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在预算处于十几万这个区间，打算购置一台新能源SUV时，很多人都注重空间部分。如今市面上的畅销新能源SUV车型，大多都像是“六边形战士”，在各个方面的表现都比较均衡，彼此之间比来比去，差异往往并不显著。但如果我们结合实际的使用场景来思考，就会发现一些新的需求点。接下来，我们就为大家带来两款同价位的畅销新能源SUV车型——零跑C10(图片|配置|询价)与比亚迪宋L DM-i，看看它们之中谁才是真正的“百变空间”代表，谁又更适合作为家用SUV？
从尺寸方面来看，零跑C10(逛导购)的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距达到了2825mm。而宋L DM的长宽高为4780/1898/1670mm，轴距为2782mm。
零跑C10
宋L DM
根据我们实际的用车感受，宋L DM的2782mm轴距相比零跑C10的轴距短了43mm，这导致其第二排空间有些紧凑。以我个人身高178cm为例，坐入第二排之后，膝盖与前排座椅之间只有一拳的空间，长时间乘坐可能会感到有些局促。而零跑C10得益于其2825mm的轴距，不仅后排空间宽敞，而且后备厢也拥有不错的储物空间。其常规容积为370L，能够轻松放下婴儿车和装婴儿用品的包。上个月公司组织团建去露营，将后排座椅放倒后，后备厢空间可扩展到835L，帐篷、折叠桌和孩子的玩具箱等物品都能轻松装下。不过，宋L的后备厢常规容积为459L，比零跑C10的常规容积要大一些，但零跑C10的第二排座椅放倒之后可以得到一个基本纯平的地台，在放置物品时会更加方便实用。
在座椅方面，零跑C10车内座椅采用仿皮面料包裹，功能上支持主副驾驶座椅电动调节。比亚迪宋L DM的车辆座椅同样采用仿皮面料包裹，但在功能方面只提供了主驾座椅电动调节。而且，零跑C10的座椅包裹感强，触感柔软细腻，承托性很好，乘坐起来非常舒适。无论是短途出行还是长途旅行，都能让车内人员感受到良好的支撑和舒适体验。
零跑C10的前脸采用了当下流行的封闭式造型，搭配上分体式LED灯带，显得科技感十足。上方那细长的贯穿式日行灯带从中央向两侧逐渐变宽延伸，内部集成了多达710颗高功率LED光源。当车辆解锁时，灯光会如流水般律动，营造出一种独特的仪式感，让人眼前一亮。此外，前保险杠区域采用了大尺寸的梯形黑色饰板，两侧搭配“L”型导流槽设计。这种设计不仅有助于优化车辆的空气动力学性能，减少行驶过程中的风阻，还能凸显出车辆硬朗的风格，给人一种力量感。
比亚迪宋L DM的前脸则有着自己独特的风格。它的黑色格栅由银色和黑色线阵巧妙组合而成，两组LED大灯之间以及下出风口上包围，都采用了银色镀铬装饰。这种设计赋予了前脸一种带有光感的运动姿态，在阳光的照耀下，车辆显得格外耀眼，展现出一种时尚动感的魅力。
零跑C10的车身侧面，电动隐藏式门把手与平滑的车身曲面完美结合，使得整车风阻系数降低至0.268Cd。较低的风阻系数有助于提升车辆的续航效率，让车辆在行驶过程中更加节能。同时，车辆配备了18英寸钢琴烤漆灰色轮毂，这种轮毂不仅具有良好的运动感，而且在实用性方面也表现出色，能够适应各种不同的路况。
比亚迪宋L DM的车身设计则更显凹凸有致。车侧轮眉上方加入了内凹式线条，车门底部也有明显的内凹设计。在阳光的照射下，车身会产生丰富的光影效果，增加了车辆的立体感和层次感。该车同样采用了隐藏式门把手，并且配备了19英寸铝合金轮圈，进一步提升了车辆的外观品质。
零跑C10的车身尾部采用了海平线式设计，灯带内部由128颗LED单元组成，支持8种场景智能灯语，例如解锁和闭锁时的动态效果。在夜间行驶时，这种独特的灯语设计具有极高的辨识度，能够让其他车辆和行人更容易注意到自己。尾部下方配备了熏黑扩散器造型，搭配哑光银护板，与前脸设计形成了良好的呼应，强化了车辆的运动气质。
比亚迪宋L DM在车尾部分，搭载了家族式的贯穿尾灯，内部设置了六片龙鳞造型灯带。这种独特的设计不仅美观大方，而且在点亮后具有很高的辨识度，展现出一种独特的东方美学韵味。
在安全性方面，零跑C10按照中欧双五星安全标准进行设计，车身结构用料十分扎实。其中，热成型钢的占比达到了21.8%，采用了九横九纵的笼式框架结构，使得车身刚性较好。在安全配置方面，它配备了超长贯穿式侧气帘、大体积侧面气囊和双预紧安全带，能够对车内乘员形成360度的环抱保护。
零跑C10采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后五连杆式独立悬挂的结构组合，并且是后置后驱的驱动方式。而宋L DM则使用了前麦弗逊式独立悬架和四连杆式独立悬架，驱动方式为前置前驱。零跑所采用的TLLTD悬架算法优化技术，能够根据实时路况，将悬架的滤震性能和抗侧倾性能发挥得更加出色。在实际乘坐体验中，家人乘坐时更不容易出现晕车的情况。对于那些经常全家一起出行的消费者来说，这一点无疑是非常重要的。
