小米汽车能不能成为汽车界的第二个大众？

有人问，小米杀入汽车圈，会不会成长为第二个大众？ 这个提问耐人寻味！

​​小米SU7发布，27分钟收获50000订单，雷布斯名不虚传。

有人问，小米杀入汽车圈，会不会成长为第二个大众？

这个提问耐人寻味！

小米SU7

最低售价：21.59万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车15.49万起 | 681辆

看完发布会后，我对小米SU7观感还是不错的，但恰恰是那些亮点，让它无法成为大众汽车：轿跑设计，带来了空间的妥协，实用性不足；2.78秒的极致加速，日常也用不到。

这很个性，但不大众。乐观一些，如果真的如雷军所说，小米汽车花15-20年时间成长为世界前五，那它可能会推出红米子品牌来造人民汽车。

正因为如此，SU7的发布会让极氪007、特斯拉Model 3、智界S7很紧张，但比亚迪汉、上汽大众朗逸并不会有一丝丝紧张。因为后者才是「人民汽车」：价格更加亲民、空间更大，讲究实用性，而不是玩乐性。

小米也有它的无奈，因为「人民汽车」生态位已有多家巨头。自主品牌有比亚迪、五菱；合资品牌有大众汽车，每家都不好惹。

「人民汽车」不得不提的就是大众汽车，这可以从品牌历史、车型特性、产品价格三个方面来证明。

大众汽车德语叫做Volkswagen，volks意为「国民」、wagen意为「汽车」，合起来就是「国民汽车」。从命名上，大众造人民汽车就很名正言顺。

1934年，费迪南德·保时捷博士受德国汽车制造联合会委托设计一款「大众汽车」。费迪南德·保时捷博士的名字很豪华，可设计出来的甲壳虫却非常亲民。我也概括出人民汽车的三大特点：车型小、油耗低、维修成本低；好开、好停、好用；质量高、经久耐用。

下图可以看出：甲壳虫车子不大，但却可以装下一家四口的幸福生活，这也正是人民需要的汽车！当你站在人民的一边，人民也会站在你这一边，甲壳虫的销量蹭蹭上涨。1972年 2月17日，大众汽车甲壳虫以15,007,034辆的总产量打破了以往销量巨头的生产纪录。

时代在发展，人民的需求也在变化。没有费迪南德·保时捷博士，大众汽车还能保持人民汽车的初心吗？

从甲壳虫到高尔夫，线条上从圆到方，但质量可靠、车小空间大、用车方便的特点并没有变化。你看宽大的C柱，这就让后排空间有所保证；同时重心变低，动力变强，这也是为了跟随着经济繁荣之后人民需求的变化。

像大众这种世界前10的汽车公司往往都有悠久的历史。这是因为，一家车企从有能力量产到年产10万辆，从10万辆到100万辆，从100万辆到500甚至1000万辆，所面临的发展问题大相径庭，所需要的企业能力也是千差万别。一家车企在成长过程中需要多次的“大象转身”，才能最终达到世界前10的目标。

雷军之前说15-20年的奋斗成为世界前5，这一路道阻且长，现在讨论这个话题，可以说是为时尚早。

到了电动化时代呢？ 大众品牌将质量可靠、车小空间大、用车方便的人民汽车特点进一步发扬光大。大众MEB（Modular Electrification Toolkit）平台，自家的MQB纯电平台与其他车企的“油改电”平台相比，MEB平台在开发及成本最优化、外形设计与内部空间、高压电池容量与尺寸可调等方面有着巨大的优势。

高尔夫

最低售价：11.79万起最高降价：1.20万

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懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车0.98万起 | 1910辆

大众ID.3

最低售价：11.89万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈9万车友热议二手车5.98万起 | 347辆

比如说车身比例，电车去掉发动机之后，前机舱空间被解放了出来。ID.3选择短前悬、长轴距来进一步强化「车小空间大」的造车理念，这正是家庭最需要的产品特征；同时ID.3的C柱较高，这就提升了后排空间。而且上汽大众ID.3(图片|配置|询价)现在只要12万起步了，以我国王的驾驶体验来看，日常用车补能和修保成本很低。

大众ID.3

最低售价：11.89万起最高降价：1.10万

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与3C数码行业相比，我认为汽车行业最大的魅力就在于非常多元化：品牌多、车型多，百花齐放，满足不同消费者的需求。也正是因为多元化，小米SU7这种个性化车型才有生存空间。表面上起售价是21.59万元，实际上29.99万元的MAX版才是完全体——只有在Max版上才能体验到800V、CDC和空悬。显然，30万元的小米汽车和1999元的小米智能手机已经完全不是一回事了。刚创立的小米汽车就选一个细分市场来起步，也正是因为需求的多元化、个性化，它才有这样的机会。

抛开多元化、个性化，咱们来看一看最普遍的大众需求：中国人买车，大部分只是把车当成一个出行工具，买车只是全家预算的一部分，省10万块用在衣食住行、教育医疗上，更加实用。

这两年几乎只关注电车了，但偶尔看一眼油车，也会被价格震惊。

就比如说朗逸XR，与印象中的外观相比，它现在的样子更加年轻化。它的价格甚至让我为电车捏一把汗，起步价已经不到8万元。十年前我还在上学时，我爸说到时候换车就来个朗逸或速腾，那时候还要10来万；十年过去了，收入在上升、配置在丰富，而价格却在骤降。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈106万车友热议二手车0.72万起 | 1584辆

这时候就感慨，中国消费者也许是最幸福的汽车用户，因为公平而激烈的竞争，这里出现了无数的「人民汽车」。

朗逸

最低售价：7.10万起最高降价：4.50万

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懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈106万车友热议二手车0.72万起 | 1584辆

也许小米到第四，五辆的时候，才能看出能否成为大众汽车的苗头（可能叫红米汽车），今年来看的话，小米汽车还是在追求小众车型，我认为这也是小米汽车的正确战略，第一年追求10万销量、第3-5年追求100万销量的车企战略，与追求1000万销量的车企战略肯定不一样。在雷总所说的15-20年这个时间周期里，我们可以拭目以待。​​​​