简介:单车、汽车爱好者,半汽车行业人员
车文人
出差合肥,无意在酒店地库看到几辆放置很久的伪装车。开始还以为是江淮蔚来的车,仔细研究一番,原来是阿维塔和极氪,已经上市了,没有爆料的价值。Po出来供大家欣赏。
2009年读大三,刚刚从城市学院转到管理学院,对将来还是比较迷茫,所幸对汽车的热爱没有动摇。保时捷Panamera全球首次亮相,所以必须一睹芳容。废话少说,上图。...查看全文
欧拉芭蕾猫,甲壳虫复刻。臃肿外形,粗大镀铬,复古轮圈,经典元素再现。喜欢就好。
坐标浦江镇,科技感拉满,别的伪装车都是黑白格,高合是电路板。请教大神这是高合哪款车型?
偶遇长城欧拉路试车,外形几乎跟闪电猫相同,但是前灯比保时捷的蛙眼还要突出,难道是是伪装,也没必要啊。这里要嘘一声长城的设计师,欧拉的几款新车,大众看了会哭,保时捷看了会笑,都什么年代了,还有这么抄作业的嘛?
奇瑞汽车的品牌策略一直很迷,21世纪第一个十年,从模仿到创新,凭借QQ一款车型掀开了国民私家车的序幕。随后的旗云风云东方之子,也是帮奇瑞坐上自主老大立下汗马功劳。08年左右奇瑞从最早的单品牌到后面多生孩子好打架战略出了瑞麒、威麟、开瑞,山寨的车标分别仿宾利、英菲尼迪,福特。可见当时的眼界确实一般。现在除了开瑞还有些小面包,另外两个品牌车标和车早已消失。随后江北出了个凯翼,没几年也被五粮液收过去了。10年前后在常熟的观致汽车也是高开低走,宝能入局后,这个曾被寄予厚望的品牌也岌岌可危,好在奇瑞及时脱身甩掉了这个大包袱。进去第二个十年,奇瑞国内自主品牌老大的位置先后被吉利长城长安夺走,开始走下坡路,销量不断下滑,技术人员不断流失,工程师情结严重,不重视品牌和营销让奇瑞吃尽苦头。危难之际,奇瑞做了重大调整,轿车统一为艾瑞泽品牌,瑞虎品牌在SUV大潮下则变成了整个奇瑞的顶梁柱,靠着瑞虎这个品牌,奇瑞的颓势差不多到18,19年终于有所缓解。日子好过了,眼看着友商们的魏派领克高端化,还是按耐不住,出了个星途品牌,凌云揽月,风光雷电。20年后,又出了个捷途品牌,凭着愈发前卫的外观,超高配置和超低价格,乘着这几年国内露营旅行的热度,也为奇瑞贡献了不少销量。 早些年奇瑞的走出去战略,在十几年的耕耘下,这几年效果非常明显。巴西,南美,俄罗斯,奇瑞的品牌和销量都有了很大的提升,也带来不少外汇现金流。 纵观奇瑞二十几年的发展史,是中国汽车工业蓬勃发展的二十年,也是自主品牌艰苦奋斗不断调整到如今三分天下的二十年。希望下个二十年,中国的自主品牌在中国汽车市场当上老大,在全球市场占据更多的份额。
坐标海岸城,偶遇 雷克萨斯ES, RX,LX不少,LC罕见 斜45度角臀部线条设计很漂亮
国内很少见,软顶小跑车
经常有万芳路,华人运通公司不远,偶遇测试车 超前的外形设计,尾灯的图案变化,酷炫
涡轮增压器,陆上飞行,脱胎于瑞典空军的萨博汽车,在国内完全是个小众品牌。命途多舛的北欧狮,停产多年,萨博品牌也消息好几年了。难得在中环上见到一辆,经典!
刚提到车就发觉车灯左低右高,比较明显。今天去了4S店说正常,国内的车都是左低右高。之前的高尔夫好像没这么明显。大家的车呢?有同样现象的吗?
人生的第一辆汽车,买车时信誓旦旦的想把它作为自己的lifelong car。理想与现实之间,曾经的伙伴已远走大漠。
台湾汽车街拍:几代目亮红civic,路虎卫士,VW大大甲壳虫,Suzuki箱货,越野猎装版三菱得利卡,不得不感慨虽然台湾汽车市场没有大陆大,是汽车文化还是相当发达,丰富的自然人文景观,环岛完善的旅游设施,更多的休闲时间造就了更为完善的休旅车文化,一直很欣赏Vince的狂人日志,对车的理解,感悟和感情非一般车评人能及。
新加坡车文化街拍:单车、电车、新车、旧车… 短短几天,新加坡的街头还是看到不少中国元素,mobike的共享单车,比亚迪E6纯电的士。还有bluesg的纯电共享汽车,类似国内的evcard。跟新加坡的花园城市的环保理念相契合。中古的虎头奔和新式的流线型CLA停在一起毫无违和感。当然作为高尔夫家族一员还是更容易发现同类,没有细看是R line还是真R,旅行版还是那么吸睛。
15款高七1.4T5MT,正常油耗都在5-6之间,95号汽油一箱油平均800+km。总体省油,动力强劲,加油不用吝惜油门,撒欢了跑就是
尼泊尔汽摩街拍,汽车的made in India,TATA大到大客,中到小巴,小到NANO,还有各种卡车;MAHINDRA则以越野车见长,Bajaj Pulsar的摩托,还有各种前卫魔幻的涂装。
那些年拍过的汽车谍照
本文章系本人驾驶使用7代高尔夫6年来个人纯主观体验感受,非专业评测,标题不喜欢勿喷。Das Auto,Der Golf,时值8代全新数字化高尔夫上市,是时候给我的7代小高做个总结了。...查看全文
陪伴我6年的高七