G9除了底盘，其他地方没那么惊喜

🚗试驾完G9了，除了那个底盘让我有惊喜外，其他地方我倒是感觉相对普通了一些，下面听听我的体验。

1️⃣首先说下这次的自动泊车吧，这次我体验的G9的整个泊车的效果对比G6而言我认为是差了点，不知道是不是因为G9的车身比G6的要大一些，刚开始要停车进去，G8也是自己往前开了一段距离，然后开始往后退，基本上我再后视镜里面看起来两者的距离都差不多的时候，它没有继续往后倒，又往前进了一段距离再往后继续倒车，整个过程是比较流畅的，只是我不知道为啥最后那一下子又往前进了一段距离，整个车停的位置是比较居中的，比我第一次试驾的P7+要好很多，但是对比G6我感觉是差了点，两次体验都是在夜晚进行的，差别可能就是G6试驾车上了有一段时间，G9是刚上了一天的试驾车，对场地不熟悉？

◆接着继续聊聊这次更新的G9的其他方面的体验吧。

2️⃣外观：整个车的外观我看起来是没啥变化的，依旧还是保留了隐藏的门把手和无边框车门，这个无边框车门有个没有档次感的地方就是关门的时候，声音会显得比较单薄，也许真是因为这个原因，所以加上了电吸门，这个电吸门我在体验中感觉并不明显，因为习惯了直接用点力气关上，只能说电吸门比没有好很多。

3️⃣内饰：展厅里面的车的内饰颜色是白色，这个颜色看起来是比较好看，但是实际观感并不显档次，这个内饰的皮质我从P7+一直到G6，到最新的G9上面都见到了，但是都不显档次，尤其是在边边角角的位置会看起来有点粗糙，放在G6和P7+上面我可以接受，放在G9上面我会有点难以接受。

○内饰里面还有一个不好的地方，就是它的喇叭的金属罩，这个金属罩是有点刺手的，我体验的展厅里面的那辆车是主驾驶位置的金属罩有点问题，也是偶尔发现的，大家可以自己去试一下。

4️⃣配置：照例聊聊我印象深刻的几个配置吧。

1.氛围灯：我当时是看完了G6的氛围灯再到G9上面的，我认为G9的氛围灯反而没有G6的氛围灯有科技感，G9的氛围灯只是很普通的灯带，而G6的氛围灯是灯块，看起来更加有让人眼前一亮的感觉，不过G9的氛围灯也有两个小亮点，一个是在中控台上面的音响，有一圈小灯，一个是在门把手里面有一个小灯，这两个地方的灯光看起来倒是有点档次感。

2.全景天窗，这个天窗我本来是要吐槽的，毕竟这个天窗都是不防晒的，但是这次G9上面改进了，说是用上了三层镀银的科技了，都这么久了，终于上这个科技了，这个技术我在小米上面体验过，在海南太阳直晒的情况下，真的不晒，希望后期更多厂家能够跟进普及。

3.儿童安全座椅接口，这个是要稍微吐槽一下的，G9都是一个家庭用车了，儿童安全座椅接口都没有搞得上档次一些，还是做的隐藏式的，这样安装的时候会有点不方便，需要用手稍微扣开一点座椅的皮；有一点比较好的是它的这个儿童座椅接口的位置不是在靠背和坐垫的夹缝处，是在靠背处，位置比较靠上一些，这样不用很用力地去扣夹缝处，安装的时候怼进去也相对方便一些。

4.化妆镜，G9的化妆镜这次用上了磁吸的开关，且化妆镜的左右两侧都带了小灯，这样不管是什么样的环境照镜子的时候，打光都会均匀一些，尤其是那些喜欢在车里照镜子的女生会比较喜欢；磁吸式的开关主要是开关的时候比较有质感，用起来高级一些。

5.音响，上面音响罩子有点刺手的说了，音响有个比较好的地方就是外观造型都挺到位的，旁边的音响罩都用上了金属材质，中控台前面的印象做成了可升降式的，且加了氛围灯在里面，看起来档次感确实还可以。但是整个音响的音质没有想象的好，首先它的音响效果是超出了听个响的级别的，人声的清晰度我认为也是不错的，但是那种氛围感环绕感会差点意思，很难有沉浸的感觉，有种声音在周边播放，但不是在耳朵边播放的感觉。

6.座椅，这里的座椅主要指的是副驾驶以及后排的两个座椅，副驾驶的座椅是支持腿托的伸展的，基本上可以理解为一个女王座椅，当时在现场有个大叔体验了一下，认为确实很舒服，尤其是搭配电动按摩后，真的可以放松身体的肌肉，出去坐个共享按摩座椅半小时也得20块钱吧！这次G9的另外一个大亮点就是后排的座椅它也是支持通风加热按摩的，但是我不知道它是怎么想的，把这些开关按钮放在了门板上面，且用了银色的按钮，看起来一致性强了，但是按钮的档次感有点差。

