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#2025年度自驾盘点我的爱车是一台雪铁龙凡尔赛C5X，2025年3月买车到2026年的春节，一年的时间行驶了22000多公里，平时主要是市区代步和自驾旅游。 作为一台跨界休旅车，凡尔赛真的适合自驾旅行。3月份买完车，清明假期就带着家人去辽宁鞍山，体验了千山的秀丽风景和险峻，尤其是青松算得上是一绝，很值得游玩体验。游完千山后驾车到营口，泡了温泉，后返回大连。整个行程大连-鞍山-营口-大连，大约600公里。 五一假期，又驾车去了凤凰山，沿着鸭绿江公里，自驾醉美国道331，沿途风景美不胜收，331国道全程基本都是山路，下方依次经过了鸭绿江，中朝边界。331国道沿途有很多的停车区和观景点，开一会车就可以停下来看景，拍照。走走停停一直到达了吉林集安，参观了高句丽王朝遗址，品尝了集安特色美食-高丽火盆。整个行程，大连-凤城-集安-绿江村-大连，大约1500公里。 十一国庆假期，自驾去了桓仁五女山，秋高气爽，登山远眺，赏壮丽秋色。然后由桓仁出发到达黑龙江镜泊湖，坐船游览湖光山色。最后到达黑龙江五大连池，游览火山堰塞湖，欣赏火山喷发的地质地貌，感受药泉的神奇，品尝了富含铁离子的药泉泉水，有一股淡淡的铁锈味道，也去了格拉球山，可惜去的晚了景区关门了，没能进去，就在景区外围逛了逛。由于时间有限，整个镜泊湖景区没能全部游完，留下了些许遗憾。整个国庆假期，往返行程3000多公里。 26年春节，自驾回老家过年，从辽宁到河南，单程1700公里，开了20个小时平安到达目的地，整个高速行程，凡尔赛表现的相当出色，真的是贴地飞行，座椅的舒适度没有感到驾驶疲劳。春节返程，经过了洛阳-登封-安阳-大连，一路边走边玩，体验了古都洛阳的文化底蕴，领略了中岳嵩山少林寺的佛教圣典，参观了殷墟博物馆，感受到甲骨文的博大精深。 在这一年的时间里，爱车凡尔赛伴我安全行驶了将近23000公里，无论是蜿蜒的山路还是平坦的高速，无论是雨雾天气还是大雪纷纷，无论是炎热的酷暑还是寒冷的冬天，这台车都表现的从从容容、游刃有余，真正做到了为旅行而生的车，是喜欢自驾旅行车友的最佳选择！
#2025年度用车账单我的爱车是雪铁龙凡尔赛C5X势不凡，今年3月初提车到年底9个多月的时间，行驶了16000多公里，下面总结一下这台车在这一年时间内用车成本。 首先就是保险，因为新车4S店强制店内上险，没有任何折扣，我选的是全险，保费6000，不得不说4S店太黑了，等第二年自己去外面买肯定能便宜不少。 其次是车辆防护方面，新车刚提到手回去美容店贴了玻璃膜，花费900元。另外考虑到东北地区冬天下雪比较多，融雪剂对车辆有腐蚀，果断喷了底盘装甲，花费600元。 再者就是加油的费用，这台车是1.6T+8AT的组合，市区内堵车的情况下百公里油耗大约10升，高速油耗比较低，百公里大约6升，综合油耗大约8升。这台车要求加92号以上汽油，想着92和95一升差5毛钱，我一直加的95号的油，这一年下来加油一共花费了10167元，平均每公里费用6毛多。 然后就是保养，在7000公里的时候做了首保，是免费的。原厂的防冻液消耗快，还容易结晶，果断更换了品质更好的防冻液，花费了200大洋。在跑了14000公里的时候做了第二次保养，花费422元。 还有就是这台凡尔赛没有前雾灯，为了雨雪天气行车的安全，就在网上找了一家法系专修店买了一对前雾灯的拆车件500元，在本地的一家汽修店安装，前后花费了3个小时才弄好，花费200元。因为24款的凡尔赛车机系统不支持雾灯直接开通，雾灯安好后，又找到卖家对车机软件进行远程解锁操作，才开通了雾灯功能和转向辅助照明功能，花费了200元。安装一对前雾灯一共花费了900元。 最后就是停车费，本着能省则省的原则，能停路边绝不进停车场，停车费一共花了287元。 以上就是我这台雪铁龙凡尔赛本年度总的用车成本，保险、保养、停车费、加油等，总共花费为19489元。不算不知道，一算吓一跳，一年的养车成本妥妥2万多元。这用车成本在同价位的车型里应该算是比较高的了吧？
#2025年度加油账单我的爱车是雪铁龙凡尔赛C5X，1.6T发动机，175马力。今年3月初提的车，从提车到现在9个多月的时间，行驶里程16000公里。 我这台车主要是市内上下班通勤用，家到公司往返15公里，早晚高峰期路况一般，有点堵车，油耗不太友好，百公里9个多。除了平时上下班用外，节假日也去外地自驾游，从辽宁-吉林-黑龙江，东三省都踏足了。粗略算了一下，自驾游里程大约7000公里。这台车跑高速油耗还不错，百公里大约6升油。和市区综合一下，平均油耗大约8个，在我可接受的范围。 我这台车从买回来到现在一直加的95#油，虽然厂家说明加92#就行，但想着一年行驶2万公里差大约1000元，就一直喂的细粮。因为我每次加油都有记录，算了一下，今年一年加油一共花费了10167元，算下来每公里用车成本约0.64元。个人感觉费用有点高，希望2026年油价能多降一点。
