入25款秦plus dmi不如入秦L

周末预约了 25款的秦PLUS dmi 的试驾，先说我的观点，如果预算充足直接上秦L吧，接下来和大家分享一下我的试驾感受。

展厅C位出道

顺便拍了一张隔壁的秦L，实际感觉两车差别不大

首先，外观和老款（24款）差别不大，车头之前的亮条变成黑色了（这个我觉得不如老款好看），中网的样式和秦L差不多，如果不是两台车挨着近只看前脸容易傻傻分不清楚。车灯有开眼角的感觉，比老款的好看，精气神有了（这里不得不佩服小迪子把大众套娃的精髓学到了）。

内饰方面，先说无线充电区域，想法不错但是设计的时候没考虑实用性，没有位置卡槽。万一遇到急停或者急加速手机一定会滑出去，差评。还有中控摸着硬邦邦的，质感有点廉价不太理想不过这个价位也能理解。仪表和中控屏的组合还是8.8寸+12.8寸的组合，看看隔壁秦L的8.8+15.6寸的组合，再瞅瞅秦PLUS的也只能摇摇头，谁让咱价格低呢。再说说车机语音互动功能，通过语音连续说出“打开副驾窗户、空调调整到25°、播放一首周杰伦的稻香、打开后排玻璃。”命令之后车机反应不算快，第一次不知道是识别问题还是声音太吵的缘故（看车的人比较多比较杂），空调没有打开。之后又试了一次，还算不错四个命令都执行了，还算不错如果百分制的话能给到80分。后来测试了一下方言的识别效果，不太理想，识别率不高。看来还是要好好学普通话，要不语音互动就费劲了。

接下来说说空间，参考我的身高175前排调整好后，后排腿离前排大概两拳多一点，头部空间大概3指多。对于个子高的人来说有点不友好，座椅的舒适感不能说有多舒服，只能说够用。还哟个细节说一下，虽然价格便宜但是后排的出风口和USB充电口一个都没少（充电口还是标配了两种接口），这个必须表扬，这个配置相当实用。后排支持4/6放倒，后备箱空间可以扩展不少，这个放倒的功能好多同价位的车都没有，其实这个功能相当实用。后备箱的开口挺大，日常方便拿取。顺便再吐槽一下，无备胎的问题，只配了补胎液，这个补胎液谁用谁知道，补胎的时候清理补胎液又是额外的费用，心疼一下钱包。

驾驶位空间展示

后排空间展示

后备箱标配

后备箱展示

空间说完了再说说动力和静谧性体验，由于是一个人试驾没办法拍照，大家谅解。本次试驾是智驾版，试驾路线70%是快速路，30%的市区道路。先说动力，账面163匹的马力看着挺强实际体验之后和预期落差不小，在市区道路起步的时候是挺猛推背感有，比油车的动力来直接。但是在快速路上，亏电模式下，80码以后深踩油门反应没有市区那么猛了，但是加速感还有，同时发动机的声音也能明显的听得到，风噪声和胎噪声也很明显（全程没有开音乐），静音效果不是很理想，如果预期比较高的建议还是亲自感受下。

油耗方面，试驾车处于亏电状态，表现油耗是4.8L/100km，和官方说的2.73L/100km（WLTC工况）还是有点差距的。由于不同的人开车方式不同，试驾车的这个油耗仅作为参考。

操控方面，个人感觉不激烈驾驶的话，操控还是可以接受的，虚位还是有点属于能接受的范围，不过新上手需要磨合一下。车子的减震调校的比较软，车速不快的时候比如60左右过小坑的时候不是明显。但如果在80左右的时候过小坑的时候感觉和坐板凳一样很明显。避震的调校估计和车子定位有关系。

智驾功能体验，这次由于路况原因只体验了一小段路的天神之眼C智驾。在快速路使用天神之眼C智驾，超车、跟车、变道都很丝滑，跟车减速的时候也比较线性。但是在市区道路就比较费劲了，在没有车道线的时候会左右调整，识别不准确。遇到人、非动车混在一起的时候会频繁提示接管。相比较华为的那套智驾，还有差距。试驾结束后，自动泊车的功能还是很不错的比较适合侧方位停车困难的小伙伴。

清晰度还可以

总结：

新款秦PLUS dmi，虽然升级了天神之眼C，但是无论从行驶质感和乘坐感受，都比秦L差了不少。如果追求低价，秦PLUS DM-i是务实之选；如果预算充足并且注重空间和使用感受，秦L dmi的性价比要比秦PLUS dmi好不少。