5️⃣空间：G9的空间基本上不用担心，这么大的车身上了五个座位，里面的空间我这个182的身高是足够使用的。

①前备箱空间是还可以的，放个大一点的运动包是没啥问题的，打开也有液压挺杆，整个开关过程都是比较轻松的。

○前排中央扶手箱最前面是两个手机槽，这里的两个位置都是带有无线充电功能的，且都带了通风配置，而且离空调口也比较近，夏天不用过于担心手机发烫的问题。

○后面的两个杯架都有常规的限位器，扶手箱里面有点东西，首先它是支持左右侧开启的，手套箱里面做了植绒设计，且高配车型上面这里还有香氛的装置；G9没有小冰箱，但是手套箱里面还有一个空调的出风口，这个出风口基本上可以做到冬暖夏凉，在这里放点饮料，尤其是南方，夏天喝个冰饮料是一件很快乐的事情。

○中央扶手箱下面还有一个镂空空间，这里的空间还算是比较大，目测放个大一点的纸巾盒是没啥问题的；这里也做了植绒的设计，放个手机或者是平板啥的在这里不容易滑动，这里的充电接口和点烟器接口都是齐全的，也可以在这里给GoPro啥的在这里充电。

○副驾驶前面还有一个手套箱，这个手套箱的高度是比较一般的，但是里面有植绒的设计，且整个长度是比较长的，放个文件夹啥的不是问题，也可以放个应急用品啥的。头顶上面还保留了一个眼镜盒，这个要好评，太阳镜有地方放了！

②后排：先吐槽一下这个门板上面的储物槽，真的空间有点小，放一个大瓶的饮料就满了，整个储物空间的底部也不规整，饮料没办法竖着放。

○后排我的腿部空间大概还有两拳两指左右，头部空间还有一拳左右的空间；中间位置是全平的，如果没有人坐的时候可以放下来当个手枕，这个手枕里面有两个隐藏的杯架，还有一个小的储物空间，可以放个手机啥的，后排的座椅靠背角度可以电动调节，可以轻易找到一个比较舒适的靠背角度。

③后备箱：后备箱这里有几个亮点：首先它左右两侧都有一个小灯，这样晚上在后备箱找东西就比较方便了，不会因为一侧的灯光被挡住而影响另外一侧的视野。后备箱的12V180w的点烟器接口，挂钩等都是齐全的，后备箱盖板下面还有一个比较大的储物空间，这里可以放一些零碎的用品，比如说三脚架，灭火器之类的。

○后备箱还有一个高低调节的空悬按钮，可以调节高度，还有电动放倒后排座椅的按钮，这个按钮我认为是比较好的，真正需要后排放倒的时候，只需要在后排按两下就行了，不需要再去后排进行放倒操作，尤其是女性，方便轻松很多。

6️⃣驾驶感受：

①方向：G9的方向盘我个人觉得是不如G6的，主要不好的地方在于它在舒适模式下的方向盘的整个感觉有点过于滑，这种滑不像是G6那么线性，整个方向在舒适模式下感觉像是没啥阻尼一样，这种情况在低速模式下会比较明显，跑起来后这种感觉就消失了，尤其是速度上到60以上感觉正常了不少；运动模式下方向盘手感就正常了很多，但是也变重了不少，低速的时候，起步阶段会感觉有点重手，一只手稍微有点吃力。

②动力：G9的试驾车是两驱版本的，这个版本的动力也是完全够用了，可以说是基本上可以赶超路面上的绝大部分车了；舒适和运动模式下的动力区别在于前段，运动模式下前段的动力会爽快一些，稍微深踩一些，速度很快就到限速了，超个车变道啥的很有信心，而且整个车的动力是相对线性的，没有很冲的感觉。

③刹车：刹车是比较让人有信心的，但是刹车脚感和G6是一样的，不是特别好，主要是刹车下去后整个刹车踏板的回弹有点慢一些，且刹车踏板的阻尼不是很好，感觉是比较信心的，我不是很能适应这种刹车踏板；不过刹车力倒是比较给力，刹车距离肉眼可见的比较短，速度80码一个急刹车的时候，我本来以为会冲出红绿灯的，结果没有冲出去。

④底盘：G9的底盘是真的有高级感，因为它的空悬可调节的范围比较大。

○舒适模式下，大概60码左右比较矮的减速带的时候会明显感觉G9有悬浮的感觉，而G6就是那种比较直接的冲击力，传递到屁股上面的震动感G9也会明显小很多。

○运动模式下，G6和G9的感觉是差不多的，两者的底盘是软中带点硬的，但是G9会比G6还是要硬一点点，在过那种高的减速带的时候，40码过去，会感觉G9的冲击力会比G6大一些，传到屁股上感觉比较颠一些，而G6反而是更加舒服一些。

7️⃣能耗：这个也是让我惊喜的一个地方，这么大的车身的试驾车正常行驶的情况下，显示的百公里的电耗是14.3度电，这个电耗还是很有说服力的，毕竟试驾车开起来都是比较猛的，这个能耗都快赶上G6了。

🚗总结：G9是在很多看不到的地方做了不少功夫，不过反而在看得见的外观内饰方面的优化比较小，不过这些不怎么影响，因为它的价格来到了25万这个价位，体验完我反而觉得它的性价比比G6还要更加高。