简介：这个人很懒，什么都没写~
人生得E需尽欢
刚提车时，NZP高速上各种小BUG，陆续改善调整，越开越丝滑。这次来个大的更新，极氪的NZP不是在画大饼，看来是真的自己包的馅。
上午接到极氪家电话，下午当地极氪家就派人上门进行小版本升级。 见面还带了份小礼品，有心了！师傅花了4个小时从天光弄到天黑才升级完成，顺帮上报处理一些小瑕疵问题。整个过程服务很细致很赞👍🏻 之前大家诟病的极氪只有售前无售后，愿从现在起，能用实际的行动，让我们这些用户真真切切的体验到他们的态度和温度！
从广西柳州出发回湖南，全程600多公里，结果跑到油表不显示，也没跑到目的地 环境:13-9度，广西段大风天（吹到人晃的那种），逆风行驶，海拔攀升加大上坡，时速126。 车辆设定:智能电混，全程音乐、按摩，空调25摄氏度（暖风）。 能耗:纯电最高能耗到了40多，后稳定在35左右，跑到28%发动机介入只跑了105公里，进湖南境才有所缓解。 图一:出发前满油、97%电。 图二、三:时速110-126KM/H，电剩余29%，油表不显示，总里程582公里，加油45.6升。 平均油耗:45.6/（582-105）*100=9.55升，每公里油费9.55*7.45=71.1475/100=0.711475元。 用电量:0.97-0.28=0.69*55=37.95度，表显不准，纯纯欢乐表 驾驶感受:四平八稳，大风天除了隘口桥梁处有轻微晃动感外，其余无感。舒适模式轻点油门直接飚到180，运动模式尝试了一下（油门开合度太灵敏，像暴躁的母老虎按不住）。 NZP辅助:系统逻辑靠最左侧道行驶，出入匝道丝滑（图四），进收费站广场摇摆犹豫后，还是能找到ETC车道。遇到刀片式超车，缓慢减速体感不突兀，处理的还是蛮丝滑。 不爽:高速不管啥弯都减速，遇到左转比较急的大弯，贴最左白线行驶，像极了自己开车跑山，玩得就是心跳。最最让人不能接受的是，遇到弯道上大货车，不管路宽路窄，大货离你多远，你只要超它，必降20%左右的速度，蜗牛🐌式超车。 相比之前极氪车型辅助驾驶，提升的还是蛮明显，整个路上死抠交规安全（限速牌写20它开20），但总体和某为系比，任重而道远。 希改善:弯道逻辑再完善一下（纯纯新手模式，幸好后面没跟车，不然享受的就是闪灯加鸣笛的待遇），高电耗时可否适当的让发动机介入？也不是非得任何情况下把电用到阈值再用油吧？虽可调成纯油模式。 其它，想到啥再补充吧。
图一:高速电量达到28%后，电量维持在28%，发动机直接工作并反冲。 图二:高速未馈电能耗。 图三:馈电后最终能耗。 高速上维持时速120，电到28%发动机全程工作，但到城里晃荡时，电量直接耗到20%，一上高速它又直接反冲回来。
交付提供的，搬图分享一下！
二排娱乐屏，你想滑动它，必须得先展开屏后，才能前后移动，从你脑门边飞来飞去，增加磕你脑壳的风险。 刚开始以为只需按移动按钮，它就可到你想要的任何地方。结果一直按移动按钮，死活没反应，哎呦我去，难道一回来就扑街了，左右门板两边按钮全试了，主打就是不理你。要不是这时语音温馨提示:请先展开屏幕，再移动……
提车，丐版！ 近期会去跨省跑长短途，会分享车辆能耗，给大家一份参考！
再次领航跑同一条高速，上次出现的遇到从匝道口经过，智障“智慧降速”从120时速急剧降到80甚至60，没有出现不见了！不见了！跑起来顺畅舒服多了！望再接再厉，把隧道临时摆放雪糕桶，智驾不知所措的问题再解决一下！
9X看基本参数喝92的油，46%热效率，应该是吉利那台2.0专用插混发动机吧！？900没上用在9X上。
天神之眼C，晚上双向六车道高速，除了大弯道降速，或隧道遇锥筒阵抽搐外，一切还挺顺利。 白天跑双向十车道高速，定时速120高速领航，过旁边上下匝道路段，或稍大一点曲度弯路，自动智慧降速从120给降到80甚至60。前面一片坦途无车无障碍，时不时来一下，你是抽得什么疯，还得马上紧急踩电门补速，难受的一批。 我就想问下，这是哪个工程师写的什么P程序？你是想害我高速被追尾吗？
初体验，这玩意适合劈弯，高速领航过弯，不管大弯小弯都不见减速的，体感很舒服，像个老司机，不像小鹏突然减速难受的一批。高速出匝道，让人很有信心可以让你相信它，能够控制它。 有个疑问，高速领航最高速度是不是只能定在119，再怎么加也上不到120？
提问轻混有全车多层玻璃配置，插混顶配都没有，两种类型的静谧性有多大的差异？
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