![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
文：懂车快报 付博
福特探险者(图片|配置|询价)诞生于1990年，至今已有30多年的历史，我们在美剧中经常能看到它的魁梧身姿。第六代探险者实现了国产化生产，基于纵置后驱平台打造，与林肯飞行家是同平台产品。探险者上市一年以来，销量表现不错，售价也是比较坚挺。探险者俨然已经成为35万元级别中大型SUV比较有代表性的产品。今天我们就来一起探究下这款车的魅力，同时也看看哪个配置级的车型更值得选购。
外观威猛大气
福特探险者定位于中大型SUV，外观霸气十足，身姿健硕、肌肉感强，整车看上去大气且颇具厚重感。
长安福特探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座
外观提供了两种不同的设计风格，ST-LINE车型车身多处采用了黑化处理，运动风格更强烈，其他版本的车型则更加注重凸显豪华感。
探险者前脸的设计宽阔大气，细节方面也做出了更加精细化的处理。中网的面积更大，头灯组造型更加扁平化，梯形的前包围层次感出色，这些设计元素都让探险者保留了稳重气质的同时也变得年轻了一些。
全系车型都配备有LED光源的远/近光灯、LED日间行车灯和LED雾灯，自适应远近光、自动头灯和大灯延时关闭功能也是全系标配。
车身侧面线条横平竖直，视觉效果四平八稳，在黑色轮眉和侧裙防刮条的点缀下，整个车身侧面也有了不错的运动气质。
四驱钛金版车型的20英寸轮圈
四驱运动版ST-LINE版车型的21英寸轮圈
轮圈方面，探险者从低配到高配提供了两种不同尺寸、四个样式的轮圈，后驱/四驱风尚版和四驱钛金版提供的是20英寸轮圈，四驱运动以及四驱铂金版提供21英寸轮圈。轮圈的风格样式以及匹配的轮胎也根据车型配置而有所不同。
车尾部分的整体风格跟老款车型基本保持了一致，设计简约耐看。排气为双边共两出式布局，略显低调。
内饰简约时尚，大屏是亮点
探险者的内饰设计风格干练、简洁，整个内饰中最吸引人眼球的还是竖立的那块大屏幕。中控台上方使用了大面积的软质材料包裹，质感不错，真皮方向盘的手感细腻，各个多功能按键使用起来也比较方便。
中控屏幕的尺寸达到了12.8英寸，画面显示细腻，功能分区明确，就像一个平板电脑，很容易上手操作。SYNC+智行信息娱乐系统是全系车型标配，语音控制系统能够识别多达70余种模糊语义，可以实现导航、通讯、空调、座椅和智能家居的语音控制，功能很丰富。当然，车联网、OTA升级功能也都是标配。
自动空调也是探险者全系车型的标配，前排的空调通过屏幕触控操作，后排配备有独立的空调，还可以调节风向。
座椅宽大舒适，这也是很多美式SUV的一大特点。六座车型的第二排是两个独立的座椅，舒适度比较高，第三排座椅也并非“小板凳“，短途乘坐时，舒适度也有保证。
探险者座椅的配置比较丰富，全系车型的主驾驶席都支持电动调节和腰部支撑调节，四驱钛金版及以上版本车型支持前排座椅加热/通风、第二排座椅加热和驾驶位座椅记忆功能，四驱运动版ST-LINE及以上车型在这些配置外还增加了前排座椅按摩功能，舒适度进一步提升。
后备厢的空间表现也是相当不错，当第三排座椅直立的时候，后备厢有515升的储物空间，而当第三排座椅放倒时，后备厢的空间为1357升，应对日常的储物需求丝毫没有问题。
动力表现够自信
探险者基于CD6纵置后驱模块化平台打造，采用新一代纵置后驱动力布局，短前悬、长轴距，操控更好的同时也带给车辆更加优秀的空间表现。而且在这个级别的车型中，探险者是也是极为罕见的后驱车型。
探险者全系车型搭载的都是2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。这台2.3T EcoBoost发动机还荣获了2020年度“沃德十佳发动机”称号，在这个级别的车型中，表现是比较亮眼的，也是同级唯一的2.3升涡轮增压发动机。
传动系统匹配10挡自动变速箱，10AT的变速箱也并不陌生，Mustang和F-150上都使用的是这款变速箱。
底盘悬架也是全面升级，前悬架为双球节弹簧减震支柱结构，后悬架为多连杆式独立悬架。悬架的材质为铝合金，一方面降低了整体的车重，另一方面也有效降低了簧下质量，提升了操控性和舒适性。
车型配置分析
探险者共有5个配置层级，提供6座和7座可选，正因如此，它一共有10款车型，接下来我们就从配置角度具体看一看。
- EcoBoost 285 后驱风尚版 6座/7座（30.98万元）
EcoBoost 285 后驱风尚版是全系的入门车型，也是唯一的后驱版本车型，虽说是入门车型，但它的配置可一点都不低，全车的LED灯光、外后视镜电动调节、自动折叠、加热都有配备，内部配置上，全景天窗、12.8英寸的大屏幕、电子手刹、自动驻车、自动空调、换挡拨片、前排座椅电动调节等都有了。
