![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#埃安N60算MPV还是SUV我觉得埃安N60就是一台SUV。虽然厂家可能想让它兼顾一些MPV的功能，但它的底子，特别是那个比较高的底盘和相对硬朗一些的线条，开出去的感觉更像一台通过性不错的SUV。 先从样子说起。N60看着挺高的，车身不算特别长，但高度在那摆着，车门也是传统的SUV那种开门方式，不是侧滑门。MPV一般为了上下车方便和空间规整，很多都用侧滑门，而且车身会更像一个大方盒子。N60的样子，更像一个加高了的、有点方的大两厢车，或者直接说就是SUV的模样。 我查了参数，它的座椅布局是2+3的五座。MPV的精髓，尤其是能叫上多功能车的，很多是六座或七座布局，讲究每个座位都舒服，特别是第二排的独立座椅。N60这个就是很常规的五座SUV布局。当然，它后排放倒后，后备箱能形成一个很平整的大空间，这点确实有MPV那种能装东西的实用感，但很多SUV也能做到，算不上MPV的专属。 最关键的还是开起来的感觉。从公布的一些信息看，它的离地间隙比一般轿车高，电池包在底盘下面，这也是现在很多纯电SUV的做法，目的是保证一定的通过性，避免托底。MPV通常更注重公路行驶的平稳和舒适，底盘不会特意做这么高。所以，N60在设计时肯定考虑了一些非铺装路面或者坑洼路况，这是典型的SUV思路。悬挂的调校，从我了解到的情况，也不是完全偏向MPV那种极致的柔软，还是会保留一些路感，这更像SUV的驾驶风格。 那为什么有人会觉得它像MPV呢？我想主要是因为它方方正正的车厢，强调了内部空间利用率。头部空间很宽敞，车窗面积也大，坐进去没有压抑感，视野挺好。这种对空间感的重视，确实是MPV很看重的一点。但把空间做大，现在是很多SUV，尤其是纯电SUV都在努力的方向，不能因为空间大就直接归到MPV里。这算是一个优点，但也是个特点，不是MPV的判定标准。 当然，它也不是没有缺点。这种造型，虽然保证了空间，但跑高速的时候，风噪可能要比流线型设计的SUV大一些，这是物理特性决定的。另外，车身较高，过弯时侧倾的感受可能会比轿车或者低矮的SUV明显一点，开起来需要稍微注意一下速度。还有，为了空间，造型上可能没那么运动和流线，喜欢犀利外观的人可能会觉得它有点工具车的感觉。 埃安N60本质上是一台基于纯电平台打造的、高度注重内部空间利用率的五座SUV。它吸收了一些MPV在空间实用性上的优点，比如规整高大的车厢，但在车身形式、座椅布局、特别是通过性设定这些核心特征上，依然是SUV的底子。你可以把它理解为一台空间特能装的SUV，或者叫它跨界也行，但归入MPV类别，我觉得有点勉强。 这种跨界定位，有时候难免会有取舍。如果为了造型流线一点，第三排头部空间可能受影响。如果底盘为了通过性调高一点，又可能会影响到上下车的便利性和行驶的稳定性。还有，这种不太纯粹的造型，可能有的人很喜欢，觉得新颖，有的人就觉得有点怪，不像MPV也不像SUV。这些都是这种跨界车型常会遇到的话题。 从动力和续航这些参数来看，它就是主流的电动车型水平。电动车布局灵活，能把空间做得更好，这也是它能尝试这种跨界造型的基础。 我觉得没必要非给它贴一个MPV或者SUV的标签。它就是一个利用电动平台做的、注重家庭多人出行的多功能车。样子有点跨界的味道，开起来大概率还是城市公路为主。如果你在找一台能坐多人、样子不那么传统的电动车，可以留意这类车型。但最终好不好，还是得实际去感受空间、坐姿和开起来的感觉。 🎯 简单总结一下： ① 造型介于MPV和SUV之间，更像跨界车。 ② 空间布局偏向MPV，姿态类似城市SUV。 ③ 优缺点可能都和这种跨界定位相关。 ④ 到底算什么类型，看个人理解，自己觉得合适就行。 以上就是我根据公开信息的一些看法，纯粹交流，供大家参考。