#爱车最实用的加装我的雪铁龙凡尔赛C5X购买8个多月，无论是空间还是驾驶质感，乘坐舒适性都很不错，唯一遗憾的是这台车没有配备前雾灯。随着天气渐冷，秋冬季节的到来，大雾天气也时常出现，考虑到行车安全，给车子加装一对雾灯就很有必要了。 在网上找了一家做法系车改装的店铺，咨询了一下凡尔赛二级车加装雾灯的一些细节，就果断下手了。考虑到实惠，买了拆车件，店家说是从四级车上拆下的一对法雷奥原厂雾灯，外观上没有明显瑕疵，店家配备了雾灯支架和专用的线束。 我找了一家法系专修阳光工匠的店里进行雾灯的安装，本以为会很简单，我的二级车预留有雾灯接口，把雾灯装上，线路接上就OK了，没想到整个过程相当复杂。首先需要将车子顶起，拆掉车头位置下方底盘护板的护板螺丝，然后再将前保险杠拆下。再将保险杠预留的雾灯接口处的盖板拆掉，护板拆掉后能看到有一个雾灯支架，把这个支架拿下来后和雾灯放在一起比量了一下，果然不配套，幸好购买雾灯的时候店家提供了适配的支架。接下来把雾灯和支架先固定在一起，然后把支架固定在前保险杠上的安装位置，还好螺丝孔完美对合，不需要在保险杠上打孔。这里需要注意的是安装支架的时候注意分辨好左右方向，否则会和保险杠上的螺丝孔不匹配。雾灯安装完了之后就是控制线束的连接了，这个比较麻烦，需要拆掉发动机舱里的一堆东西，电瓶也要拆掉，将控制线通过机舱拉杆胶套的预留孔位引入车内，与车辆主控单元（VSM）的预留接口进行无损对插连接。结果由于那个预留孔太小线束穿不过去，将孔扩大后才穿进去的。线束接到主机上后用密封胶将空封堵好就可以了。另一根线束接到两个雾灯上，再使用扎带固定在保险杠内侧。线束接完后恢复机舱内拆掉的零件，电瓶复位。最后将两个线束对插在一起，前保险杠复位，底盘护板螺丝拧紧，整个雾灯才算安装完成，一共花费了3个多小时。 下面就是最关键的一步了，雾灯硬件安装和接线完毕后，必须使用专用的诊断电脑激活车辆中原厂预设的雾灯程序。激活成功后，可以在中控大屏的车辆设置菜单里找到弯道辅助照明的控制选项，可以选择打开，这样在车辆转弯时时候对应那侧的雾灯就会自动开启。 至此，我的凡尔赛前雾灯完美安装完成，在雾天行车多了一份安全保障。
#洗车不拍，等于白洗我的爱车是雪铁龙凡尔赛C5X，这台车主要用于平时上下班开，我所在的地区空气质量一般，粉尘较大，车身很容易就蒙上一层灰尘。定期洗车和打蜡可以在车漆表面形成一层保护层，有效隔离紫外线、酸雨、鸟粪等有害物质，延缓漆面老化和失色。刚好周末天气不错，阳光明媚的，就把爱车开到洗车店，美美的给他洗个澡。
#爱车证件照最为一款跨界旅行车，我的雪铁龙凡尔赛C5X伴我安全走过了15000公里的路程，其中大部分是自驾游的行程。无论是高速公路，还是乡间小路，抑或是曲折山路，凡尔赛都能给我舒适的驾驶体验，不愧是一辆为旅行而生的车。下面分享一些自驾旅途中爱车的照片。
#停车场爱车大片我的爱车雪铁龙凡尔赛，加装了前雾灯后，一直没有拍照欣赏灯光的效果，白天拍的话灯光不明显，晚上在没有灯光的环境下拍，显不出车子的整体轮廓。一次逛商场的时候在地下停车场终于找到了完美的拍摄场所，毫不犹豫的记录下了车子打开雾灯的效果，白车黑顶再加上灯光的照射，怎一个帅字了得！
#跑高速，这车行不行我的爱车是雪铁龙凡尔赛C5X，目前行驶了14000多公里，其中将近5000公里跑的是高速。下面分享一下个人对这台车在高速上的表现。 首先谈一下动力表现。凡尔赛这台车搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，匹配爱信8AT变速箱。车辆起步时加速有点慢，但中后段加速能力很强，速度达到80km/h之后加速过程轻快自信，动力随叫随到，没有小排量涡轮发动机常见的现象，一不小心就超速了哈。 其次再谈一下这台车的操控稳定性。凡尔赛配备PHC自适应液压稳定技术和MCS大师级底盘调校，高速行驶时能很好地吸收路面震动，过弯时车身侧倾被抑制得很好，支撑性强。再就是凡尔赛车身结构为双尾翼设计，上尾翼为中间镂空设计，高速行驶时气流从车顶经上尾翼到达下尾翼，对车尾形成下压作用，从而能做到高速不飘，变道也能在保持稳定的同时轻松应对。 再者谈一下这台车的舒适性。凡尔赛这台车主驾驶座椅配备腰部支撑并支持4向调节，开车时总能调整到让自己舒服的坐姿，长途驾驶也不会感觉很累。这台车的前门配备了双层夹胶玻璃，有效隔绝了风噪，18寸的米其林轮胎噪音也控制得较好，时速120公里时车内仍能保持相对安静。此外，这台车配备了L2级辅助驾驶系统及全速自适应巡航，但这个功能我还没用过，以后有机会了再体验一下。 最后再谈一下高速的油耗。国庆期间在高速上全程开启空调的情况下，油耗约为6.3L/100km，对于一款中型跨界车来说，即便没开出车友们5点多的油耗，这样的油耗表现我还是比较满意的。 以上就是本人对这台雪铁龙凡尔赛跑高速的一些切身体会，欢迎广大车友们交流探讨。
#爱车的旅途大片国庆假期，开着我的爱车雪铁龙凡尔赛，从辽宁出发，经过吉林，到达黑龙江，最后再辗转返回辽宁大连，整个行程3500多公里，足迹也算踏过了整个东北三省。作为一款旅行车，在这7天的时间里，凡尔赛跑了高速，走了山路，也曾徜徉于乡间土路，爱车带我领略了祖国的大美风光。既有桓仁五女山的雄壮秀美，望天洞钟乳石的绚丽多姿，也有白山外围红黄相间的美丽秋色，又有镜泊湖景区的青山绿水，更有五大连池的火山熔岩地貌的壮丽、高寒不冻的神奇湖泊，每一处景观都值得观看。
