#记录我的春日生活#乘联会的数据显示,2025年3月全国乘用车市场零售量达到188.9万辆,同比增长12%,环比增长36%。其中,新能源车市场零售量为98.8万辆,同比大幅增长39%,环比增幅达44%。这一数据充分证明了新能源汽车行业在政策扶持、消费需求升级以及技术迭代等多重因素推动下的持续扩张态势。近期,不同车企也相继公布了各自的销量数据,下面让我们一同来看看它们的具体表现如何吧。

NO.1 比亚迪
销量:371419辆
比亚迪以37.14万辆的批发销量稳居第一,同比增长23.1%,市场份额占比约32.5%。王朝与海洋系列贡献了35.06万辆,同比增长22.3%,主力车型如海鸥、秦PLUS、宋PLUS等持续领跑细分市场。而腾势品牌销量达到1.26万辆,同比增长22.8%,高端化战略初显成效;值得关注的是,比亚迪在插混领域的技术优势进一步巩固,第五代混动系统的量产应用为其产品竞争力注入了新动能。

NO.2 吉利
销量:119696辆
吉利汽车以11.97万辆的销售成绩位居第二,实现了167.2%的同比增长,其增长速度在前十品牌中居于领先地位。这一显著增长主要归功于多品牌的协同效应:其中,银河系列贡献了9万辆,同比大幅增长290%;极氪品牌交付了1.54万辆,同比增长19%;领克品牌的新能源占比提升至56%,PHEV车型在混动市场的份额也在逐步增加。
NO.3 特斯拉中国
销量:78828辆
特斯拉中国预计批发销量达7.88万辆,环比增长121%。尽管Model Y焕新版2月交付量因生产线调整下滑至3.07万辆,但3月产能恢复后迅速爬升,单周销量峰值达1.38万辆。然而,特斯拉面临新势力在智能化领域的追赶,其FSD V12系统在华落地进度不确定,可能影响下半年市场竞争。

NO.4 上汽通用五菱
销量:74108辆
上汽通用五菱以约7.41万辆的销量位居第四,其中宏光MINIEV系列贡献超3万辆,但同比有所下滑,表明微型车市场竞争愈发激烈。五菱缤果PLUS(图片|配置|询价)凭借410km续航和8.98万元起的售价实现月销1.2万辆,成功打入家用市场;而相对定位更高的五菱星光插混版销量为0.9万辆。当前,五菱的挑战在于品牌如何实现向上突破,目前银标系列产品占比不足20%,亟需加快中端产品的布局。

NO.5 奇瑞汽车
销量:56450辆
奇瑞汽车凭借约5.65万辆的销售成绩位列第五,实现了超过170%的同比增长。iCAR品牌表现亮眼,其中V23车型以其复古的设计语言和501km的续航能力赢得了年轻消费者的心,单月销量超过1.2万辆。而捷途山海混动版则贡献了2.3万辆的销量,其“旅行+”的定位为其带来了独特的竞争优势。

NO.6 长安汽车
销量:56000(预估)辆
长安汽车在新能源领域表现亮眼,预计批发销量达5.6万辆。深蓝汽车交付2.44万辆,特别是SL03改款车型,凭借优化后的续航能力和智能配置重新赢得市场青睐。阿维塔品牌销量达到1.05万辆,同比增长超过200%,其智能化特征和前卫设计终于获得市场认可。启源系列也贡献了1.53万辆的销量,其中经济型纯电车型A05/Q05凭借价格优势成功切入10万元以下市场。

NO.7 零跑汽车
销量:37095辆
零跑汽车以3.71万辆的销量位列第七,实现了高达154.7%的同比增长。其中,C10车型交付了1.83万辆,该车型基于先进的LEAP 3.5技术架构打造,并且配备了创新的CTC 2.0电池一体化设计。同时,T03改款车型销量达到1.26万辆,通过增加快充接口进一步巩固了在微型车市场的表现。然而,需要注意的是,目前零跑汽车的国际化进程相对滞后,其海外销量占比尚不足5%。

NO.8 理想汽车
销量:36674辆
理想汽车以3.67万辆的销量位列第八,同比增长26.5%。细分车型来看,L6交付量为1.1万辆,当前周均订单维持在4000台左右。而L7/L8部分车型通过精简配置降低了入门门槛,从而推动了销量的环比增长。目前,理想的增程技术路线获得了较高认可,但在面对华为问界M7等竞品在智能化领域的挑战时,其智驾水平亟需提升。

NO.9 广汽埃安
销量:34082辆
广汽埃安批发销量达到3.41万辆,实现了同比4.8%的增长。其中,主力车型AION Y Plus贡献了1.8万辆的销量,但其同比增速已放缓至5%,这主要归因于网约车市场需求的逐渐饱和。而昊铂HT虽然拥有800V超充和鸥翼门设计等亮点,但仅取得了0.72万辆的销量,未能有效打开高端市场。值得注意的是,埃安在B端市场的依赖度仍然超过50%,而家用消费市场的拓展速度则未达到预期。

NO.10 小鹏汽车
销量:33205辆
小鹏汽车在近期取得了显著的销售成绩,其销量达到了3.32万辆,实现了同比267.9%的增长。这一成绩中,MONA M03车型表现尤为出色,贡献了1.85万辆的销售量。值得注意的是,新车搭载的AI智驾系统XNGP受到了消费者的广泛欢迎,选装率高达68%。此外,G9改款车型通过调整配置,取消了激光雷达并将起售价调整至更具吸引力的26.99万元,这一策略有效促进了销售,使得月销量突破0.8万辆。目前,小鹏汽车的技术革新不断推进,其Xmart OS 5.0系统已经实现了端到端大模型的落地应用,标志着公司在智能驾驶领域的进一步突破。然而,产能限制仍是当前的一个挑战,肇庆工厂的利用率仅为75%,这在一定程度上限制了公司的市场扩张速度。
总结:
从3月市场表现看,头部五强占据67.3%份额。新势力中,理想、小鹏靠技术下放实现价格带下沉,零跑坚守性价比路线。值得关注的是,国内市场价格战仍在加剧,3月行业平均折扣率达18.7%,部分品牌延续“以价换量”特点,未来市场或进一步分化,具备全域自研能力、供应链成本优势及全球化布局的企业有望持续领跑。
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