![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
当BBA还在玩"高端局"，红旗却直接掀桌降价5万起，这波操作到底是自降身段还是绝地反击？
最新汽车之家降价榜显示，2025年超400款车型降价超10%，豪华品牌成重灾区。
而红旗这个"国货之光"，竟用H9直降10万、并且HS5自砍5.5万这样的话把34C的价格区间撕开了一道血淋淋的口子。
今天我们就来扒一扒：红旗这波"掀桌子"操作，是真给老百姓送福利？还是被新能源逼到墙角的无奈之举？
一、价格屠龙刀出鞘：从H9到HS5，红旗全系开启"骨折模式"
在长沙某4S店，指导价32.98万的红旗H9(图片|配置|询价)，如今27万就能开走，并且置换补贴叠加之后，实际优惠居然超10万
更让人吃惊的是，在二手车市场里，21年上牌的H9顶配直接腰斩到18万，并且这个价位甚至比帕萨特还低。而走量王HS5更狠——2025款旗享Pro版指导价19.98万，终端裸车价干到14.48万，就算再把购置税算进去，总的花费还是比CR-V便宜大概5万。
我们看看其他人是怎么说的，调侃：“以前没资金去购买红旗，现在没资金去购买红旗”，这一波的降价直接使红旗从“厅堂机关风格”转变为“打工者的挚友”。而且4S店的销售不小心说漏了嘴：现在卖出十台车子当中有七台是依靠贷款的，厂家给予的利息补贴都让他们感到心疼
二、降价背后的三重暴击：新能源围剿、库存压顶、品牌焦虑
据乘联会数据，2025年Q1新能源渗透率突破45%，而传统燃油车的市场份额遭遇了史诗级别的压缩。
红旗虽然推出HS3 PHEV等混动车型，不过天工E001首月订单仅827台，竟被小米SU7狠狠地压制。其实更让人难过的是，经销商的库存系数已经达到了2.1的警戒线，仅仅H9这一款车的库存车就占据了三成之多。
某车企高管透露：“现在卖燃油车，就像卖BB机一样，轻松愉快地，而且稍不留神，不清仓就等着变成废铁了。”而红旗的尴尬在于——既要轻松愉快地维护“国车”形象又要在价格泥潭里，与雅阁、凯美瑞激烈地肉搏，品牌溢价早已被打碎成二维码般的碎片。
三、羊毛VS陷阱：这些降价套路比《孤注一掷》还刺激
在杭州某红旗展厅，表面写着"直降4.2万"，实际上却要捆绑13800元装潢包+5000元服务费。而且更魔幻的是区域价差，北京的HS5能够砍到5.5万不过三线城市却只给3万优惠。
有车主爆料："说好的五年质保，结果电池衰减30%就不管了，而且修个车灯要等配件两个月" 。
但真香党表示：17万就能落地的HS5，拥有252马力，还有8AT以及四轮独悬，这简直太绝了；况且实测油耗才9L，每百公里只需加92号油，一年能节省3000元呢，甚至比某些混动车都更划得来。
记住口诀：全款与分期相比，能节省2万；月底相较于月初而言，更便于砍价；要赠品不要保养券。
四、生死豪赌：红旗正在改写豪华车定价规则
当34C仍然在“摆弄着选装手段”的时候红旗已经将L2级智能驾驶、座椅通风、丹拿音响设定为标准配备。此招更是直接地击中了BBA的要害——经调研表明，竟有63%的90后购车者认为“配置的优势比车标更关键”。
更有意思的是，红旗用户中公务员占比从58%一下子暴跌至23%，而个体户和中小企业主成为了新的主力力量。
但隐患也在发酵。二手车商集体拒收红旗："三年保值率不到50%，收一辆亏一辆"。某行业分析师预言："用降价换市场就像喝盐水止渴，红旗急需用天工平台证明技术实力" 。
五、暴论时间：没有卖不出去的车，只有不够狠的降价
当特斯拉凭借Cybertruck去获取那一份份信念之际，理想却靠冰箱彩电来束缚一个个家庭。
红旗的抉择显得单纯且直接——把C级车以A级车的价格售出，这样的做法，其实在市场竞争中并不罕见，而且能够吸引不少注重性价比的消费者。
这或许验证了这样一个道理：在绝对的价格优势面前，所有的品牌溢价皆如虚有之物。
不过说真的，在抄底之时务必带上一位经验丰富之人，需留意“降价刺客”所布置的那些金融手段。
文末灵魂拷问：如果18万能买红旗H9顶配，你还会看雅阁凯美瑞吗？评论区蹲一波真实车主故事！
数据来源：
汽车之家2025降价白皮书、乘联会2025Q1市场分析 、红旗经销商访谈实录 、二手车之家保值率报告 、J.D.Power中国汽车品牌调研
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0