3月车市冷门品牌生存现状：这些品牌或面临淘汰危机

2025年3月车市呈现“冰火两重天”。新能源赛道持续高歌猛进，比亚迪单月销量突破37.7万辆，零跑、理想等新势力品牌也纷纷突破3万辆大关。然而，在一片繁荣之下，部分品牌却陷入销量“冰点”，甚至面临退市风险。

新势力“隐形退场”：哪吒汽车疑似交白卷 多个第三方销量统计平台显示，哪吒汽车3月零售与批发数据均为空白，成为唯一“查无此人”的新势力品牌。此前，该品牌已多次被曝资金链紧张、渠道收缩。业内人士分析，若持续无交付记录，其售后体系恐彻底崩盘，消费者购车后可能面临“无店可修”的困境。

法系车困局：标致、雪铁龙艰难求生 标致3月销量仅1047辆，主力车型408贡献不足600辆；雪铁龙销量1395辆，但环比下滑明显。两大品牌产品线单一，技术迭代迟缓——全系依赖前驱+扭力梁悬架，与自主品牌后驱插混车型形成代际差距。当前，标致门店数量锐减，若进一步收缩，车主维保成本将陡增。

斯柯达：大众光环下的“弃子”？ 作为大众子品牌，斯柯达3月销量1100辆，主力车型速派仅售出530辆。尽管可与大众共享售后体系，但其产品线多年未换代，柯迪亚克月销仅40辆。行业观察人士指出，上汽斯柯达缺乏新车型规划，在智能化与新能源转型中已掉队，未来或逐步淡出中国市场。

雪佛兰：仅靠一款车撑场 雪佛兰3月销量1042辆，科鲁泽因搭载老旧1.5L发动机遭竞品围剿，环比下滑显著。唯一亮点是迈锐宝XL——2.0T+9AT动力总成与凯迪拉克同源，售价下探至10万级，性价比碾压同级燃油车。但品牌整体颓势难掩，若无法推出新能源车型，恐步别克后尘。

冷门品牌购车逻辑：风险远大于抄底机会 销量垫底品牌普遍存在三大硬伤：技术落后于电动化浪潮、售后网络萎缩、品牌溢价归零。即便个别车型性价比突出（如迈锐宝XL），也需权衡未来5年维保成本。当前车市淘汰赛加速，消费者更应关注具备持续研发能力、渠道稳定的品牌，避免成为“绝版车”车主。

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