#长途后最想升级的车辆配置我的爱车是一台雪铁龙凡尔赛C5X，当初买的是二级配置的势不凡，买车的时候感觉这个级别的配置已经很全了，肯定能满足各方面的用车需求。经过这次国庆假期的长途自驾旅行之后，我的想法有了一些改变，感觉很多方面应该进行加装或改进。 首先，就是这台车的隔音效果。虽然原车在很多地方都配置有隔音棉，还是那种环保无异味白花花的隔音棉，这一点给车企点个赞。而且这台车前门配备的是双层夹胶玻璃，四个米其林的轮胎。，四个车门也都有密封条。以上的配置在市区内低速行驶的时候隔音效果确实不错，车内噪音很小。但是在高速上行驶速度超过110的时候，车内的风燥和胎噪就特别明显了，前后排人员交流就要提高一下嗓音了。所以个人感觉这台车在隔音方面应该进行提高，比如后门玻璃也换成双层夹胶的，轮眉内衬加隔音棉，前保险杠加隔音棉，或者再升级为主动降噪的功能，这样的话对车辆的噪音控制应该会有很大改善。 其次，就是这台车的大灯。凡尔赛原车配备的是LED大灯，夜间在市区内有路灯的道路上行驶，车灯亮度完全够用，而且具备远近光自动切换功能，确实很方便。但是由于大灯不带透镜，在没有路灯的乡村道路上和高速公路弯道上行驶时大灯的亮度就不够了，特别是高速上，因为车速快、大灯的亮度不太够，总感觉心里没底怕遇到障碍物不能提前避开。所以个人认为这台车应该把大灯升级为双透镜的，最好还做成带随动转向功能的，这样在提高亮度的同时也能增加转弯过程的安全性。 最后，就是备胎问题。最为一款旅行车，雪铁龙凡尔赛全系都没有配备备胎，如果旅行过程中车胎被扎，只能用厂家配备的补胎液进行临时救急了。因为这次国庆出游途中在高速服务区看到一台奔驰车在更换备胎，突然想到如果自己的车遇到这种情况怎么办，如果有个备胎会更安心一点。 以上就是个人对雪铁龙凡尔赛应该升级的配置的一些见解。当然了车无完车，虽然这台车有一些方面的缺憾，但也不妨碍凡尔赛是一台综合性能不错的好车，希望下一次凡尔赛换代时厂家能升级这些更实用的配置吧。
#把爱车开进秋天国庆假期也正逢中秋佳节，开着我的凡尔赛徜徉于东北大地的山间小路，探寻秋色之美。一路走来，除了道路两旁少许的青松之外，映入眼帘的全是金灿灿的颜色，让这个秋天少了一份肃杀的悲凉气息，驾车行驶在这充满丰收景象的田野小径，心情也莫名的舒畅。
#凡尔赛用车成本揭秘我的爱车是雪铁龙凡尔赛C5X，提车到现在半年多的时间，行驶了将近一万公里，总结一下这台车的用车成本。 首先就是保险，因为新车4S店强制店内上险，没有任何折扣，我选的是全险，保险费6000，不得不说4S店太黑了，等第二年自己去外面买肯定能便宜不少。 其次就是油费，这台车是1.6T+8AT的组合，市区内堵车的情况下百公里油耗9个多，高速油耗比较低，百公里5个多，综合油耗大约8个。我一直加的95号的油，成本要高一点，这半年多来加油一共花费了6600元。 然后就是保养，在7000公里的时候做了首保，是免费的。原厂的防冻液消耗快，还容易结晶，果断更换了品质更好的防冻液，花费了200大洋。 最后就是停车费，本着能省则省的原则，能挺路边绝不进停车场，半年的停车费大约花了240元。 以上就是我这台车半年多来的用车成本，保险、保养、停车费、加油等，总共花费为13040元。不算不知道，一算吓一跳，这才是半年多的费用，按半年油费6600算，一年的养车成本妥妥2万元。这用车成本在同价位的车型里应该算是比较高的了吧？
#不舍得删的爱车照片作为一辆跨界的旅行车，雪铁龙凡尔赛C5X，无论从哪个角度看都很帅！ 这台车打破传统车型分类界限，它巧妙融合了轿车的优雅姿态、SUV的通过性和实用性、以及旅行车的宽敞空间。它拥有类似轿车的低重心和修长感，但又具备比轿车更高的离地间隙（193mm），车顶线条流畅地向后延伸，形成类似旅行车的尾部。 车顶末端有一个小型扰流板，尾门上方还有一个更明显的鸭尾式扰流板，形成双尾翼设计，不仅增强了运动感，也优化了空气动力学。 这台车配备了独特造型的18寸轮毂，钻石切割效果或双色设计非常抢眼。另外，这台车得益于Fastback设计，尾门开口非常大，且开启高度较低，方便装载大件物品。 当然，这台车最应该改进的是轮胎的配置，原厂配备的是19寸205宽的胎，如果能换成225的宽胎就完美了。 总之，
#爱车静谧性点评我的爱车是雪铁龙凡尔赛C5X，目前行驶了9000多公里，市区道路、高速公路和山路都跑过，就车辆的隔音水平来讲，在同级别中属于中等水准，并非顶尖的“图书馆级”静谧。 首先，这辆车的发动机隔音表现优异。无论是怠速还是中低速行驶，1.6T发动机的噪音都被抑制得非常好。除了刚启动时发动机热车的噪音和振动外，在车内几乎感觉不到明显的震动和噪音，加速时传入车厢的引擎声也比较低沉、不刺耳，高级感满满。 其次，这台车的底盘隔音比较扎实。对于路面传来的低频噪音凡尔赛的底盘过滤得相当到位。这得益于PSA优秀的底盘调校和良好的隔音材料运用，给人一种沉稳、厚重的行驶质感。 这台车的胎噪控制中规中矩，在平整软性的沥青路面上行驶时，米其林轮胎的静谧性表现得不错。但在粗燥的水泥路上行驶时胎噪表现非常明显。 最后，再谈一下这台车的风燥表现。由于凡尔赛的跨界造型，车身相对较高，当时速超过100km/h或遇到侧风时，A柱区域的风噪会比传统的三厢轿车要明显一些。我认为这属于正常水平，并不会影响到正常交谈，只是相对于它优秀的发动机隔音而言，风噪就成为高速行驶的首要噪音源。 总而言之，凡尔赛这台车隔音方面给我的感受就是中等偏上的水平吧，后期在轮胎上部的轮眉出加装隔音棉，四个车门都换成双层夹脚玻璃，静谧性或许会有不少提升。
