沃尔沃销量全线下滑！安全成了北欧豪华最后的“遮羞布”？

燃油车时代，最安全的汽车，被誉为全球汽车行业公认的“安全定义者”。沃尔沃的安全故事讲了几十年，终于到了说不下去的时候了。

2020年至2023年，沃尔沃中国市场销量分别为16.6万辆、17.2万辆、16.2万辆和17.01万辆，到了2024年，沃尔沃中国市场销量为15.6万辆，同比下降8.2%，跌至近年最低点。数据显示，沃尔沃3月全球销量同比下跌10%至70,737辆，而国内市场销量则下滑22%。

沃尔沃销量下滑的一个重要原因就是，它以往赖以生存的最大标签丢失了，那就是安全性。

随着新能源、智能化对汽车的不断重塑，传统的“安全价值观”到底还有多少市场？新汽车时代的安全到底要怎么讲下去？对于沃尔沃汽车来说，是个值得思考的问题。

曾经发明了三点式安全带、背向式儿童安全座椅、增高坐垫、侧撞保护系统、安全气帘、盲点信息系统、城市安全系统的沃尔沃，确实是汽车安全的推动者甚至可以说是定义者，但是，在面对新能源汽车层出不穷的智能驾驶技术的时候，沃尔沃的安全性标签，似乎有些立不住了。

因为沃尔沃的城市领航等一系列的主动安全技术，是和智能驾驶的主动安全技术类似的，而在友商靠着激光雷达、毫米波雷达和一系列视觉摄像头带来的融合方案，打造城区高速NOA巡航的情况下，沃尔沃还是只能靠着，主动刹车等技术来标榜自己的安全性，在各种媒体的的主动安全测试中，主打安全的沃尔沃，一次又一次惨败给造车新势力。

智能驾驶基本等于没有，主动安全技术，在测试之中又不如造车新势力，沃尔沃的安全神话，逐渐被戳破了。其实从传感器的数量上来说，沃尔沃并不比造车新势力的车型少，甚至要比特斯拉等车型的传感器更多，最大的问题还是出在理念上。

沃尔沃这样的传统车企更注重被动安全，也就是车子碰撞之后，怎么保护乘员。

而包括特斯拉、华为、小鹏这样的新能源车企，则是想方设法在碰撞之前，就避免碰撞这个事情的发生。

有人说，那沃尔沃的被动安全还是很强啊，确实，但是现在很多新车的被动安全性也是顶级了，已经拉不开差距了，比如说特斯拉的马氏体钢、一体压铸车身，国产车企只要价格到位，被动安全往往也很顶。

因此在丢失最大的产品标签之后，沃尔沃只能靠着大幅打骨折来维持销量，燃油车的销量不断下滑，沃尔沃XC60在今年2月份的销量为4212辆，相比今年1月份的销量5765辆，环比下滑26.93%。沃尔沃S60在今年2月份的销量为1743辆，相比今年1月份的销量2393辆，环比下滑27.16%，同时沃尔沃S60已经连续3个月呈现下滑趋势。沃尔沃S90在今年2月份的销量为1184辆，相比今年1月份的销量2264辆，环比下滑47.7%。

新能源方面，沃尔沃虽然早在2017年就宣布启动全面电动化战略，将电动化作为其未来发展的核心，并且声称“停止内燃机研发制造，未来全面转型电动化”。但是，沃尔沃的新能源车型，无论是产品力，还是市场认可度，都不高，