智驾L2+是智商税？30款车实测：这些功能关键时刻根本不顶用

“高速NOA变施工路段就失灵？夜间闭眼测试惊现‘睁眼瞎’！”

懂车帝最新30款热销车智驾实测数据曝光，仅4成车型通过60km/h钻卡测试。

当车企还在宣传“接近自动驾驶”时，用户真实体验却频频翻车——

L2+到底是科技福音，还是营销陷阱？

一、血淋淋的教训：智驾神话如何被戳破？

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车15.38万起 | 922辆

1. 高速NOA变“人工智障”

- 模拟小米SU7事故路段（60km/h施工路段），仅特斯拉Model Y、蔚来ET7提前10秒预警，比亚迪汉、小鹏P7依赖人工接管。

- 实测结论：80%车型对“异形障碍物”识别失败，塑料锥桶误判率高达73%。

2. 夜间闭眼测试：闭眼=失明？

- 关闭车灯模拟夜间场景，理想L7仅文字提示，极氪00114秒后系统失效，问界M9靠激光雷达勉强通过。

- 工程师吐槽：“车企把测试场当实验室，用户却在真实黑夜中‘裸奔’。”

二、车企的“文字游戏”VS用户的“血泪史”

1. 宣传话术陷阱

- “全场景覆盖”：实际仅支持高速/城市主干道，乡村道路直接“罢工”。

- “自动变道”：需驾驶员连续确认3次，紧急避障时系统反被接管。

2. 用户真实控诉

- @自驾老张：“高速上被大车别车，NOA突然退出，吓得我冷汗直流！”

- @宝妈琳琳：“夜间带孩子出门，系统把广告牌当行人急刹，孩子吓哭！”

---

三、深度拆解：为什么车企不敢说真话？

1. 技术瓶颈

- 传感器局限：纯视觉方案遇强光/雨雾失效，激光雷达成本高到车企“肉疼”。

- 算法缺陷：99%的测试数据来自实验室，真实路况变量多到“算不过来”。

理想L7

最低售价：30.18万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车15.88万起 | 804辆

2. 利益博弈

- 主机厂压力：智驾功能成新车“卖点”，但研发投入远低于营销费用。

- 供应商博弈：博世、Mobileye方案同质化，车企沦为“组装厂”。

四、行业大咖支招：普通人买车防坑指南

1. 专家建议

- 清华大学王教授：“L2+≠自动驾驶！记住三不原则——不依赖、不分心、不贪快。”

- 懂车帝测试总监：“选车看两点：①AEB对行人/非标障碍物测试成绩 ②系统退出后的冗余制动能力。”

2. 用户血泪经验

- 避坑清单：

- 慎选“纯视觉方案”车型（雨天=功能阉割）

- 确认是否支持“跨层记忆泊车”（90%停车场能救命）

- 查验传感器布局（角雷达数量决定盲区大小）

---

五、终极拷问：我们还要为“伪智能”交多少智商税？

- 投票互动：

支持严格立法规范智驾宣传

建议车企公开完整测试数据

普通人买车还是老实选燃油车

（正文完）

立即投票，评论区晒出你的智驾翻车经历！