#周末洗车了吗这个夏天雨特别多，三天两头下，这个周末天终于放晴了，又看了一下天气预报，接下来几天也是阳光明媚的好天气，那还等啥？赶快开着爱车去洗车店，给我的小凡好好搓个澡。因为我的车是白色黑顶，下过雨后车顶上的污渍特别明显，经过洗车店师傅的一番细致清理，爱车终于恢复了她应有的光泽。
#一眼心动的车尾我的爱车是雪铁龙凡尔赛C5X，介绍一下他的尾部造型的特点。凡尔赛的车尾没有使用复杂的锋利线条，而是通过饱满的曲面和凹凸有致的型面变化来塑造立体感。从B柱开始急速下坠的溜背线条，是标准的Fastback设计，这种造型赋予了凡尔赛优雅和运动的侧面及尾部轮廓。 【内凹的尾门】：尾门中央部分有一个向内凹的曲面设计，使得尾灯和牌照区域更加突出，形成了强烈的视觉重心。 【宽厚有力的后包围】：后包围设计得非常扎实宽厚，采用了大量的黑色防刮材质，并巧妙地融入了镀铬饰条（模拟双出排气装饰）和银色下护板，既提升了精致度，也强调了其跨界的多功能属性。 我觉得凡尔赛最有辨识度的地方在于它独特的双尾翼设计。在溜背车顶的末端，首先是一个镂空的设计，仿佛将尾翼从车身上“悬挑”出来，非常具有未来感和运动感。这个设计不仅美观，也能在高速行驶时梳理气流，清理后挡风玻璃上的灰尘和杂物。另外呢，在后挡风玻璃的下方，是一个尺寸非常可观的鸭尾式扰流板。它与上方的悬浮尾翼形成了上下呼应、层次分明的视觉效果，极大地增强了车尾的动感姿态，其实用之处在于高速行驶时气流在尾翼上的下压力可以增强车辆的稳定性，做到高速不飘。 最后再介绍一下这台车的尾灯造型，凡尔赛左右两边的尾灯采用了“Y”形光导结构，点亮后辨识度极高，在夜间尤其醒目，双边就形成了一个“X”造型，与前脸相呼应。另外，尾灯之间由一块高光黑色饰板连接，虽然不是贯穿式灯带，但营造出了类似的宽体、低趴的视觉效果，并且将雪铁龙的双人字标LOGO镶嵌其中，整体感很强。
#买雪铁龙你后悔了吗本人买车更注重安全、环保、操控、空间和驾乘体验几个方面，再就是油耗也要考虑，百公里9升左右都可以接受，至于车的销量、保值率和维修保养等方面我认为都是次要的。 由于之前开的是法系车，几年下来对法系的安全、操控、环保很实认可，因此在同等价位的情况下还是优先考虑换法系。本来是想着换一个空间打大一点的SUV的，去店里看了标致4008和5008，看上了5008，这车的空间够大，完全满足我的需求，但当时的5008价格太坚挺，有点超我的预算，无奈就放弃了。 后来赶在周末又去了4S店，看了雪铁龙的天逸和凡尔赛，这两款车我都进行了试驾体验，并且带着媳妇、孩子一起的。说实在的，雪铁龙天逸和凡尔赛的驾驶感受我觉得都挺好，做工用料安全都差不多，剩下的就是车内空间了。综合对比后，媳妇觉得凡尔赛的空间更大，毕竟车长和轴距都比天逸大，孩子也喜欢凡尔赛。有句话说得好“媳妇说的都都是对的”，刚好又赶上厂家的补贴活动，价格也很合适，所以就下定决心选择凡尔赛势不凡了。下面聊一聊我对雪铁龙凡尔赛这台车的整体感受吧： 首先，这台车的外观很漂亮，我选的是珠光白加黑顶的颜色，两个黑耳朵，黑白配视觉冲击感很强烈。4.8米的大车身，从侧面看显得很修长。X型日行灯的设计也很有个性，我感觉这台车的颜值更适合年轻人开。全铝合金的引擎盖设计走的是简约路线，从正面开大气又不失优雅。车身腰线硬朗，4个车门下面均设计有挡泥板，雨天可防止泥水进入车子下裙，上下车不用担心弄脏裤腿。车位造型饱满，双尾翼设计，并且上尾翼中间是空的，跑高速是气流可以吹干净后风挡玻璃。下尾翼压风，可以增强车辆高速行驶的稳定性，做到高速不飘。 其次就是空间，得益于2785的轴距，这台车的后排空间真的大，并且后排中央地台凸起很小，坐两个大人和一个小孩一点不会拥挤。这台车的后卫门是掀背造型，开口很大，取放东西很方便，一家三口出去游玩，放行李物品不在话下。 再就是做工配置，这台车底盘用料扎实，前后铝合金防撞梁，六横六纵安全笼式车身，安全配置方面一点不含糊。内饰用料环保，白花花的隔音棉 ，从中控到门板，能接触到的部分都是软包的，婴儿可接触的材质，新车几乎无任何异味，它的甲醛等有害物含量远低于国家标准规定值，和它的销量一样低。配置在这个级别的车上几乎拉满了，LED日行灯，自动大灯和自适应远光灯，360影响，全车无钥匙进入，前排电动座椅及加热，主驾驶座椅四向腰托调节，一脚踢的感应电尾门，全景大天窗，全速自适应巡航等，该有的几乎都有了。 最后在说一下这台车的驾驶感受，1.6T发动机，配爱信8AT变速箱，175匹马力，250牛米的扭矩，动力上完全够用。这台车起步的时候稍微有点肉，但速度上到40后动力随叫随到，尤其是在高速上不知不觉速度就超120了，变道、超车轻盈迅速，毫无压力。得益于193mm的底盘离地间隙，这台车通过性可以媲美一般的城市SUV。另外这台车前轮配备博世9.3的点子限滑系统，遇到类似于交叉轴的烂路或者坡路时，一样轻松驾驭。 总而言之，雪铁龙凡尔赛这台车无论是安全、环保、操控、空间等方面都符合我的需求，抛开销量不言，这台车还是值得拥有！
