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    简介:永远相信美好的事情即将发生。

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    #圈友鲜试驾 大家好!我是一个买东西喜欢看实用性的女车主,之前在网上了解了一些奔腾小马的信息,一直都想来看看实车。所以今天放假去4s店试驾了小马,下面我和大家分享下今天的试驾情况; ⁻ 基本信息 试驾车型:活力马(3.19w,170续航的) 试驾颜色:白色 试驾地点:四川·成都 试驾人:身高163/体重46 ⁻ 1、外观 店里放了2台展车,一台天黛青,一台蜜桃粉;天黛青一看就是比较适合男生的颜色;而粉色外观真的很可爱,我相信小姐姐和宝妈们都会喜欢她;个人感觉粉色最好看,其次是芝士白/茉莉白;如果是男生买可能天黛青的应该比较多;今天试驾的车型应该是芝士白,贴了贴纸感觉也超级可爱! ⁻ 2、车内空间 ①、前排空间是可以自行调节的,感觉也不存在是否宽敞的问题;座位调节至合适我的位置后,膝盖不会碰到方向盘下面的仪表台,感觉很合适,整体感觉良好。为什么要说这个呢?因为我现在开的星越L可能是比较大的原因,踩刹车合适的位置感觉稍微有一点碰膝盖,小马完全没有这个问题;小车确实更适合女生开! ②、后排空间确实不大,前排调至我开车合适的位置后,我坐在后排座椅最靠后,膝盖和前排大概有半个拳头的距离;这个距离,后排接送宝贝是完全没问题的了; ③、车子置杯架在仪表台的右侧,主驾要放水杯的话不是很顺手,稍微有点远,不方便;副驾驶没有手套箱; ④、后排的座椅后面,有一个小的储物空间(这个不能叫后备箱了),放充电枪,和一些杂物,感觉还行;或者平时可以放雨伞,和一些矿泉水啥的; ⑤、后排座椅放倒后是平的,有的时候要放一些大件货物的时候也是没问题的。 ⁻ 3、内饰质感/舒适度 ①、塑料感很强,有些细节确实稍显粗糙,感觉品控确实很一般; ②、座椅座感还可以,比我想象中的好一些,只不过是织物的,感觉很容易脏,如果娃儿在后座吃个饼干掉些饼干碎的话不好打理;这个应该还是需要买个座椅套,方便换洗; ③、座椅都是手动调节的,前排座椅往后倒,躺在座椅上等人感觉舒适度还可以。 ④、因为是两门的,安全带在车门门框上,安全带有点儿太靠后了,系安全带的时候有点不顺手,这个应该是两门车的通病吧? ⑤、很多人说这个就是老头乐,但是这个车人家是有空调的,这一点比起有些老头乐还是要强一些! ⁻ 4、车辆驾驶操控 ①、机械式手刹,开惯了有自动驻车功能的车,稍微有点不太习惯机械式的手刹了;不过手刹力度还行,解锁和拉手刹不太费力; ②、没有换挡器,也不是什么怀档,是换档旋钮在仪表台上面,今天操作了几次,感觉还算顺手吧。 ③、小马的加速确实还可以,感觉比我的星越L还快;只是电机工作的声音确实有点大,这个和一般的电车应该是没有办法比较的,毕竟价格在这里。 ④、有倒车影像,是在仪表上面显示的,车机屏幕上不会有倒车影像;没有360影像,因为我习惯了360,这个车没有360我有点不习惯了……问了销售,可以加装,大概可能2000左右; ⑤、销售有开到100km的速度,电机噪音和中低速差不多,没有感觉噪音变大;车子感觉还是稳,比我想象的表现好;但是这个车,我感觉60km以下的速度开会比较有安全感,会更稳。 ⑥、减震,有些往上说这个车和老头乐一样没有减震,什么和电瓶车一样;我觉得还是没有大家描述 的那么差,坑洼路面没有特别不适,还行。 ⑦、停车确实方便,一盘子入库没问题,小车这点确实安逸。 ⁻ 5、需要注意的点 ①、前排座椅如果不放倒,后排成人肯定是上不去的;6岁以下的小朋友可能挤一挤能上去;如果是专门买来接娃儿的,感觉两门的确实不太方便,每次上下车都要先放倒前排的椅子才行;我这个人有点怕麻烦,我不太喜欢每天重复不停的放倒前排座椅给娃儿上车的空间,如果我要接送娃儿,我肯定会考虑五菱宏光新出来的4门的。但是如果主要是自己上班代步一个人开我觉得完全没问题! ②、前排的油门刹车几乎在车子中间,和副驾驶完全没有任何隔挡,所以,如果是接送娃儿,千万别把娃儿放副驾,除了副驾本身不能坐娃儿,还有就是娃儿有误踩油门刹车的风险! ③、车子配的是三孔的220v的充电枪,意思是直接用家里的插线板充电的。也不涉及送充电桩之类的了。 ⁻ 6、费用问题 ①、购车优惠:222km3.69w的版本的可以用国补(2w的报废补贴,或者以旧换新的补贴);当前成都的以旧换新是优惠8%,意思是以旧换新优惠大概就是3000的样子;另外店里直接优惠有4000;以旧换新裸车价在2.99的样子。 ②、这个车首保是免费的,然后后期大概每年保养一次,销售给我说的在200左右,这个我感觉确实很便宜。 ③、脚垫和行车记录仪还有膜是可以赠送的,感觉还可以,算超预期吧。 ⁻ 【总结】 车子外观小巧可爱,可选颜色比较多;驾驶时电机噪音有点儿,平稳性还可以,停车方便;如果接送娃儿感觉两门不方便,如果一个人代步感觉还是很不错,保养也便宜,遮风避雨冬暖夏凉还是不错的!

