对话 | 领克林杰：硬件能力需要长期积累，领克900定价“一步到位”

文：懂车帝原创常思玥

[懂车帝原创行业] “在硬件性能、驾控和安全方面，这些都不是短时间能赶上的，需要长期技术积累。”

领克900(图片|配置|询价)上市后，极氪科技集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在谈到目前的市场竞争时表达了这样的观点，他表示，“虽然其他体验层面，竞争对手可能会逐步追赶，但在核心技术上，我们的优势依然明显。”

领克900

4月28日，领克900正式上市，新车共推出4款配置车型，指导价30.99万-41.69万元，上市限时价28.99万-39.69万元。领克900基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，采用2+2+2式六座布局，搭载英伟达Thor芯片、极氪千里浩瀚H5/H7驾驶辅助系统以及宁德时代骁遥超级增混电池。

极氪科技集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰

上市后领克900的大定迅速破万，对此，林杰表示，“大定订单破万，也在我们的预料之中。价格方面也确实超出了用户预期，之所以采用这样的定价策略，是因为今年六座大车市场竞争激烈，我们希望以一步到位的方式，将最具诚意的价格和置换政策带给用户。”

“一些品牌可能会对选装配件收取额外费用，而我们则全部标配。”在谈到领克900的SKU（配置型号）时，林杰表示，领克不希望用户在选择时感到焦虑。

林杰透露，从订单结构来看，近80%的订单集中在两个UItra版本，2.0T车型比例略高于1.5T。也就是说，领克900的主销价格区间依然在31万元以上。

对领克来说，领克900是品牌第二款大尺寸SUV车型，领克09目前依然在销售中，而这两款车是否会出现互相“踩脚”的情况？林杰解释道：“未来09将主要聚焦于大五座市场，并与900形成互补。六座版本将继续生产，但价格会低于900，适合对空间要求不高、预算有限的用户。”

领克09

在发布会上，领克宣布领克900是首款搭载英伟达Thor芯片的车型，而在谈到这一点规划时，林杰透露，“原本Thor芯片并未计划用于900车型，而是打算继续使用Orin-X。但在领克与极氪整合后，决定让900首先搭载Thor芯片。”

领克旗舰产品车型总监杨军则表示，推出领克900是经过深思熟虑的，“在09上市后，我们就启动了900的研发工作，历时近三年才正式交付。我们认为这个市场不仅真实存在，而且仍在快速增长。仅今年已发布的车型中，就有超过17款进入这一细分领域，说明大家也都看到了这块蛋糕。”

领克900“天地门”

而在谈到如何在市场竞争中体现出优势时，林杰则表示，“总结来说，产品生命周期变短是当前市场的一个客观现实。我们要做的，就是在初期定价更加精准，尽可能积累更多订单，并依靠持续交付、更强的产品力和良好的用户口碑，把产品的生命周期拉得更长。”

评论·0