#法系车到底怎么样我的爱车是一台雪铁龙凡尔赛C5X，至于为什么选择法系而不是其它品牌，主要基于一下几个方面考虑： 首先，我选车的原则是更注重安全、环保、操控、空间和驾乘体验几个方面，至于车的销量、保值率和维修保养等方面我认为都是次要的。在自己可接受的价位的情况下，法系的雪铁龙在安全环保等方面做得是最好的，就拿我这台雪铁龙凡尔赛为例，这台车用料扎实，前后铝合金防撞梁，六横六纵安全笼式车身，安全配置方面一点不含糊。内饰用料环保，白花花的隔音棉 ，从中控到门板，能接触到的部分都是软包的，婴儿可接触的材质，新车几乎无任何异味，它的甲醛等有害物含量远低于国家标准规定值。 其次，就是这台车的驾乘感受。雪铁龙凡尔赛这台车后悬挂采用的是法系独特的扭力梁设计和调校，配上PHC自适应液压技术，在通过颠簸路面时几乎可以媲美独立悬挂的效果，并且在快速过弯的时候扭力梁悬挂能提供更好的侧向支撑，可保证车辆的稳定性。得益于这台车溜背式的造型和较小的风阻系数，以及底盘设计的扎实感和平整性，在高速公路上行驶时非常的稳定，一点都不飘。因为有着193mm的底盘离地间隙，这台车通过性可以媲美一般的城市SUV。 然后，就是这台车的配置。配置在这个级别的车上几乎拉满了，LED日行灯，自动大灯和自适应远光灯，360影响，全车无钥匙进入，前排电动座椅及加热，主驾驶座椅四向腰托调节，一脚踢的感应电尾门，全景大天窗，全速自适应巡航等，该有的几乎都有了。另外，这台车前轮配备博世9.3的点子限滑系统，遇到类似于交叉轴的烂路或者坡路时，一样轻松驾驭。 再者，再说一下动力吧。凡尔赛配备的是1.6T发动机，配爱信8AT变速箱，175匹马力，250牛米的扭矩，动力上完全够用。就是起步的时候稍微有点肉，但速度上到40后动力随叫随到，尤其是在高速上不知不觉速度就超120了，变道、超车轻盈迅速，毫无压力。 最后，谈一下网上很多人议论的法系车烧机油的问题。法系车对满足国六排放标准的发动机进行了升级改造，重点是对活塞环进行了改进，已经基本上解决了发动机烧机油的问题。我之前的雪铁龙C4开了七年八万多公里，正常按时保养，没出现过烧机油的问题，所以第二台车我依然选择了法系。 总之，如果抛开销量和市场占有率，如果你在乎的是安全、环保、操控等方面，我认为法系车是一个不错的选择。
#聊聊爱车优缺点我的车是雪铁龙凡尔赛C5X势不凡，就是车友们通常说的二级车，今年三月初买的，目前行驶了大约8000公里。在此聊一聊这台车的优缺点： 一、首先，讲一下这辆车的优点： 1.这台车的外观很漂亮，我选的是珠光白加黑顶的颜色，两个黑耳朵，黑白配视觉冲击感很强烈。4.8米的大车身，从侧面看显得很修长。X型日行灯的设计也很有个性，我感觉这台车的颜值更适合年轻人开。全铝合金的引擎盖设计走的是简约路线，从正面开大气又不失优雅。车身腰线硬朗，4个车门下面均设计有挡泥板，雨天可防止泥水进入车子下裙，上下车不用担心弄脏裤腿。车尾造型饱满，双尾翼设计，并且上尾翼中间是空的，跑高速时气流可以吹干净后风挡玻璃。下尾翼压风，可以增强车辆高速行驶的稳定性，做到高速不飘。 2.其次就是空间，得益于2785的轴距，这台车的后排空间真的大，并且后排中央地台凸起很小，坐两个大人和一个小孩一点不会拥挤。这台车的后尾门是掀背造型，开口很大，取放东西很方便，一家三口出去游玩，放行李物品不在话下。 3.再就是做工配置，这台车底盘用料扎实，前后铝合金防撞梁，六横六纵安全笼式车身，安全配置方面一点不含糊。内饰用料环保，白花花的隔音棉 ，从中控到门板，能接触到的部分都是软包的，婴儿可接触的材质，新车几乎无任何异味，它的甲醛等有害物含量远低于国家标准规定值，和它的销量一样低。配置在这个级别的车上几乎拉满了，LED日行灯，自动大灯和自适应远光灯，360影响，全车无钥匙进入，前排电动座椅及加热，主驾驶座椅四向腰托调节，一脚踢的感应电尾门，全景大天窗，全速自适应巡航等，该有的几乎都有了。 4.最后再说一下这台车的驾驶感受，1.6T发动机，配爱信8AT变速箱，175匹马力，250牛米的扭矩，动力上完全够用。这台车起步的时候稍微有点肉，但速度上到40后动力随叫随到，尤其是在高速上不知不觉速度就超120了，变道、超车轻盈迅速，毫无压力。得益于193mm的底盘离地间隙，这台车通过性可以媲美一般的城市SUV。另外这台车前轮配备博世9.3的点子限滑系统，遇到类似于交叉轴的烂路或者坡路时，一样轻松驾驭。 二、下面再说一下这台车的缺点和我不满意的地方： 1.这个配置的车没有前雾灯，说实在的，这是关系到雨雾天气行车安全的关键，真不应该减配。虽然预留了雾灯接口，但需要个人去S店加装，在此吐槽一下。 2.这台车的轮胎有18寸和19寸的供选择，个人喜欢19寸的轮毂造型，奈何19寸配的是205的窄胎，如果能配备225的宽胎就好了，厂家就为了节约这一点成本吗？ 3.这台车的天窗功能操作不方便，后翻的时候需要先向前长按一下，然后再向后短按一下，和之前的车操作不一样，很不习惯。 4.这台车的油耗有点高，我所在的城市早晚高峰有点堵车，纯市区百公里油耗9个多，高速很省不到6个，综合油耗7个多，不知道是不是和我的驾驶习惯有关，如果市区油耗能控制在8个以内就好了。 5.这台车的底盘除了后悬挂的地方有小部分装甲外，其他区域无任何喷涂，虽然底盘有护板覆盖，但也不能阻隔潮气，无奈自己花钱去汽修店对底盘做了全方位的喷涂装甲防腐防护。 6.再就是这台车全系没有备胎，虽然出厂配备了打气泵和补胎液，但是考虑到自驾游的话，还是有一个备胎更安心。 以上就是本人对爱车各方面的使用感受，雪铁龙凡尔赛这台车无论是安全、环保、操控、空间等方面都符合我的需求，虽然有些方面不是很满意，但车无完车，既然选择了就不后悔，是一台你值得拥有的好车！
