新能源汽车的电池健康，日常使用记住这三点

电池，如同汽车的“心脏”，更是我们购买新能源汽车最大的成本。有研究表明，“电池不会死于充电，而是死于过度放电”，那么究竟该如何正确使用新能源汽车的电池，从而有效延长其寿命呢？

避免过度放电是关键​

过度放电就如同让一个人长期处于极度疲劳状态，对电池的损害是巨大的。当电池电量过低时，电池内部的化学反应会变得不稳定，电极材料可能会受到不可逆的损伤。以锂离子电池为例，过度放电可能导致电池内部锂金属析出，形成锂枝晶。这些锂枝晶会刺穿电池内部的隔膜，造成电池短路，严重影响电池寿命，甚至可能引发安全问题。因此，日常使用中，应尽量避免电池电量低于20%，一旦电量接近这一警戒线，就应及时寻找充电桩进行充电。​

合理充电方式不可或缺​

合理的充电方式就像给电池做一场舒适的“SPA”。首先，要控制充电频率。频繁充电会使电池长期处于高电压状态，加速电池老化；而过度不充电，让电池长期处于低电量，又会加剧过度放电的风险。一般来说，当电量降至30%-40%左右进行充电较为合适。其次，选择合适的充电设备。虽然快充能在短时间内为车辆补充电能，但长期使用快充会使电池温度升高，对电池造成一定损害。因此，在条件允许的情况下，应优先使用慢充，让电池能够平稳、缓慢地吸收电能，减少内部损耗。​

注意使用环境对电池寿命影响重大​

电池的工作环境温度对其寿命有着显著影响。在高温环境下，电池内部的化学反应速率加快，会加速电池的自放电过程，导致电池容量快速衰减。比如在炎热的夏季，车辆长时间暴晒后，电池温度可能会过高，此时若立即充电，对电池的损害极大。所以，夏季应尽量将车辆停放在阴凉处，避免电池过热。而在低温环境下，电池的活性会降低，内阻增大，导致电池可用容量减少，充放电效率也会大幅下降。冬季使用新能源汽车时，可以提前预热电池，让电池在适宜的温度下工作，有助于延长电池寿命。

当然，很多车企在电池BMS管理上面也下了很大的功夫，但万变不离其宗，不是在低温环境下提前预热电池，就是在充电过程中控制电池的热量，不至于让电池“发烧”等手段。并没有从电池本身研发出什么新的材料性的突破。所以，这里还是提醒一下广大车主，虽然现在全国各地都有一些超级快充的落地，并且都开始了“兆瓦”快充的宣传，但是咱们以前买的新能源车的电池能不能承受的住，还是两说。所以，电池充电也“如人饮水冷暖自知”，咱们自己多操点儿心儿吧！

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