豪华车销冠背后，靠的原来是这三个字

没有任何意外，2024年的中国豪华车品牌销量冠军奖杯再次被奔驰捧走。三叉星全年向中国客户累计交付了超71.4万辆新车，除了蝉联豪华车市场销量冠军外，奔驰也依旧是100万及以上细分市场，和150万及以上细分市场的第一名。

2024年，中国豪华车市场所遭遇的变故，堪称历史级变局，电动化浪潮的席卷带来了销量的结构性转型，传统豪华车巨头们集体面临着前所未有的严峻挑战。尽管豪华车三巨头BBA依然坐稳销量前三名，但来自新能源领域玩家的追赶，正在肉眼可见的提速。

“过去的2024年，对奔驰来说，真得是道阻且难，但我们也是迎难而上的一年，更是‘见真章儿’的一年！”最近的梅赛德斯-奔驰业绩沟通会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军没有回避过去一年的压力，他把之所以能够继续高质量夺冠，归结为三个字：“稳”、“准”、“狠”。

具体而言，第一，面对市场波动，奔驰销售公司与经销商伙伴稳住了业务节奏；第二，面对产品同质化现象，牢牢瞄准了核心豪华和高端豪华两大基本盘；第三，面对激烈的市场竞争，对自己一定要够狠。

新能源汽车在高端市场的发力，叠加价格战的冲击，导致传统豪华车市场表现乏力，一些豪华品牌经销商在2024年不断出现退网风波。在这一波退网潮中，奔驰也成为了传言中的故事主角。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱对此进行了辟谣：“奔驰的经销商网络非常稳定，我们没有发生成规模的调整。”他还提到，“根据中国汽车流通协会公布的数据，全国大概有3万家经销商，去年大概有4000家左右经销商退网，退网的情况每年都有发生，可以说这样的转换是非常普遍的现象。同时，绝大多数经销商集团都是多品牌运营，这也是流通行业的常规模式。”

实际上，围绕“运营效率”和“零售体验”，奔驰从2018年开始针对零售运营的增效推出了多项举措，到2024年，奔驰已经优化超50%的经销商标准，同时，经销商建店、升级投资成本综合降低超25%。“在效率提升的过程中，我们看到也需要有更大的动作，战略性地主动优化网络布局。”张焱表示，奔驰会在未来2年内，与经销商共同推进低效能网点的优化合并，在合适的地点，以合适的店面规模和合适的人员配置，来打造高质高效的经销商网络。

可以看出，奔驰的网络发展并不会一成不变，从2025年开始，网络发展将从规模扩张进一步转为质效提升。正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司传播与市场营销总监周娟所说，“开车很重要的一点是把好方向盘、刹车和油门，我们将和经销商伙伴一起坚定方向，进退自如。”

在产品层面，2024年在核心豪华细分市场中，奔驰长轴距GLC SUV和长轴距C级车分别实现超40%和超10%的年度同比交付增长；长轴距E级车保持稳定增势，月均销量过万。此外，在100万及以上的高端豪华市场，奔驰捍卫了豪华旗舰S级轿车的绝对优势，占该细分市场近一半份额；同时，去年全新纯电G 级越野车到来，填补了奔驰电动领域最后一块空白。

段建军认为，在“卷”得飞起的市场环境中，奔驰也有逼自己一把的“狠劲儿”。

作为一家拥有139年历史的造车鼻祖，一直以来，安全都是梅赛德斯-奔驰基因中的最重要组成部分之一。

早在1966年，梅赛德斯-奔驰品牌的总工程师Béla Barényi对于主动安全与被动安全的所包含的范围，做出了明确的定义，这套对于汽车安全的定义，已成为汽车工业的圭臬。由此之后，奔驰站在全球汽车安全的领导者地位，并以安全建立起全球豪华品牌的领导地位。

时至今日，奔驰在安全领域的投入依然不惜重金，比如在汽车实验室里修建“游乐场”，让汽车“坐跳楼机”，模拟自由落体时，汽车底儿朝天、A柱直接着地的强度，从而提升对乘客的保护。让汽车“玩大摆锤”，模拟车辆失控时，侧向撞击隔离带，成吨冲击力撞击轮毂等极端情况，考验车身与底盘表现。

用段建军的话说，139岁，正是“充满好奇”的年纪。139岁，正是“敢闯敢干”的年纪。139岁，也是“最有底气”的年纪。

甚至在智能化领域，这家139岁的车企也并不输新兴造车企业的速度。例如，中国研发主导的 L2+导航辅助驾驶系统从项目启动到落地仅用时 12 个月，随长轴距E级车上市后，累计行驶公里数超 5,000 万公里，相当于地月往返 65 趟。目前 L2+也随着新上市的改款车型，逐渐覆盖了长轴距 C 级车、长轴距2GLC SUV，打破了“智能是电车专属”的刻板印象。与此同时，由中国研发主导的豪华品牌首个无图L2++全场景智驾也进入多城实测的冲刺阶段。

2025年将迎来奔驰的产品大年，将有超过 10 款全新和改款产品上市。其中最值得期待的是，将会成为“爆款”的全新纯电长轴距CLA。这是奔驰MMA平台上的首款产品，采用了 800伏电气架构、奔驰自研的 MB.OS 操作系统、以及 L2++全场景高阶智驾系统，这将开启奔驰在智能化、电动化的新纪元。

过去几年，无数想要把奔驰拉下神坛，试图改写豪华车市场格局的新玩家，依然会把奔驰的设计或标准拿出来进行对标。对此，段建军表示奔驰一点都不慌：“我们不排斥也不畏惧被对标和被对比。因为，每一次对标对于我们来说都强化了奔驰的豪华认知和江湖。‘豪华’绝不是一辆车，或者一两代车能构建的。凡奢华美物必有故事传承，凡奢华美物必定表里如一，凡奢华美物也必将风格永存。”

老段说话一直很有文化底蕴，我只能用一句雅俗共赏的话来诠释他的话：“你大爷还是你大爷”。（文/巫马）