#爱车首保记录分享我的雪铁龙凡尔赛势不凡3月初提的车，到7月初行驶了将近7000公里，百公里综合油耗7.7L。按照车辆保养手册的说明，新车行驶10000公里或者6个月进行首保，苛刻使用条件下，建议缩短为5000公里或6个月。由于我的车跑了很多高速，自驾游走了很多山路，就没等到6个月。 保养前一天给当地4S店打电话预约了一下，第二天下午直接把车开到店里，负责接待的售后人员把车开到了保养工位上。由于首保是免费的，店里提供的机油是长城的0W30-C2，听车友说道达尔的机油效果更好一些，再者因为我之前的世嘉一直用的道达尔机油，所以这次凡尔赛首保我告知工作人员换成了道达尔的机油，补了92元。 在此提醒一下雪铁龙凡尔赛车友，由于这台车的油底壳放油螺丝高于油箱底面，重力放油的话旧油排不干净，所以建议旧机油使用机器抽取的方式排出。我的车一共抽出了3.5L旧油，维修师傅加入了新机油，4L一桶的道达尔，加进去大约3.8L，更换了新的机油滤芯。机油更换完成后，师傅检查了一下发动机舱，机舱很干净，没有液体泄漏的情况。防冻液、制动液都在正常液位。然后把车辆顶起来，检查了一下底盘，一切正常。测了一下四个轮胎的胎压，重新标定了一下胎压数值。整个首保完成，用时大约40分钟，临走前维修师傅还交代了一些用车的注意事项，态度很好。经过这次首保之后，期望油耗能有所降低吧，等开一段时间再看看效果。
#提车装饰美容记录我是2月底定的车，正好赶上厂家的补贴活动，就把手上的旧车置换了，3月初提了这辆雪铁龙凡尔赛C5X，爱车到手后进行了一系列的装饰、防护。 首先就是车内的清洁防护： 1、先把360全包围大脚垫安排上，脚垫是按照车型1：1做的，贴合的特别完美，有效保护了车内地板的清洁。 2、爱车到之前媳妇提前在网上购买了座椅套，是那种亚麻材质，四季通用的，爱车提到手后马上安排上，前排两个座椅的贴合度挺好，就是后排座椅的贴合度不太完美，先凑合用吧，时间长了再换。 3、为保护原车方向盘，网上买了一个真皮全包的方向盘套，媳妇亲手缝制的，贴合度非常好，手感超级棒。 4、后备箱垫也是提前在网上购买的，第一时间给爱车安排上，这样车内从前到后都包装完成了。 其次，就是车辆玻璃的防护了。找了汽车美容店，给全车贴了太阳膜及四个车窗的防隐私膜，贴膜的好处是，夏天可有效防护紫外线照射，再就是万一出现意外车玻璃受损时可防止玻璃碎块进入车内伤人。 当然，行车记录仪也是必不可少的了。把我旧车用了5年的记录仪拆下，安装在了新车上。我的记录仪是前后双摄像头的，显示屏固定在内后视镜上，经点烟器取电，后摄像头粘在后风挡玻璃内侧。感谢贴膜店的小哥帮我走线，线路都是沿着顶棚和车门上面的饰板走的，做了很好的隐藏效果，仅有点烟器到主驾驶位右侧有一小段明线，记录仪安装完的效果也是非常棒。 最后，车辆底盘也进行了防腐处理。在汽修店花了600大洋，对车辆整个地盘都喷了防锈装甲，对于我们东北地区冬季雪天经常撒融雪剂的路况可避免盐分侵蚀，可有效延长底盘的寿命，这600大洋花的值。 以上就是我对爱车加装的一些防护措施，下一步准备再加装一个原厂备胎，希望她能一直伴我到大美祖国的任何一个角落。
#聊聊我的选车思路本人买车更注重安全、环保、操控、空间和驾乘体验几个方面，再就是油耗也要考虑，百公里9升左右都可以接受，至于车的销量、保值率和维修保养等方面我认为都是次要的。 本人身高180厘米，之前开的是雪铁龙的C4世嘉，这台车的安全、操控都很不错，就是后排空间有点小，随着孩子日渐长大，再加上我们一家经常自驾出去玩，这台车的空间就有点满足不了家用需求了，因此换车也就提上日程了。 由于之前开的是法系车，几年下来对法系的安全、操控、环保很实认可，因此在同等价位的情况下还是优先考虑换法系。本来是想着换一个空间打大一点的SUV的，去店里看了标致4008和5008，看上了5008，这车的空间够大，完全满足我的需求，但当时的5008价格太坚挺，有点超我的预算，无奈就放弃了。 后来赶在周末又去了4S店，看了雪铁龙的天逸和凡尔赛，这两款车我都进行了试驾体验，并且带着媳妇、孩子一起的。说实在的，雪铁龙天逸和凡尔赛的驾驶感受我觉得都挺好，做工用料安全都差不多，剩下的就是车内空间了。综合对比后，媳妇觉得凡尔赛的空间更大，毕竟车长和轴距都比天逸大，孩子也喜欢凡尔赛。有句话说得好“媳妇说的都都是对的”，刚好又赶上厂家的补贴活动，价格也很合适，所以就下定决心选择凡尔赛势不凡了。