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    2025-08-13

    作为一位东北的奔腾小马车主,我深知冬季对电动车续航的严峻考验。经过亲身实践,我从一次“续航焦虑”中摸索出了一套有效的省电方法,让这匹“小马”在寒冬里跑得更远。 初冬的考验:满电仅跑128.9公里 在第一次经历-6℃的低温时,我将车辆充满电后出发。全程正常使用暖风,开了自己买的座椅加热,最终在电量降至2%时,仪表盘显示的行驶里程为128.9公里。这个成绩让我意识到,必须优化驾驶方法才能应对漫长的冬天。 改进方法后:八成电跑出135公里 后来,我调整了策略。在-5℃的天气里,从81%电量出发,最终在7%电量时,竟然行驶了135公里。折算下来,满电续航有望突破160公里,提升非常显著。我的方法主要从之家上一个帖子学的,围绕以下两点: 一、暖风使用:控温节电是关键 正确开启: 开启暖风时无需打开AC键(压缩机),仅将温度旋钮调至红色区域,并切换为内循环模式即可。AC用于制冷除湿,冬季开它只会徒增电耗。 分步操作: 车辆启动后,先低速行驶3-5分钟,待电池和电机稍稍升温,再开启暖风,能有效降低初始功耗。 高效保温: 车内温度上来后,及时将风量调至1-2档维持,并将出风口朝向脚部。利用热空气上升的原理,能让体感温度更舒适,同时极大减少暖风能耗。 应对玻璃起雾: 这是最大难题。开AC除雾效果最好但极耗电。我的解决办法是:在京东自营买了除霜喷雾。早上出门前在前挡风玻璃内喷一下,然后用布擦干净,能有效防止起雾很长时间,基本就不用再开AC了,这是省电的一大帮手。 灵活搭配: 在极寒天气,可以间歇性使用暖风,并搭配穿着保暖衣物、使用方向盘套等装备,从根本上减少暖风依赖。 二、驾驶习惯:能耗控制的重点 启用ECO模式: 全程开启ECO(经济)模式,这是省电的基础。 保持匀速: 尽量将车速维持在45-60公里/小时的区间,这是奔腾小马最经济的时速。避免猛踩电门和急刹车。 善用动能回收: 在确保安全的前提下,提前预判路况,多利用松电门后的惯性滑行。此时车辆的动能回收系统会工作,为电池反向充电,一举两得。 检查胎压: 定期检查并保持标准胎压。胎压2.5,不够会增加滚动阻力,是冬季续航的“隐形杀手”。 大家也可以试试

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    家里有辆车了,增购买辆车给老婆和孩子。下雨不愁,太阳不晒。 给老婆选的灵动马,气泡蓝,222公里续航,慢充。 慢充基本5,6小时充电,自己有充电桩没问题。试过在外面充电,88%到100%用了1.2个小时,充电功率3.45KW,14A的样子。电池包是18度电多一些 续航很好,222公里我换算下来能有240公里的实力续航,反向虚标。这是我选小马最重要的原因。电车,续航够就是硬实力! 动力强劲!真的30Kw的电机,开运动模式。给人一种堪比3.0的感觉。我驾龄10年了,开这车穿梭在城市道路和快速路,路权和正常车一样,哪怕带着老婆贴的实习标。 改装了底盘护板,行车记录仪,手机支架。行车记录仪我放在后视镜的右侧,不会阻挡视野。手机支架也是放在右侧。 带老婆去练车,新手女司机练了三天,倒车入库,侧方停车,模拟接娃,夜车训练,雨天训练都做了。回开车后,车就给她了,我也就没得开了! 说说驾驶感受。第一:动力强!真的强,有推背感。我有两个同事试过了得出一致的意见。第二:底盘在平路上感觉很好,过马路解封感觉不错。但是抛跳路面就露馅了,毕竟车身短小,先天不足,就是会整辆车上下弹跳。第三:指向精准,回中舒适。第四:运动模式和油车的逻辑一样,油门丢开就滑行。我感觉运动模式堪比3.0的动力。舒适模式油门全丢就进去强动能回收,驾乘人员肯定会点头,回收力度最高在9KW的样子。慢慢提油门就会缓慢回收,回收力度就是靠你的黄金右脚掌控了。 买这台车,我个人是带来了幸福感。全款拿下,带300W第三者和车损保险,在广东没国补没省补,3万中你觉得可以吗?

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