比亚迪 夏，是商务会客厅，还是移动的家

夏上市之初，以小号腾势D9的名义赚了一波热度，但热销情况并没有持续太长时间，这到底是价格因素，还是行驶质感有问题，试驾之后，找个问题

似乎找到了一点端倪。

刚坐到夏的驾驶位上，印象最深的就是它的座椅高低调节范围极大，座椅可以调的特别低，甚至可以低到看不见引擎盖，这在MPV里感觉并不多见，多数MPV在还能看见引擎盖的时候基本都不能再往下调节了。

轻踩油门开动之后，感觉到采用风琴踏板的夏，油门阻尼过于轻柔，这种感觉有点像踩在一个吹气不是很鼓的气球上那种轻柔，这一点挺不适应的，因为油门踏板太轻，所以开车过程中为了保持车速或者相对稳定的行驶状态，脚腕总会下意识发力控制踩踏深度，时间长了，总觉得脚腕会比较累。

但夏的刹车踏板却异常坚挺，反馈阻尼很坚实，驾驶过程中给人的信心非常充足，制动力度也让人很有信心。

说实话，这个油门和刹车踏板的踩踏力度真有些割裂，直观感受就是做油门和刹车的团队在做完各自任务之后没有协调统一。

尽管油门轻柔的阻尼让我对夏的第一印象不是很好，但插混时代出色的动力，让夏这样一个中大型MPV也能动如脱兔，轻点油门，夏能恰到好处的给到想要的动力，这个油门踏板虽然轻柔，但与给到动力之间的关系却非常线性。

整车滤震隔绝感很强，能快速化解震动，并保持车身平稳，能明显感受到这是一台追求品质的MPV。在较缓的弯道，夏的表现也很出色，它的侧倾很小，弯道中能给驾驶者提供足够的信心，整体上像是在开一台中型SUV，也并没有觉得这是一台车身很长的MPV。整体驾驶感受非常轻松，只要不进入过窄的小路，夏整体上不会让人有笨拙的感受。

坐在夏的后排，冰箱，电视，大沙发一应俱全，说实话坐在二排这个位置真挑不出什么毛病，因为无论乘坐舒适性还是观影便利性都能得到满足，座椅也配备了加热通风按摩，要说配置上需要补充的话，要是能像锐界L一样给扶手或者什么地方集成一个无线充电，会更完美一些。

其实坐在二排的时候也在思考一个问题，如果单纯来以二排乘坐感受为主导，夏完全值这个价。他有更好的动力，更完善的配置，隔音静谧性也很突出，从使用成本来看肯定优于GL8，所以在MPV中选则夏也是顺理成章。

但如果结合驾驶感受来看，就会感觉到，这个缺乏质感但却要天天接触的油门踏板，实在很难让人为他掏出二十多万的高价。

那么夏到底是不是一台值得购买的MPV？它的销量情况为何不能持续火热？

首先给出明确结论，如果商务用车，夏肯定值得购买，但如果家庭用车要经常自驾，还是建议各位试驾后看自己能不能接受油门踏板的风格。

那么他的销量为何不能持续？其实在我看来，还是定位不够清晰，虽说它能兼顾家用和商务，但国内绝大多数普通家庭就算增购，也会选择座位数更多的中大型SUV，因为SUV独自一个人开出去并不奇怪，而且驾驶起来相较MPV更轻巧一些。

而对少部分高收入家庭，在选择家庭保姆车的时候，对品牌又会有所考虑，不是选择埃尔法，威尔法就是选择世纪或极氪009，这类品牌相对得到大家认可的车型。腾势D9能一直维持较高销量水平就是因为定位高端，这直接击中了有保姆车需求家庭的情绪价值。

所以，夏如果能集中力量对商务需求展开宣传，或许能从GL8以及传祺M8中获得一定市场份额，毕竟作为商务用车，部分公司还是比较在意日常使用经济性。