‌燃油车逆袭！3月燃油车销量排名榜：轩逸丢冠，奥迪A6L第8

在 2025 年中国车市，新能源车渗透率突破50%，比亚迪、蔚来等品牌强势瓜分市场，致使 “燃油车末日论” 甚嚣尘上，有人断言燃油车除降价清库存外毫无出路。然而3月销量数据却给出反转，销量过万的燃油车多达17款，前十名中燃油车占9席，朗逸、轩逸销量双双破2万，速腾、帕萨特逼近2万辆，豪华车也逆势坚挺，奥迪 A6L卖出1.5万辆，宝马 3系月销1.4万辆，这表明燃油车远未到 “退场” 时刻，降价促销和消费惯性仍支撑着其基本盘。

二、头部阵营：合资车降价换量，豪华车靠品牌硬扛

在销量排名前十名中，合资燃油车仍是主力。朗逸以6.3万起的价格，销量达24042辆，因价格跌至国产车区间，网约车市场贡献过半销量；轩逸6.98万起，靠终端优惠3万+，销量为20784 辆，勉强守住家用车市场；速腾、帕萨特、凯美瑞集体降价 2 - 4万，销量稳居1.6万 +。豪华车表现呈现分化态势，奥迪A6L(图片|配置|询价) 27.81万起，优惠超15万，抢夺原宝马5系用户，销量15105辆；奔驰C 级16.74万起，价格比凯美瑞还便宜，但销量仅为同级新能源车的 1/3。

奥迪A6L

最低售价：27.75万起最高降价：17.74万

图片参数配置询底价

懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈62万车友热议二手车0.98万起 | 3975辆

三、腰部市场：国产燃油车苦战，二线合资彻底边缘化

在11 - 20名区间，国产车艰难突围。逸动3.99万起，销量13954辆，虽价格触底，但消费者更倾向加2万买秦 PLUS DM-i；红旗 H5 10.98万起，靠公务采购撑场，在私人市场存在感薄弱；艾瑞泽 8、星瑞等车型销量勉强过万，与同价混动车相比，性价比劣势明显。而二线合资品牌则集体溃败，马自达 3昂克赛拉8.69万起，价格腰斩仍无人问津，销量仅1901辆；标致408、捷豹 XEL 月销不足500辆，已临近退市倒计时。

四、5000 辆门槛：谁在回暖？谁在掉队？

在销量5000辆门槛这一区间，部分车型呈现回暖态势。宝马 5系30.99万起，终端优惠12万 +，吸引中年用户 “抄底”，销量达9085辆；君威10.69万起，降价3万后，性价比反超同价位国产车，销量为5469辆。但也有一些车型表现乏力，雷凌7.28万起，与比亚迪海豚相比，在智能化、油耗方面全面落后，销量仅3851辆；飞度7.18万起，小型燃油车市场被微型电车彻底吞噬，销量仅590辆。

五、燃油车的 “生命力” 从何而来？

3月销量证明，燃油车并未一夜崩盘，但其生存逻辑已然改变。价格底线失守，合资车与国产车贴身肉搏，豪华车靠大幅降价续命；同时在细分市场坚守，网约车、公务车、保守派用户仍是其基本盘。2025年的车市并非非黑即白，一边是新能源车高歌猛进，一边是燃油车降价求生。但至少在这个春天，燃油车用销量证明它还具备战斗的实力。