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#小米YU7发布观后感YU7发布会后应该没人再去傻傻的订SU7了吧，毕竟SU7经过一年多没改款升级，除了Max还值得购买，其他版本已经是国产品牌同级别性价比最低、产品力最弱的车型了。可以预见的是SU7的改款下半年肯定会上。 ～ 聊聊这次小米YU7的发布会，公布的车型信息还是挺多的，除了外观和内饰之前已经曝光过了，一些更细节的配置方面这次把大致的信息都公布了，罗列几个关键的内容讲一下！ ～ 1、全系800V，起步835km续航全面升级！ 这次虽然还是标准版、Pro、Max，但是电池个续航方面YU7一点没吝啬，相比SU7标准版73.6°电池700km续航，直接升级了96.3°电池835km续航，而且应该是比亚迪的二代刀片电池，这个电池目前也就在自家旗舰汉L、唐L上面用了，旗下高端的腾势、方程豹都没用上，先让小米YU7用了，可以说是一个比较大的升级。不过这个版本的补能速度和电池充电倍率没有说，可以肯定的是兆瓦快充比亚迪肯定没给。 ～ Pro版本的电池一箱，双电机四驱770km续航也很不错，如果考虑驾驶稳定性和驾驶比较激进的建议选择四驱版。 Max版本101.7°宁德时代的三元锂，5.2C的充电倍率只能说中规中矩，760km的续航相对于这么大电机还不错，比SU7的顶配800km续航低一些，应该是SUV的造型风阻大一些，续航少一点也正常。 ～ 全系800V这个没话说，必须要配置的，SU7标准版的400V已经沦为了笑话，20万元同级别唯一还在用的400V车型。 ～ 2、辅助驾驶硬件配置一跃成为同级最强！ 小米YU7这次公布辅助驾驶硬件配置，除了全系标配激光雷达外，更是全系标配了700tops算力的Thor芯片，这是我没想到的，我原本以为只有顶配有Thor芯片，中低配用2颗Orin-x 508tops算力。这应该是雷总痛定思痛后的决定，懂得都懂，就不在说了。 ～ 目前能买到Thor芯片最便宜的车型是最近上市的理想L改款Max高配，价格也要27万+，但是我估计YU7的起售价不可能会定到这个价格，估计肯定在25以下，所以大概率这是目前搭载雷神芯片价格最低的车型了，这点真的是要夸一夸的！ ～ 端到端的辅助驾驶实际的表现也是逐步在提升的，小米目前的体量这么大，数据升级肯定也是提升很快的，这点不用太担心，有硬件的支持，跻身第一梯队早晚的事！ ～ 3、全景显示的曲面投影屏和前排双零重力座椅 先说说这个全景显示屏，看上去有点像阿维塔的远端屏，但是实际上是两个不同的显示方式，小米YU7的这个准确来说是投影屏，显示的清晰度、亮度和畸变率都是更优秀的，说是首创，具体效果等实测吧！这套内饰的情绪价值可以说是拉满了，本来阿维塔的内饰已经事同级特别棒的了，这次YU7显然不输！ ～ 驾驶位配备零重力座椅你见过其他车型有吗？大部分是副驾或者副驾后面那个位置配备零重力座椅，这次雷总考虑到驾驶员日常休息会更喜欢坐驾驶位这个习惯，我仔细想想还真是这样，有时候在车上等孩子放学的时候，都是坐驾驶位，驾驶位有零重力座椅就不用再跑到副驾坐，然后再回到主驾开车，不得不说有远见的人事情办的就是好！ ～ 【总结】 这次发布会的内容把YU7的热度直接拉满，7月份上市前应该还会陆续公布更多的细节信息，牢牢的把流量拽在手里，确实是一款有诚意的车，小米真正意义上的第二款车型肯定会更加雕刻打磨，期待吧……
#宝马X7提车分享还没上牌，也没领到行驶证。还是临牌~ 从五系换过来X7, 说下简单感受 1）毫无疑问，灵活性不如五系啦，毕竟车子重了这么多，而且这么宽。不过这个车子驾驶没有顿挫感，挺好的。开了半个多月，差不多习惯了，也忘了五系是什么驾驶感受了。哈哈 2）这车挺不费油的，跟五系差不多。五一跑了一趟佛山，油耗也就7.6。平时开是12~14 跟五系持平。应该是得益于48轻混吧。 3）高速试了地板油，跟猛兽一样。不过加速的过程很线性，不会一突一突。 4）不满意的一点就是空调不能实体键控制了。而且调节要进入比较深层的菜单才能调。 5）惊喜的是语音识别不再像以前那样智障了，大部分语音操作都没问题，跟电车也没太大差别了。以前我也开过唐混动，嗯，就差不多那样子。车机吗，也就那样子，我上车carplay~ 6）目前价格是真低，订的领先豪华，不到90个落地不含利息。开了一年半的五系抵扣了33个，外加深圳补贴1.3个，算不错了。 7）年近不惑，算是奖励自己的一个大玩具吧。宜家宜商，对我来说正好。 还没开回家让老父老母坐坐哩~农村出来的娃最希望看到父母开心的样子
