电池健康越来越低？别急，这样用车想电池衰减都难

过完年回来开上自己的电动车后，是不是感觉之前很耐用的电池明显有一点衰减？打开电池健康发现掉了1%是不是非常心疼？电池衰减是一个必然现象，但合理使用依然能延长电车寿命减缓电池衰减。

降低快充频率，电量保持在20%-80%之间

直流快充或者超充桩都会因大电流而产生高温，而正是这种高温的出现在加速着电池的老化，所以我们日常充电，还是尽量以家用的慢充桩为主，快充建议只当做应急补充使用。

同时更影响电池健康的就是电量的过冲和过放。比如电池的正极材料在过充状态下会发生不可逆的相变，导致活性物质减少，电池容量下降；而对于电池的过放，负极的锂离子几乎全部脱出，会使负极材料的结构变得不稳定，而且过度放电还可能导致电池的电压过低，使电池内部的电解质发生分解，产生气体，进一步影响电池性能和寿命。

所以对于三元锂电池来说，因为其对过冲过放更加敏感，应该严格控制充电区间在20%-80%之间，而磷酸铁锂电池耐高温性更好，可放宽至20%~90%。

避免依赖外接设备，并及时进行车辆更新

现在很多新能源车型都会有外放电功能，恰恰我们常用的设备都是些电磁炉、车载冰箱等大功率设备，导致咱电池持续放电，所以常用这类设备的朋友们，电池健康也会比日常代步车主掉的更快。

有些车主不喜欢通过车机系统升级自己的车辆，怕和手机一样，越升级越难用。这一点大家不必担心，因为新能源还没有发展到完全成熟的阶段，车企通过OTA提升车辆耐久度也不是一个不常见的事情。对于电池也一样，厂商会通过升级BMS固件，优化充电截止电压、均衡策略和热管理阈值，延长电池寿命。所以当车辆提示你要升级时，不要犹豫，点击升级即可。

不要在电池温度过高时充电，也不要在电池温度过低时行驶

对于电池寿命的影响因素最大的基本就是温度了，所以一般咱新能源车主停车时最好选择阴凉处或者地下车库来避免暴晒，因为高温会加速电解液的分解和正极材料的衰退。除了环境温度，当我们刚结束长途驾驶的时候，往往电池温度会比较高，这时候如果咱直接充电也会对电池造成一定损伤，可以在车机里设置充电时间，等降温后再进行充电。

在寒冷地区的朋友们可以选择在出行之前进行预热，减少低温对于电池性能的影响。

（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）