特斯拉，为啥突然就不行了呢？

看到标题，很多人可能觉得有点夸张。

其实，这一点也不夸张，我们先看几组数据。

2月份，特斯拉Model Y(图片|配置|询价)销量仅8006辆，较2024年12月的6.1万辆直接暴跌87%，1-2月累计销量也同比下滑48.5%。

好像还从来没有一款车，能够在短时间内销量如此暴跌。

就算是有新车上市，销量也没有像Model Y这么过山车一般。

你以为特斯拉销量只是在中国市场出现了下滑？

No，特斯拉销量在全球市场都受挫，其中，欧洲多国销量直接腰斩（如德国同比-70.6%），美国市场也连续四个月下滑。

而特斯拉股价相比2024年12月高点下跌了超54%，市值直接蒸发超8000亿美元。

那么， 特斯拉到底怎么了？

怎么会突然就不行了呢？

我想原因主要有三点。

1. 产品迭代与市场需求错位

特斯拉Model Y，虽然蝉联新能源汽车销量冠军久矣，其月销量一度超过了6万辆，但是，就配置以及续航来说，并不占有优势。

Model Y

最低售价：26.35万起

图片参数配置询底价

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说句不好听的话，其销量靠的并不是产品力，而是品牌优势取胜的。

相比国产新能源汽车的日新月异来说，特斯拉汽车仿佛一直在“原地踏步“，三电系统、配置、智能驾驶，国产车的进步肉眼可见，但是，特斯拉却并没有在这些方面表现出其应有的诚意。

焕新版Model Y，也是在2025年2月份才姗姗来迟，但是，其外观与配置，并没有被“挑剔”的网友们所看好。

2025年2月交付的焕新版Model Y虽升级了续航（后驱版CLTC 593km）和座椅通风功能，但取消后排娱乐屏、缩减座椅加热等配置被批“毛坯房设计”，且起售价较老款上涨1.36万元至26.35万元。

我想，这也是特斯拉销量骤降的主要原因。

2、新能源汽车市场竞争进入“白刃战”阶段

国产新能源最近两年的进步肉眼可见。

就连小米汽车这个才成立三年多的车企，也取得了令人刮目相看的成绩。

在国产新能源汽车的“围剿”下，特斯拉也逐渐在失去竞争力。

小米SU7，小米SU7 Ultra、华为与奇瑞汽车的智界R7、小鹏汽车的小鹏G6、G9，小鹏P7+，理想汽车、问界M7以及比亚迪汽车的很多车型以高阶智驾、800V高压平台等技术优势不断冲击着特斯拉25万-35万元价格带。

特别是比亚迪汽车的“降维打击”， 2月比亚迪销量31.8万辆（同比+161%），出口量6.7万辆刷新纪录，全球市场份额逼近15%。

小鹏汽车，更是销量直接起飞，直接蝉联新势力销量冠军。

小鹏P7+

最低售价：18.18万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.05懂车实测暂无车友圈2.6万车友热议二手车15.98万起 | 28辆

在这些国产新能源汽车的“对标”下，特斯拉确实彻底招架不住了。

3. FSD功能“祛魅”与智能化短板

长久以来，特斯拉以“科技”、“智能驾驶”著称，但是，其所谓的FSD（全自动驾驶）在国内无法使用，很多车主就算花钱也无法享受到高阶智驾。

所以，国产新能源汽车普及智驾，对其非常不利。从特斯拉火速推进FSD本土化就能够看出来，它确实开始有点慌了。

但是，从目前的测试效果来看，本土化的FSD适配不足，依旧存在不少问题。

FSD在国内仅支持基础LCC车道居中，还无法准确识别公交车道、非机动车道，实测中甚至出现闯红灯等问题，其宣称“全自动驾驶”的FSD被调侃为“高级巡航”，选装率不足10%。

最关键的是，国产新能源汽车，20万级，乃至于17万、18万的车型，就标配激光雷达高阶智驾，而特斯拉Model Y卖26万多，其高阶智驾还需要花钱选配，特斯拉FSD在中国的定价为64000元，采用一次性买断的模式，6.4万元，都可以买一辆比亚迪了。

Model Y

最低售价：26.35万起

图片参数配置询底价

懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车11.80万起 | 1380辆

所以说，在智能驾驶上，特斯拉明显落伍了，至于是不是因为纯视觉模式没有激光雷达模式先进就不得而知了。

写在最后

现在来看，特斯拉销量的下滑，并不是一朝一夕的结果，而是长久以来躺平吃老本的后果，在科技平权时代的必然趋势下，时代抛弃你时可能连个招呼都不打。

而特斯拉目前的困境也折射出全球汽车产业变革的深层逻辑，用户需求已经从“品牌溢价”转向“体验为王”、“配置为王”，国产车通过“科技平权”策略（如高配低价、本土化智驾）赢得了市场，像什么800V高压平台、半固态电池、数字化底盘、高阶智驾等技术，国产车与合资车已形成代际差距，已经逐渐建立起来了自己的护城河。

正如一位分析师所言：“特斯拉的暴跌不是终点，而是新旧势力交替的转折点。”

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