比亚迪夏突降1.4万！高端MPV市场掀桌子，是真香还是割韭菜？

提车15天，补贴涨了1.4万，这车买得比股票还刺激！北京车主王先生在比亚迪夏(图片|配置|询价)车友群愤怒留言。2025年4月3日，比亚迪王朝网突然宣布：针对夏MPV非智驾版推出置换补贴升级政策，叠加地方以旧换新优惠后，实际降价幅度最高达2万元。这一刀砍下去，原本以“性价比之王”自居的比亚迪夏，瞬间被推上背刺用户的风口浪尖。

夏

最低售价：23.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车22.38万起 | 6辆

作为2025年开年最重磅的MPV车型，比亚迪夏曾以24.98万起售价横扫市场，单月销量迅速破万，直接将丰田赛纳、别克GL8逼入降价通道。然而，短短三个月后的这场降价，却让这款车陷入真让利与清库存的舆论旋涡。比亚迪缘何急于自断臂膀？降价后的夏MPV是否值得抄底？这场价格战又将如何改写MPV市场格局？

根据经销商内部数据，此次降价并非官方指导价调整，而是通过置换补贴翻倍+地方政策捆绑实现的变相促销。以售价24.98万的入门版为例，用户实际支付价可低至23.58万，降幅达5.6%。然而，倘若对政策细节深入探究，便会发觉两个关键信号：

补贴仅针对搭载DiPilot 100系统的非智驾版，而配备激光雷达的智驾版仍维持原价。这无疑印证了比亚迪加速淘汰非智驾车型的战略意图。

活动截止4月3日，恰逢比亚迪汉L、唐L等智驾新车上市前夕，清库存意图明显。

更深层的原因在于行业变局：2025年一季度，吉利银河翼真L380以29.99万杀入纯电MPV市场，小鹏X9、理想MEGA等新势力车型持续分流高端用户。面对围攻，比亚迪急需通过价格杠杆稳固市场份额。

从产品力看，夏的核心优势依然突出：

第三排一键折叠+100mm前后滑动，后备箱可容纳6个行李箱，比别克GL8多出20%的载物空间。

第五代DM技术加持下，亏电油耗仅5.3L/100km，比传祺M8混动版低15%。

非智驾版仅可支持基础的L2级辅助驾驶，而竞品腾势D9却已把城市NOA功能列为标配。

但降价后的性价比争议集中在配置差异：

智驾版需额外支付3万元，但硬件上缺失激光雷达和Orin X芯片，与吉利、小鹏等对手相比性价比不足。

入门版取消座椅通风/按摩，二排小桌板改为选装，核心卖点被阉割。

智驾版需额外支付3万元，但硬件上缺失激光雷达和Orin X芯片，与吉利、小鹏等对手相比性价比不足。

入门版取消座椅通风/按摩，二排小桌板改为选装，核心卖点被阉割。

夏

最低售价：23.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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比亚迪的降价并非孤例，实则为行业巨变的一个缩影。

全民智驾战略需投入超千亿研发费用，比亚迪必须快速回笼资金支撑天神之眼系统升级。

2025年一季度，比亚迪在MPV市场的份额被吉利、五菱蚕食至28%，急需价格手段收复失地。

2026年新能源购置税减免退坡至5%，车企抢在政策红利期冲刺销量。

但风险同样显著：过度依赖价格战正在反噬品牌价值。乘联会数据显示，比亚迪20万以上车型成交均价已从2024年的24.7万降至23.1万，品牌溢价能力持续走低。

面对降价诱惑，消费者需理性判断：

刚需家庭：24万级唯一配备电动侧滑门+纯电续航180km的插混MPV，适合多孩家庭和长途自驾用户。

二排航空座椅+车载KTV系统，比GL8省油且更具科技感。

警惕伪智驾：非智驾版无法升级城市NOA，需谨慎评估未来3-5年用车需求。

比对金融方案实际利率，部分0息贷款综合成本比全款高8%-12%。

灵魂拷问——价格战究竟是谁的狂欢？