认证：宝马3系车主·车龄7年
简介：这个人很懒，什么都没写~
人生如戏HTI
自己的3系已经18万公里了，一直想家里新增一款新能源SUV，因为一直担心耗电、充电便利性等问题，所以这个趁着周末老婆想出去玩的机会就在平台上租了辆24款标续Model Y，行程是苏州舟山往返总共约290公里吧，感受如下 1. 续航：我全程高速基本上都是顶着限速跑，不过考虑到速度越快耗电量约大的情况，120时速路段只要速度能提上来基本上都是在126左右跑；在这个条件下感觉最多就能跑个300公里吧，第一段是从苏州到深海高速南岸服务区，140公里，电量91%→49%，然后冲到85%，第二段是直接到酒店，剩下150公里电量85%→39% 2. 充电: 非节假日期间高速服务区里还是有空闲的位置，但是因为我有续航焦虑，又是标续，所以我基本上120到150公里就要充一次，好在用的都是国网的电桩，充电速度比较快，第一段从49%到85%用了21分钟吧，我相信如果是别家的800V架构应该更快一点吧，最后到酒店时酒店有特斯拉超充，就索性用超充充满，但感觉倒不如国网的充电速度快，不知道各位大佬们的经验如何 3. 舒适性：感觉是真硬，比我的3系都硬，听说Y L有了CDC后好很多，但是一个人通勤的话model t也能接受 以上就是这次用车体验，3个月前还开过次3，对比操作下来还是Y好，因为还是习惯怀档和转向灯档杆；欢迎大家来评论
提问想请教下各位大哥，我在纠结现款的A6 avant和明年下半年新款的A7 avant，不知道该怎么选，想听听各位大哥的建议🥹
快5年的19款F35 3系车主，一直在关注001，今天终于试驾到001的单电机版和双电机版，单电机版是19寸的轮毂无空悬，双电机版本是21寸轮毂配上空悬，整体对比感觉下来除了动力之外，其他的感觉没啥区别，那个人感觉不同，至少我感觉不出19寸和21寸以及有无空悬的差距，当然全程都是柏油路，差距不大可能是因为这个。今天体验下来感觉比较在意的3个点进行具体分享： 1. 动力 的确双电机版本随叫随到，动力杠杠的，单电机版本的舒服模式感觉对比我的油车感觉像介于节能和舒服模式之间，动力要深踩才能有，而双电机的真的是点一下就跑，原本是奔着单电机版本去的，试完双电机瞬间就不太想考虑单电机了 2. 刹车 开双电机版本的时候，发现刹车刹不住，需要深踩才行，这点和单电机的感受完全不一样，我不知道在座的001车主有没有这种情况，是否可以帮忙解答下 3. 动能回收 我没开过别的新能源车，所以没法对比特斯拉等车，极氪动能回收的高实在是受不了，感觉晕车，中的话还能接受，但是时间长的话也受不了，低的话还行，但是相比油车，这个感觉多少还是会有些不适应 整体来说，对于不怎么激烈驾驶的我来说是ok的，我看短视频上有个博主评价的很到位，各方面都相对均衡，另外，由于今天试驾的时间并不能完全体会出这辆车是否适合自己，后续会通过极氪订阅租个几天来具体感受下，这个功能我觉得很不错，可以降低试错成本，毕竟30多万，我看极氪订阅现在上海地区也可以使用，观望的同学们也可以试试。 最后有2个问题希望车友帮忙看下 1. 蓝色和灰色哪个好看？我看有贴哑光灰色车衣的，很帅，希望给个建议 2. 试驾的时候车型都配了YAMAHA音响，有无音响这个到底差多少
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