下面就聊一聊我对雪铁龙凡尔赛这台车的整体感受吧： 首先，这台车的外观很漂亮，我选的是珠光白加黑顶的颜色，两个黑耳朵，黑白配视觉冲击感很强烈。4.8米的大车身，从侧面看显得很修长。X型日行灯的设计也很有个性，我感觉这台车的颜值更适合年轻人开。全铝合金的引擎盖设计走的是简约路线，从正面开大气又不失优雅。车身腰线硬朗，4个车门下面均设计有挡泥板，雨天可防止泥水进入车子下裙，上下车不用担心弄脏裤腿。车位造型饱满，双尾翼设计，并且上尾翼中间是空的，跑高速是气流可以吹干净后风挡玻璃。下尾翼压风，可以增强车辆高速行驶的稳定性，做到高速不飘。 其次就是空间，得益于2785的轴距，这台车的后排空间真的大，并且后排中央地台凸起很小，坐两个大人和一个小孩一点不会拥挤。这台车的后卫门是掀背造型，开口很大，取放东西很方便，一家三口出去游玩，放行李物品不在话下。 再就是做工配置，这台车底盘用料扎实，前后铝合金防撞梁，六横六纵安全笼式车身，安全配置方面一点不含糊。内饰用料环保，白花花的隔音棉 ，从中控到门板，能接触到的部分都是软包的，婴儿可接触的材质，新车几乎无任何异味，它的甲醛等有害物含量远低于国家标准规定值，和它的销量一样低。配置在这个级别的车上几乎拉满了，LED日行灯，自动大灯和自适应远光灯，360影响，全车无钥匙进入，前排电动座椅及加热，主驾驶座椅四向腰托调节，一脚踢的感应电尾门，全景大天窗，全速自适应巡航等，该有的几乎都有了。 最后在说一下这台车的驾驶感受，1.6T发动机，配爱信8AT变速箱，175匹马力，250牛米的扭矩，动力上完全够用。这台车起步的时候稍微有点肉，但速度上到40后动力随叫随到，尤其是在高速上不知不觉速度就超120了，变道、超车轻盈迅速，毫无压力。得益于193mm的底盘离地间隙，这台车通过性可以媲美一般的城市SUV。另外这台车前轮配备博世9.3的点子限滑系统，遇到类似于交叉轴的烂路或者坡路时，一样轻松驾驭。 总而言之，雪铁龙凡尔赛这台车无论是安全、环保、操控、空间等方面都符合我的需求，抛开销量不言，这台车值得拥有！
#这车有点帅雪铁龙凡尔赛C5X的外观设计非常独特，成功地将多种车型元素融合在一起，创造出一种独特且引人注目的跨界风格。 1. 大胆创新与跨界融合： *核心定位：凡尔赛C5 X的核心就是打破传统车型分类界限，它巧妙融合了轿车的优雅姿态、SUV的通过性和实用性、以及旅行车的宽敞空间。 *视觉效果：这直接体现在它的整体轮廓上：拥有类似轿车的低重心和修长感，但又具备比轿车更高的离地间隙（193mm），车顶线条流畅地向后延伸，形成类似旅行车的尾部。 2. 前脸设计 - 独特的分体式大灯与品牌标识，上方是细长的V形日间行车灯，与车标两侧的镀铬饰条自然融合，形成强烈的品牌辨识度。下方是主大灯组，位置相对靠下，与通风口区域结合。 *格栅采用了横向线条设计，并带有主动开闭功能，有助于优化空气动力学和发动机热管理。 *X形设计主题：从车标延伸出的镀铬饰条与日行灯勾勒出前脸的主要视觉框架，形成一种抽象的“X”形布局，呼应车型名称“凡尔赛”。 3. 侧面轮廓 - 流畅的Fastback快背设计： *优雅的溜背线条：这是凡尔赛C5 X最迷人的角度。车顶线条从B柱之后开始优雅地下滑，一直延伸到车尾。这种设计被称为“Fastback”或“快背”，既带来了轿跑车般的动感，又保证了旅行车般的后备厢开口和空间。 * 跨界细节：为了强调其跨界属性，车身下沿（轮拱、侧裙）采用了黑色防刮塑料护板，提升了野性气质和实用性。可以选配车顶行李架纵轨，进一步强化了旅行和户外的功能感。 * 轮毂：配备了独特造型的大尺寸轮毂（通常为19英寸，也可选装18英寸），钻石切割效果或双色设计非常抢眼，是侧面视觉的焦点。 4. 尾部设计 - 动感与层次感： *双运动尾翼：车顶末端有一个小型扰流板，尾门上方还有一个更明显的鸭尾式扰流板，形成双尾翼设计，不仅增强了运动感，也优化了空气动力学。 *V形尾灯：尾灯造型与前日行灯相呼应，同样采用V形元素，内部灯带结构精致，点亮后辨识度极高。 *饱满的曲面：尾部造型饱满，曲面丰富，配合黑色下包围（内含镀铬双排气装饰）和较高的离地间隙，显得既稳重又动感。 * 大开口尾门：得益于Fastback设计，尾门开口非常大，且开启高度较低，方便装载大件物品。 5. 整体印象与细节处理： *修长比例：虽然定位中型车，但其流畅的线条和跨界高度使其视觉上显得非常修长。 *法式精致感：在钣金曲面、接缝处理、镀铬装饰（如前脸、窗线、行李架）等细节上，体现了雪铁龙一贯的法式精致感。 *空气动力学优化：除了主动格栅和双尾翼，车身底部也进行了平整化设计，风阻系数仅为0.287Cd，对于这个造型来说非常优秀。 *独特的车身颜色：提供了一些富有特色的颜色选择，如“鎏金绿”、“太空银”、“珠光白”等，进一步凸显个性。 总的来说，雪铁龙凡尔赛C5 X的外观设计非常大胆且富有个性，但也正因如此，它获得了极高的回头率和关注度。它不走寻常路，追求个性、实用性和独特审美性，值得你拥有。