五连杆悬挂还带来了一个额外的好处，那就是整车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现会更好一些。零跑C10在时速60KM时，车内噪音仅为56dB；当车速达到120KM时，车内噪音也只有63dB。这样的噪音水平在同级别车型中表现出色，能够为车内人员提供一个相对安静舒适的驾乘环境。此外，零跑C10的最小转弯半径为5.3米，比宋L DM的5.42米稍微灵活一些。在小区狭窄路段掉头时，零跑C10会更加方便快捷，能够节省不少时间和精力。
坐进零跑C10的车内，最大的感受就是车内“没味道”。据了解，公司在购买这台零跑C10时，听闻它采用了婴儿可啃咬级的环保有机硅座椅面料，实际体验下来确实如此，车内没有任何异味，这对于有老人和小孩的家庭来说非常重要，能够为家人提供一个健康舒适的车内环境。车内配备了14.6英寸的中控屏，尺寸够大，显示清晰。有一次和同事去出差，后排的同事还能连接平板放电影，增加了旅途的乐趣。同时，前排配备了60W快充，充电速度很快。早上送完孩子去买菜，只需半小时就能将电量从20%充到80%，非常方便实用。
比亚迪宋L DM的内饰设计较为简约，12.8英寸中控屏反应灵敏，操作流畅。其DiLink系统里的儿童模式非常实用，能够限制音量和视频时长，保障孩子的用眼健康和出行安全。
在储物细节方面，零跑C10的门板设计合理，能够同时放下大保温杯和折叠伞，方便驾驶者在出行时携带各种物品。中控台下的镂空处空间较大，能够塞下孩子的小书包，充分利用了车内空间。而宋L DM的中央扶手箱较深，能够装下不少物品，比如孩子的绘本等。
零跑C10的激光雷达是一个令人惊喜的配置。起初，我并没有太在意这个配置，直到有一次在菜市场门口，突然窜出个骑三轮车的大爷，车辆的主动刹车系统及时介入，将车辆稳稳停下，当时着实吓出我一身冷汗。这也让我深刻体会到了激光雷达在提升行车安全方面的重要作用。在高速行驶时，全速自适应巡航功能非常实用，能够让驾驶者省心不少。车道居中保持功能也很稳定，不需要驾驶者一直微调方向盘。上个月出差，开了三个小时的车程，有了这些辅助功能的帮助，并没有感到特别疲惫。此外，它的360°全景影像搭配透明底盘功能特别实用，我们公司的停车位比较窄，有了这个功能，能够清晰看清车轮位置，避免蹭到马路牙子。记忆泊车功能在商场停车场也非常好用，只需按一下按钮，车辆就能自己停进车位，不用再像以前那样让家人下车指挥，大大提高了停车的便利性。
零跑C10采用了增程式动力系统，由1.5L发动机和后置单电机组成。单电机功率为170kW，1.5L增程器能够额外提供70kW功率。在实际行驶过程中，发动机绝大部分时间都是用来给电池供电，所以车辆以电驱为主。其零百加速时间为7.68秒，动力表现能够满足日常出行需求。WLTC综合油耗为0.94L，亏电油耗为5.1L，基于28.4kWh电池能够实现210km纯电续航（CLTC工况），快充时间为30分钟，综合续航达到了1190km。
对于我来说，210公里的纯电续航刚好能够满足日常上下班的需求，平时上下班来回40公里，一周充一次电就足够了。周末带全家出去玩，综合续航1190公里也不用担心半路找不到加油站，这比我原来的燃油车省心多了。上周末带孩子去150公里外的农场，去的时候用电，回来时增程器启动，表显油耗为5.1L/100km，加92号汽油就行，一箱油50L能够跑1190km。快充从30%到80%实测只需要28分钟，刚好够在服务区给孩子换尿布、冲奶粉。慢充3小时就能充满，晚上睡前插上，早上起来就满电出发。我们家的谷时电费每度0.56元，算下来一天通勤成本才两毛钱，比原来开燃油车省太多了。
比亚迪宋L DM - i搭载了第5代DM插混系统，该系统由1.5L发动机与电动机组成，两者最大输出功率分别为101马力和218马力，百公里加速成绩为7.7秒。此外，该车匹配了容量为12.9千瓦时的刀片电池，CLTC纯电续航里程为75公里。75公里的纯电续航适合短途代步，每天接送孩子上下学完全够用。但周末跑远路时就需要提前规划充电，而且该车没有快充功能，慢充需要3.9小时。我同事上次带孩子去郊游，在商场停车场等充电时，孩子在车里闹了好几次，确实有些不方便。不过，它的亏电油耗为4.93L/100km，比较省油，加92号油也方便，60L的油箱比零跑C10能装，适合不常充电的家庭。
通过对零跑C10与比亚迪宋L DM - i这两款车型的详细对比，先来说说售价方面的情况。零跑C10被定位为中型SUV，其厂商给出的指导价格区间在12.28 - 16.88万元。比亚迪宋L DM，它的售价区间则是13.58 - 17.58万元。我们可以发现它们之间存在着一定的差距。零跑C10在外部尺寸、内部空间、动力性能以及续航能力等方面表现出色，对于家庭用户来说，它能够更好地满足日常出行和家庭活动的需求。而比亚迪宋L DM - i也并非没有优势，在智能化方面它有着自己的亮点。那么，在同等预算情况下，你更倾向于选择哪款车型呢？欢迎在下方留言评论，分享你的看法和选择，让我们一起参与讨论。
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