比亚迪夏对比北美丰田赛那：美国月亮没多圆，但韭菜确实更香

看了一下比亚迪夏的配置表，感觉24.98万的最低配性价比反而是最低的。但是贵一万的次低配就要啥有啥了，前两排座椅通风加热、主驾座椅按摩、二排座椅8向电动调节、冰箱、小桌板通通给你安排上。如果不刚需智驾、娱乐属性和更长的纯电续航，次低配最划算。

然而，好话我只能说到这份儿上了，毕竟全网都在吹，我必须保持独立思考[手动狗头]：越是这样的产品力和性价比，越说明这车竞争力不行——因为价格不自信啊！跟夏比起来，北美市场的赛那，最低配卖5.3万美元，顶配6.7万美元，在功能和性能都不如夏的情况下，2024年销量还同比上涨12%，这种久经成熟市场检验的优秀产品，值得比亚迪反思。

2024年丰田在美国的销量

赛那

最低售价：22.98万起最高降价：7.00万

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懂车分3.99 懂车实测空间·性能等车友圈8.5万车友热议二手车7.28万起 | 305辆

顶配赛那在美国的售价

不过为了不欺负夏，我就拿最近刚去体验的最低配赛那去比吧，免得高配赛那把夏秒成渣，令比亚迪颜面尽失。

外观方面，赛纳采用更务实的白内障LED大灯全卤素尾灯。虽然后者在雨雪天几乎看不见，但这样方便你换车呀。何况卤素灯泡价格便宜，换一个只要几十美元，经济实惠。

反观夏，全系标配双透镜LED大灯还带转向辅助灯弥补弯道照明的盲区。说明比亚迪对大灯铺路效果和防眩目能力的控制力极差，而且非常害怕出事故，只能靠堆料来转嫁责任——这么好的灯你要是还能撞车或者被撞，那就是你们开车的问题了，跟我造车的无关。尾灯都懒得说了，毕竟七八万人民币的车都已经放弃经济实惠的卤素灯泡了，太浮躁。

夏

最低售价：23.98万起最高降价：1.00万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车22.38万起 | 6辆

内饰方面，大量由现代工业科技打造的聚氨酯把入门级美版赛那武装到了牙齿，方向盘、车门板、仪表台、排挡杆……几乎你触手可及的地方都有这种材质，手感纯粹，永不包浆。国内五六万美元的车估计没有一款敢这么下猛料的，足见丰田的功力之扎实。8寸的标清中控屏幕有坚固厚实的黑色边框保护，哪怕你不慎把屏幕外框磕掉一个角，也不会影响屏幕正常显示。

反观3万多美元的比亚迪夏，皮革、缝线、软衬、植绒、高光饰板等各种华而不实的东西一通招呼，第二排座椅整得像公务舱一样，浮夸得不行。你想想，要是不小心在内饰上划拉一刀，赛那最多留一道划痕，而夏就直接破一个大口子，还怎么传三代？

配置上差距就更大了。比亚迪夏堆砌了大量跟“能走就行”无关的累赘功能作为卖点，比如前两排座椅通风加热电动调节、电动尾门、可变阻尼悬架、全景影像、12颗超声波泊车雷达、5颗毫米波辅助驾驶雷达、无钥匙进入、手机钥匙、远程控车、多层隔音玻璃、液晶仪表、彩电、冰箱……真应了殖人那句“差生文具多”，也就好面子又不懂车的中国消费者把这些当宝贝。

后排座椅通风加热+独立空调

侧窗双层玻璃

冷暖两用冰箱

看看人家美规低配赛那，上述所有不务实的配置应无尽无。等比亚迪夏把包括大电池在内的所有功能都坏完了，装潢都磨烂了，最终不还是得回归赛那这样子，何必脱裤子放屁呢？

别看比亚迪夏弄得那么花里胡哨，次低配也才标价3.55万美元，而且终端最多只敢原价卖，所谓的国货之光定价都这么不自信，难怪打不进美国市场。

再看看人家丰田美国的底气，低配赛纳在标价就4万多美元的情况下还能加价8000，裸车起步价卖到5.26万美元。要知道，人家其实是把成本都花在你看不见的地方了：比如独特的信息素可以让你的大脑逆生长，50岁的身体可以重回5岁的头脑，这个功效可不是用钱能衡量的；你还相当于一次性买断了30年的有限质保（我说不保就不保），换了别的品牌，你想买人家都不卖给你呢；这种车如果买来带娃，你都不用担心孩子被浮躁奢靡的车内氛围腐蚀，避免了拜金主义、享乐主义、消费主义等畸形价值观的形成。