#座椅舒适度调研我的爱车是雪铁龙凡尔赛C5 X，关于这台车的的座椅舒适度，谈一下个人的感受。这台车的座椅在设计时特别强调了长途驾驶的舒适性，采用了“Advanced Comfort”的设计理念。 雪铁龙凡尔赛座椅的主要特点如下： 1. 核心优点： * 优秀的支撑性：座椅填充物软硬适中，既不像某些德系车那样偏硬，也不像某些日系“大沙发”那样过软。它提供了非常均衡的支撑，尤其是对腰部和背部的支撑非常到位。这对于长途驾驶尤为重要，能有效减缓疲劳感。 * 贴合度好：座椅的造型设计符合人体工程学，能够很好地贴合乘客的身体曲线，提供包裹感。 * 宽大舒适：座椅设计比较宽大，对身材高大或偏胖的乘客也比较友好。 * 高级材质（高配）：高配车型（旅不凡、耀不凡）通常配备高级真皮打孔座椅，带通风功能，触感细腻，透气性更好。 * 三层设计头枕：凡尔赛的头枕设计独特，由三层组成，可以更好地贴合不同身高乘客的颈部和后脑勺，提供了出色的头部支撑和舒适度。 * 长途驾驶友好：得益于优秀的支撑和贴合度，凡尔赛的座椅非常适合长时间驾驶，不容易腰酸背痛。 2. 功能配置（随配置不同）： * 电动调节/记忆（中高配）：主驾驶座椅通常提供多向电动调节（包括腰部支撑调节），方便找到最舒适的位置。 * 加热/通风（旅不凡、耀不凡高配）：二级车以上车型前排座椅通常配备加热，三、四级车还有通风功能，大大提升了冬夏两季的乘坐舒适性。 * 按摩功能（顶配）：顶配车型（耀不凡）的前排座椅通常配备按摩功能，这在同价位车型中是比较少见的舒适性配置。 * 后排舒适性：后排座椅坐垫长度充足，对大腿的承托性好。靠背角度设计合理，乘坐舒适。中央扶手和空调出风口（中高配）也提升了后排体验。不过后排座椅靠背角度通常是固定的，不能调节。 3. 深度感受剖析： * 包裹性：凡尔赛的座椅更侧重于舒适和支撑，而非运动车型那种强调侧向包裹性的设计。对于追求激烈驾驶时身体固定的用户来说，侧向支撑可能稍显不足。家用来说更显舒适。 * 填充物硬度：虽然支撑性好，但有些习惯了非常柔软座椅（如某些日产车型）的用户可能会觉得凡尔赛的座椅填充物稍微偏硬一点点（但绝非硬邦邦）。这种“硬度”正是其长途舒适性的来源。 4. 与整体驾乘感受的结合： 凡尔赛的舒适性不仅仅来自座椅，还与其优秀的底盘调校（PHC自适应液压稳定技术）密切相关。柔软的悬挂能有效过滤路面颠簸，与舒适的座椅相辅相成，共同营造出非常出色的驾乘舒适感，尤其适合长途巡航和城市通勤。 总体来说，雪铁龙凡尔赛C5 X的座椅舒适度是相当不错的，它提供了出色的支撑性、贴合度和长途舒适性，尤其是高配车型的高级材质和丰富功能（加热、通风、按摩）进一步提升了乘坐感受。如果你非常看重驾驶和乘坐的舒适性，尤其是经常进行长途驾驶，这台车会是一个不错的选择。
#日常用车在乎油耗吗我的车是雪铁龙凡尔赛C5X，这辆车是1.6T排量的发动机，匹配爱信8AT变速箱，车辆自重1.5吨。本人开车比较佛系，该快就快该慢就慢，不喜地板油激烈驾驶。根据实测，这辆车纯市区油耗9个多，高速油耗大约6个，综合油耗7个多。对于这个排量的车来说，应该是属于比较费油的了。自从买来之后一直加的95#油，虽然使用手册上要求加92即可，考虑到两种型号的油也没差多少钱，就一直喂的细粮。这辆车平时就上下班开，每天往返不到20公里，周末或节假日经常开着去近郊游，算下来每个月行驶里程1600多公里，跑的确实有点多。自从买来之后一直加的95#油，虽然使用手册上要求加92即可，考虑到两种型号的油也没差多少钱，就一直喂的细粮，平均每个月油费大约1000元。本人的观点车买来就是开的，她能带你去诗和远方，能带你领略祖国的美好风光，何必在意那点油耗呢？
#每月油费分享我的这辆雪铁龙C5X是今年三月初买的，这辆车是1.6T排量的发动机，匹配爱信8AT变速箱，车辆自重1.5吨，到目前三个月时间跑了6000多公里。根据实测，这辆车纯市区油耗9个多，高速油耗大约6个，综合油耗7个多。对于这个排量的车来说，应该是属于比较费油的了，不知道是不是东北地区的乙醇汽油不耐烧的缘故。自从买来之后一直加的95#油，虽然使用手册上要求加92即可，考虑到两种型号的油也没差多少钱，就一直喂的细粮。不出远门的情况下，每个月的油费大约700元。等做了首保之后再看一下，油耗会不会降低。
#一箱油能跑多少公里我的车是雪铁龙C5X，1.6T排量的，油箱容积51L，这辆车的百公里油耗，纯市区车机电脑显示能跑500公里，高速显示800公里，根据实际用车统计，综合油耗是大约百公里7.7升。中规中矩吧，在我能接受的范围。
#第一辆车能买电车吗个人买车选电车还是有车好，要看个人的用车场景，如果跑的公里数少，高速多建议还是买油车，不会有里程焦虑。如果每年行驶里程大于4万公里，且在城市跑的多，考虑到省费用可以买电车。问题是现在电车电池两年内可能要换代了，到时候全新固态电池一上市，现在的电车基本就是完全落后了，所以现在即便要买电车也不要买太贵的，否则亏的太多了。另外，电车有两大问题，一是续航焦虑，天气过冷和过热续航里程大打折扣，再一个就是电池安全问题，虽说自燃是概率事件，但安全不容忽视，还有就是电车的保险费比油车贵的多。所以就我个人而言，不吹不黑哈，我更倾向于买油车。车友们你们怎么认为的？欢迎评论区交流。
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多看不发言：雪铁龙凡尔赛后备箱的正确打开方式