安全性配置方面，主/副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊、全速域自适应巡航、AEB主动刹车、ESA紧急转向辅助、TSR智能交通标识别系统一应俱全，安全配置的水平比较高。可以看出，入门的后驱风尚版车型在舒适性配置和主被动安全配置方面已经做得相当充分了，如果日常的用车环境不需要四驱系统的话，那这个配置级别的车型就足够了。
- EcoBoost 285 四驱风尚版 6座/7座 （32.98万元）
长安福特探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座
四驱风尚版车型的售价比后驱风尚版车型贵了2万元，多花两万元换来了四驱系统，四驱版本车型拥有更强的越野能力。如果你的日常用车环境需要四驱系统，或者你热爱越野活动的话，可以选择四驱风尚版，不然在配置水平一样的情况下，选后驱风尚版就够了。
- EcoBoost 285 四驱钛金版 6座/7座（35.98万元）
长安福特探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座
四驱钛金版比四驱风尚版的售价提高了3万元，主要的升级在于舒适性配置方面。副驾驶席调节由8向升级为10向，增加了驾驶位座椅记忆、前排座椅通风/加热、第二排座椅加热、方向盘加热/记忆/电动调节、12.3英寸全液晶仪表、7色氛围灯、B&O音响（12扬声器）、感应式后备厢尾门和后排遮阳帘等配置。可以看出，这些配置能够有效提升日常用车的舒适性，虽说3万元也是幅度不小的提升了，但如果你对“品质感”的要求较高，那么这3万元还是值得的。
四驱钛金版车型作为全系的中配车型，外观更“华丽”，各种舒适性配置更丰富，甚至可以说是达到了“轻奢”的水准，整体品质感提升明显，有了这些配置，不管是自己日常用车还是全家一块出行，幸福感都能更高一点，再结合售价来看，这款车型的性价比表现也不错，所以在全系车型中，它是比较值得推荐的一个选择。
- EcoBoost 285 四驱ST-LINE版 6座/7座（37.98万元）
四驱钛金版车型再加2万元就可以买到四驱ST-LINE版车型了，这个版本的车型更具运动气质，外观方面的主要升级有21英寸亮黑色轮圈、倍耐力Scorpion Zero轮胎和外观装饰件的黑化处理。
配置方面主要升级为前排座椅电动调节由10向上升到12向，B&O音响的扬声器数量升级为14个，第三排座椅支持电动放倒/直立。
这个版本的车型在钛金版的基础上将部分舒适性配置又进行了提升，在外观设计方面让运动气质更为突出，同时也选择了运动性能更强的轮胎。作为一款典型的美式中大型SUV，运动化的外观让探险者的气场更为强大，同时年轻的气质更加突出。如果想让自己的车更“酷”、更个性，或者说你是一位年轻的朋友，那就一定要选四驱ST-LINE版啦！在“众人”艳羡的目光中，它会让你觉得物有所值的！所以，综上所述，四驱ST-LINE版也是比较值得推荐的。
- EcoBoost 285 四驱铂金版 6座/7座（39.98万元）
四驱铂金版车型是全系的顶配车型，售价也来到了接近40万元，比四驱ST-LINE版贵了2万元，但它们之间的配置水平相同，主要是在造型方面和内部材质方面有所区分。四驱铂金版车型在外观方面使用了更多的镀铬装饰件，21英寸的亮银色轮圈豪华感突出，座椅材质使用了Luxury打孔真皮+高级仿真皮，整体的高级感更为强烈。
- 市场行情调查（以北京地区为例）
市场行情方面，长安福特探险者目前在销售终端基本没有优惠，价格比较坚挺，而且订车还需要一段时间的等待，这也从侧面反应出了这款车的火爆程度。
探险者的主要竞争对手，大众途昂和凯迪拉克XT6在销售终端分别有着2.5-5.5万元和5万元左右的市场优惠。
总结
长安福特探险者是一款综合实力比较强的车，从外观设计、舒适性配置、主被动安全配置以及车联网功能等方面来看，它做得都相当不错，而且值得肯定的是，它的最低配车型也有着相当高的配置水准。这也正面回答了我们在开头提出的疑问，出色的配置水平和不错的性价比以及一些“情怀”，让探险者在同级别激烈的竞争中展露出了头角，收获了很多消费者的青睐。
具体选择哪款配置，如果只把它作为一台“大块头”家用车的话，那选择后驱风尚版就可以了，但想要追求更完善的配置和更高级别的享受的话，那就选择四驱钛金版吧。当然，ST-LINE版出众的运动风格和年轻气质同样非常具有吸引力，至于选择6座还是7座，就看具体的需求了。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0