我们湿滑路面一打方向漂移了也是很危险的。从操控方面夏给我很高的安全感。

还有一个重点就是比亚迪夏虽然轴距3045毫米，但是转弯半径并不大，也就是两天半车道，官方数据转弯半径5.7米，并不长，在马路上掉头也是很方便！

【智能辅助驾驶】

目前比亚迪只给北京这样的大城市还有高速开通了智能辅助驾驶系统，所以我们这种县城只能用L2级别的辅助驾驶，只需要轻拨方向盘后边的辅助驾驶按键就可以设定速度前进了，我试的车道保持与跟车功能还是很好用的，能精准识别标线，然后保持在车道中间，如果我们想变道的时候，只需要轻拨转向就可以完成变道了，即使不开通智能辅助驾驶系统，这也够用了，能很好的缓解驾驶车辆的疲劳感，设定好速度以后我们只需要轻度方向盘就可以保证车子能正常前进。

自动停车功能也是很好用的，在一个宽阔的地方，你可以随意规定方块去停车，在能停车的范围内，比亚迪夏可以做到无停车线自动停车！只需要你在360影像里面圈出一个方框就可以停车了！不管是老司机还是新司机，都可以释放双手更方便的去停车！

【槽点】

说了那么多优点还是要说一点缺点的。

1：第三排座椅靠背太短了，让170厘米以上的人乘坐起来不舒服，如果增加10厘米应该会好一点，也有可能是为了放平座椅与后备箱持平，所以只能做这么短，希望厂家能优化一下。

2：第二排储物空间太小了，唯一两个水杯架安装在了扶手箱上，要是去拿水的时候需要从座椅上起来才能拿到，距离太远，有点不方便，如果在座椅或者门板上安排一个就好了。

3：前排空调出风口有点像特斯拉，不是直吹的那种，只能向上吹不能直接吹人身体，虽然能左右调节，但是作用不大，尤其是在夏天面对太阳的时候如果不直接吹身体就得有非常强大的制冷才会不感觉热，不知道夏天会是什么感受，这个只能等今年夏天来看了具体感受了。

【总结】

总体来看比亚迪夏优点很明显，缺点并不多，目前已经月销过万了，如果在现在的基础上降价一万，那么真的就是价格屠夫了，完全不给竞争对手挣扎的机会了。

如果想买MPV的车友，试驾过比亚迪夏以后，想买20万以下的想增加预算买夏，想买30万以以上合资品牌的会发现比亚迪夏真香。

这里我推荐买180版本，尤其是28.58万的180超越版最值得购买，因为独立座椅很舒服，而且电池增加了16度电，配置也有所增加，当然了不差钱就直接买30.98万的顶配，那真是配置拉满，舒适加倍！

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我还拍了一个代客泊车的视频，回头大家来看看，我们可以下车以后就走，车子自己很快的挺进车位！