短视频 AEB 炫技有没有用，AEB 到底该怎么测？

关于 AEB 功能，大家最近吵得厉害，但如果想要真正讨论问题，那么一定要分清「事实」和「观点」，我先在这简单提供一些背景事实。

第一，AEB 这种自动紧急制动功能，是有相关标准的：

比如说咱自己就有 GB/T 39901-2021 《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》 。

第二，AEB 并不是越灵敏越好：

在国标里明确写了紧急制动阶段不能在预计碰撞事件 3s 之前开始。

第三，AEB 的测试不能只有成功率，也要测试误响应性能，也就是误触发几率：

国标里也有两个误报测试场景，分别是从静止的两车之间穿过不能误报，以及从有铁板的路面穿过不能误报。

上边都属于客观事实，下边来说观点。

AEB 的正确触发确实能挽救生命和财产损失，但误触发确实也会带来负面效果。

比如上边这个案例我还记得，大马路上空空如也，结果 L9 触发 AEB 急刹车。这时候如果后边有车那可能就追尾了，哪怕后边没车也是影响自己舒适性的，万一乘客还开了安全座椅屏蔽未系安全带提示，那后排乘客不系安全带就飞出去了。

至于谁是 AEB 第一，很显然早在一年多以前，理想就已经是第一了，而且人家还开源，建议华为小鹏照抄代码就行，再怎么争也只能屈居第二。