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#我的赛道进化史这是一次由懂车帝组织的车手启航活动。我驾驶的是一台2021款飞度GR9最低配车型，1.5L自然吸气发动机，CVT变速箱，没有大马力，也没有赛道套件。唯一做的改装，是更换了轻量化铝合金轮毂，并在四门加装了隔音棉——不是为了降噪，而是为了调整簧下质量分布，让车身在过弯时更稳定。 赛前理论一大堆，一遇状况就傻眼 第一圈，我完全依赖直觉。教练坐在副驾，听说我之前体验过赛道，主要看我自己发挥。 第二圈，我尝试更激进的出弯加速。在第二个大直道的刹车点，刹车踏板突然变得硬，感觉踩不下去，制动力明显衰减。我满脑空白，只能死死踩着刹车，眼睁睁看着车辆冲出赛道，多亏教练在副驾替我补了手刹，最后离轮胎墙仅剩1米的地方停了下来。虽然最好刹车效果是abs将要触发的时候，还有制动力不够的时候可以轻微补充手刹这些在我没上赛道时也是在我储备的理论体系中的，但头一次实际体验到刹车失效，大脑还是一片空白，无法做出思考和合理响应的。 中场休息后的第3～6圈，单人自由刷圈，上场前不断的起步，刹停，起步，刹停，来确认刹车仍然有效。上场后我开始吸取教训重刹后没有立马松开，尝试循迹刹车。在入弯前保留部分制动力，让车头持续下沉。明显比之前跑的更为顺畅。这不是技巧的胜利，而是对车辆动态平衡的一次重新认知——车不是被“控制”的，而是被“引导”的。 最终，我虽然没有正式的圈速。但对我而言，本体体验重点不是速度，而是对车辆极限的第一次真实触碰。我没有追求更快，而是学会了等待——等待刹车温度回落，等待轮胎建立抓地，等待车身完成重心转移。 活动结束后，我觉得如果下一次，我会带着更安静的耳朵，和更清醒的双手，在确保人和车辆安全的前提下，开始拥有自己的圈速。 关于车辆：(赛前一天特地换了变速箱油、刹车油，并且检查了刹车片) - 动力系统：1.5L L4 自然吸气，96kW，131马力，CVT无级变速 - 改装重点：轻量化轮毂（降低簧下质量）、四门隔音棉（优化质量分布，非隔音） - 个人认知：小排量车在赛道上的优势，不在于加速，而在于低惯性带来的转向响应与热管理容错空间 关于赛道： - 天马赛道：全长1.8公里，14个弯角，高低落差明显，对刹车系统考验较大 - 适合车型：短轴、轻量化、高转向比、低重心的更适合新手建立动态感知; 高手和大pro不限车型 最后感谢主办方以及所以在场工作人员，让我有了这次终身难忘的赛道体验 #我的赛道进化史
#车手启航计划🚗💨 刚刚结束懂车帝【车手启航计划】上海站的赛道培训，太燃了！🔥 这次不仅有专业教练指导，还能开着自己的爱车在赛道上实操，体验感满分！从基础驾驶到赛道技巧，干货满满，对车辆性能和驾驶技术都有了更深的理解。感谢懂车帝提供的宝贵机会，让每一次过弯都更有底气！期待下一站！🏁 #懂车帝 #车手启航计划 #赛道体验 #驾驶培训 #我的爱车 #上海站
#车手启航计划车辆:四代飞度无天窗版 改装1: 跃岭轮毂 轻量化+1 改装2: 四门隔音 轻量化-1，外围重量+1 改装3: 羽毛球手胶，方向盘防滑+1 改装4: 开通拨片，转速红线换挡 改装5: 心情件，车机+1 改装6: 绿色运气件
